Acabo de descubrir que ir de ida y vuelta de FRA a SFO directamente con Lufthansa cuesta 1100 euros, mientras que Turkish Airlines (con escala en IST) sólo cobra unos 600 euros.
Por otro lado, ir de ida y vuelta de IST a SFO directamente con Turkish Airlines cuesta 1100 euros, mientras que Lufthansa (con escala en FRA) sólo cobra unos 600 euros.
Por otra parte, ¿puedo reservar IST-FRA-SFO, pero sólo tomar los tramos FRA-SFO para ahorrar tiempo y dinero al ir de FRA a SFO?
Su pregunta, si me permite decirlo, se basa en algunas suposiciones erróneas.
En primer lugar, Star Alliance no es un cártel de fijación de precios. Existe únicamente con fines de marketing y proporciona un mínimo de integración entre las aerolíneas. Turkish Airlines (TK) y el grupo Lufthansa (LH) son competidores directos entre sí y, además, no están en absoluto en "buenos términos". En concreto, a LH le preocupa que TK le quite mucho tráfico a LH al rebajar agresivamente sus tarifas. Verás cómo han reestructurado su programa de pasajeros frecuentes recientemente para disuadir a los pasajeros de Miles and More de utilizar el metal de TK.
No hay ninguna razón para creer que las tarifas deban ser las mismas. De hecho, este tipo de fijación de precios es ilegal en la mayoría de las jurisdicciones. La excepción, que veo que puede causar confusión, es que, por supuesto, ya existe un acuerdo de empresa conjunta "Star Alliance" entre LH y sus filiales, UA y AC, donde los precios son los mismos entre las partes. Pero TK no es miembro de esa empresa.
La segunda pregunta ("¿por qué es más barato tomar un vuelo indirecto?") es una simple cuestión de oferta y demanda. La demanda es mayor para los vuelos directos, ergo son más caros. No voy a reiterar la cuestión aquí, salvo que usted mismo parece responder a la pregunta "¿por qué es más caro?": porque quiere tomar un vuelo directo cuando se le ofrece la opción.
En tercer lugar, si abandona los tramos, su contrato de transporte especifica exactamente lo que ocurre: sus reservas de vuelo restantes se cancelan sin reembolso.
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Posible duplicado de ¿Por qué un vuelo sin escalas es a veces más caro que las conexiones múltiples? No se limita a Star Alliance; para casi cualquier par de ciudades del mundo, habrá menos competencia en los vuelos sin escalas que en los vuelos con al menos una transferencia. En segundo lugar, si se salta IST-FRA, se cancelará el tramo FRA-SFO. Véase No volar el primer tramo del viaje - La compañía cancela el billete del segundo tramo .