Todos nos unimos a los programas de viajeros frecuentes con la esperanza de conseguir "algo por nada", así que esta no es la respuesta que quieres oír, pero si te gusta volar en primera clase, tendrás que volar mucho más, hacerte amigo de alguien que te regale estatus o SWU o pagar los billetes de primera clase.
Los viajes de viajeros frecuentes, ya sean asientos de premio o ascensos de categoría, están sujetos a disponibilidad. Si una aerolínea cree que puede llenar un asiento con un cliente que paga, siempre venderá ese asiento en lugar de permitir que un viajero frecuente lo consiga con millas. Así pues, aunque la aerolínea pueda vender, por ejemplo, 2.000 asientos en un mercado determinado diariamente, puede poner a disposición sólo 100 de esos asientos para su redención a la tarifa de "Ahorro". Además, la aerolínea querrá recompensar a las personas que le den ingresos regulares, sus viajeros frecuentes. Cuando se trata de listas de espera, darán prioridad a sus viajeros de élite sobre los pasajeros que no "conocen".
Cuando el agente le dijo que tenía que volar el 25 de abril, probablemente le estaba explicando que el 25 de abril era la fecha más cercana en la que todavía había asientos disponibles; están agotados por millas desde el 26 hasta el 1 en primera clase. Es posible que AA abra asientos adicionales en AAdvantage entre ahora y la salida, pero no hay forma de saberlo.
AAdvantage te permite pagar el doble de millas para evitar el control de capacidad (premios "AAnytime"). Pero eso no le ayuda si los vuelos se agotan, y con los recortes de capacidad de los últimos años (y los que vendrán con la fusión de US Airways), hoy en día se agotan muchos más vuelos que en años anteriores.
Así que tus opciones son las mismas que las de cualquiera que intente canjear millas: flexibilizar tus fechas, para que vueles cuando esos asientos estén disponibles, o pagar.
Extra de negocios
Tengan en cuenta que Extra de negocios es un programa separado de AAdvantage. Los puntos extra de negocios no son millas AAdvantage; no se pueden transferir a su cuenta AAdvantage y no se pueden mezclar los premios de los dos programas (por ejemplo, se puede canjear un asiento con uno y mejorarlo con el otro). A diferencia de las millas AAdvantage, no puede comprar puntos para completar su cuenta.
Por el Gráfico de premios Business Extra no tienes suficientes puntos para canjearlos por un billete nacional en primera clase, sólo por uno de los asientos económicos de capacidad controlada. Tampoco tienes suficientes puntos para concederte el estatus de Oro (aunque si no vuelas 50.000 millas en American/OneWorld este año, ese beneficio se desperdiciaría en gran medida de todos modos). Si reserva un asiento en clase turista, no podrá ascender a la primera clase a menos que se ofrezca un ascenso de clase en efectivo al hacer el check-in; a mí me ha sucedido antes en United con un billete de premio, pero no sé si en American- su reglas de actualización no permiten ascensos en los asientos de premio.
El ascenso desde la clase económica es de sólo 650 puntos, pero las clases de tarifas con grandes descuentos (N, O, Q, S) están excluidas, y todos los ascensos están sujetos a controles de capacidad (debe haber un inventario de tarifas A disponible). No sé lo suficiente sobre el programa para saber en qué lugar de la jerarquía de ascensos se encuentra un ascenso de Business Extra.
Millas AAdvantage
Con sólo 4019 millas en su cuenta AAdvantage y sin estatus de élite, tiene pocas esperanzas de canjearlas por un asiento de premio o un ascenso de categoría. Por el tabla de premios de ascenso un ascenso de una clase y de un solo sentido dentro de Norteamérica es de 15.000 millas, así que con la promoción actual que te da 1.000 millas extra por comprar 5.000-14.000 millas, tendrías que comprar 10.000 millas para ascender de un solo sentido a 2,75 centavos por milla más el 7,5% de impuesto sobre el consumo, que yo calculo en 295,63 dólares. Eso es sólo para solicitar un ascenso de categoría, que puede no estar disponible actualmente, y para el cual usted estará más abajo en la lista de espera que un viajero frecuente o un pasajero de tarifa completa que también intente ascender con millas. No debería ser necesario que un viajero frecuente le diga que comprar tantas millas a ese precio para un posible ascenso de categoría nacional es un valor excepcionalmente malo.
Por el tabla de redención de asientos de recompensa es de 50.000 millas para un viaje en ida y vuelta nacional, por lo que tendría que completar con 42.000 millas (con la promoción actual) que cuestan más de 2.000 dólares, para algo que puede que nunca esté disponible para su redención - ciertamente no "vale la pena" para la primera clase nacional.
Pegatinas AAdvantage
Como has encontrado, el 500 millas Los certificados de actualización sólo son válidos para las tarifas Y o B muy caras, a menos que seas AAdvantage Gold o Platinum (son irrelevantes para las EXP), y no lo eres. Si no vas a llegar a Gold para tu partida, estos son irrelevantes.
