Como usuario de varios sistemas de metro, me preguntaba dónde podría encontrar la flota más antigua que aún está en operación.
La línea C del metro de NYC tiene vagones construidos a mediados de los años 60. Me preguntaba si hay algo más antiguo que eso.
Si Wikipedia está actualizada, entonces Buenos Aires tiene un buen argumento para tener los vagones de metro más antiguos en servicio comercial en el mundo, construidos entre 1913 y 1919. Han estado en funcionamiento en línea A desde su inicio. Estos trenes estaban siendo retirados a partir de 2010; dejaré que alguien con mejor dominio del español determine si todavía están en funcionamiento hoy en día.
Pensé que algunas ciudades empobrecidas de Europa del Este tenían material rodante antiguo, pero parece que todos han renovado todo lo anterior a 1970.
El Metro de Londres operó con los trenes A60 y A62 durante aproximadamente 50 años, desde principios de la década de 1960. Estos trenes debían ser retirados a principios de la década de 2010; los planes de TfL indicaban que los trenes de la serie A durarían hasta 2015, pero su reemplazo parece haberse acelerado. La línea Metropolitan podría seguir operando algunos. En el Tube, el material rodante de 1959 ya no presta servicio de pasajeros, pero aún se utiliza para deshielo en invierno.
Pyongyang opera trenes importados de Berlín, tanto del Oeste como del Este. Los trenes Dora fueron construidos entre 1957 y 1965 y ahora están en funcionamiento a un cuarto del camino alrededor del mundo desde su hogar juvenil.
Si estás dispuesto a aceptar tranvías, entonces Hong Kong todavía opera coches reconstruidos de la década de 1950 (los coches más antiguos de la década de 1930 han sido desechados).
La línea Isle of Wight (en Inglaterra) todavía tiene material rodante ex-London Underground de 1938 en servicio activo.
El Schwebebahn monorraíl suspendido en Wuppertal, Alemania, no muy lejos de Colonia, todavía saca el Kaiserwagen del Emperador Guillermo, construido en 1900, para ocasiones especiales y excursiones turísticas. Sin embargo, no está en servicio diario.
No son exactamente los más antiguos y no son un metro, sino un tren S, pero aún así cumplen en cierta medida con los requisitos restantes, especialmente porque utilizan electrificación por tercer carril: El S-Bahn en Berlín todavía tiene cuatro EMUs históricos que operarán por razones turísticas. Dos son de la clase ET 165 como se ve en la imagen (tomada de Wikipedia).
Originalmente fueron introducidos en 1928 y realmente operaron en el tráfico diario hasta la década de 1990. Los dos que quedan se han mantenido en diferentes modificaciones: Según Wikipedia, uno todavía conserva el diseño interior original de 1928. (El otro tiene un interior de los años 50.)
Otros dos EMUs históricos son de la clase 167.
Está sobre el suelo y no está en servicio regular, pero la gente amable de Market Street Railway en San Francisco ocasionalmente saca el tranvía Nº 578, construido en 1896. Lo tomé en septiembre pasado: https://i.sstatic.net/vkGZy.jpg
Son DMU con dos ejes utilizados solo por CFR (compañía nacional de ferrocarriles), construidos entre 1935 y 1950, primero renovados en la década de los 60 cambiando su motor de un Ganz de 130 hp a un Raba-Man de 180 hp, en la segunda renovación principal a partir de 2008 algunos de ellos recibieron un nuevo motor Volvo Penta de 226 hp, y un nuevo esquema de pintura.
Más detalles (pero en rumano) http://transport-in-comun.ro/forum/viewtopic.php?f=70&t=423
más fotos y discusiones (en rumano, pero si deseas preguntar algo en ese foro la mayoría de personas saben inglés) http://www.forumtrenuri.com/t3848p225-automotoare-clasa-77-malaxa
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