No quiero salirme demasiado del tema, pero por eso creo personalmente que las normas antidiscriminatorias sólo deberían aplicarse si no hay razones lógicas para discriminar. Despedir a alguien por ser mujer o negro no es una razón lógica. Decirle a un pasajero obeso que tiene que reservar un asiento extra porque no cabe en un asiento estándar es una razón lógica (no puede caber alguien con una tripa de 60 centímetros en un asiento de 60 centímetros).

@NateKerkhofs "Lógico" no es, por desgracia, un criterio objetivo. Estoy seguro de que encontrarás suficientes personas que encuentren completamente lógico que no les lleve una mujer taxista o les atienda un médico negro.

@Tor-EinarJarnbjo No hay base científica para que una mujer no pueda ser una conductora adecuada, ni para que un médico sepa menos de medicina por ser negro. Sin embargo, sí hay base científica para que un pasajero con una tripa de 60 centímetros no pueda caber en un asiento de 60 centímetros. esas razones "lógicas" de racismo o sexismo no tienen nada que ver con la ciencia, sino con pensamientos religiosos, políticos o sociales muy arraigados que no tienen base científica. Pero no quiero tocar más este tema, salvo quizás en el chat. Digamos que con "Lógico" me refiero a "con base científica".

@NateKerkhofs: hasta cierto punto ya tienes lo que quieres, al menos en el Reino Unido. No se consideraría discriminación afirmar que una persona de 2 pies de ancho no cabe en un asiento de 1,5 pies de ancho. Sin embargo sería se considere una discriminación el hecho de elegir una talla y negarse a atender a las personas que superen dicha talla, incluso cuando sea razonablemente posible que un proveedor de servicios lo haga. Sin embargo, la línea se traza más arriba de lo que a usted le gustaría: dice que la discriminación debe aplicarse sólo cuando hay no razón lógica, de hecho se aplica cuando hay alguna razón lógica pero se considera superable.

Ejemplos: en el Reino Unido no es legal despedir a una mujer en lugar de a un hombre, aunque estadísticamente las mujeres se tomen más licencias de maternidad y, por lo tanto, sea más caro contratarlas (no sé si eso sigue siendo cierto, antes lo era). No es legal dar a una mujer una prima de seguro de coche más baja que a un hombre con el mismo historial de conducción, aunque los actuarios digan que las mujeres reclaman menos. Según parece es legal ofrecer a un hombre una renta vitalicia más barata que a una mujer con el mismo historial de salud, ya que los mismos actuarios dicen que la mujer vive más. Las normas para los grandes pasajeros entran en este difícil terreno.

Punto de interés: ¿En qué momento un cuerpo más grande se convierte en un problema de seguridad? ¿En qué momento se ven atascados en el pasillo? Curiosamente, las personas altas como yo se quejan sin cesar del espacio para las piernas, pero a las personas anchas no se les permite hacer lo mismo. He viajado en vuelos en los que los huesos de mi cadera se aprietan contra los lados del asiento y es totalmente incómodo. Y eso que soy bastante delgada.

Soy una señora obesa (una talla 24 del Reino Unido) y odio los asientos de los aviones. Personalmente, no creo que ocupe el espacio personal de nadie, pero me gusta tener el reposabrazos levantado para tener un poco más de espacio (sólo lo hago si conozco a la persona que está a mi lado, así que prefiero viajar con familiares). Para mí la parte más ancha son mis muslos, que se ensanchan cuando me siento. Si los reposabrazos fueran un poco más altos, entonces sería mucho más cómodo para mí porque mis piernas cabrían debajo de ellos, y seguiría cabiendo en mi propio asiento. Realmente espero que los demás pasajeros no piensen en mí como lo hace el OP.

@emmalgale Trabajé como tripulante de cabina durante una década, es muy raro que las personas de talla causen algún problema, algunos pasajeros son a$$ de nacimiento, se quejarían de cualquier cosa, sólo necesitan la menor razón para hacerlo, así que si ven a un pasajero de talla, sólo se quejarían para ser movidos lo más probable es que sólo para ser movidos a otro asiento y no porque el pasajero de talla, por lo general los movemos a un verdadero asiento de mierda (el del medio) sólo para verlos pedir que los movamos de nuevo.. sucede todo el tiempo.

@MeNoTalk la gente grande ya tiene bastante en su contra, saben los problemas que tienen ellos mismos y no quieren empujarlos a los demás. Los que causan problemas son los delgados del tamaño de una fotomodelo, que gritan lo "injusto" que es tener que sentarse al lado de alguien con sobrepeso que quiere usar el reposabrazos... Y como los asientos de las aerolíneas son cada vez más estrechos, la situación va a empeorar.

He tenido que sentarme al lado de una persona no gorda con los hombros extremadamente anchos (y los míos no son demasiado estrechos) era extremadamente incómodo. Pero sí, gordo o flaco no tiene nada que ver, es la anchura del punto más ancho de tu cuerpo -caderas, hombros, medio-rif, ... lo que hay que tener en cuenta. Así que no hay que discriminar sólo por la grasa, un gran culturista podría hacer que su asiento sea aún menos cómodo.

@Bernhard Estaría bien que combinaran ambas cosas, algo así como: "Un pasajero y su equipaje no deben superar los 107 kg". ¡Esto estaría bien!

@MeNoTalk Samoa Air realmente hace " pagar por peso ". Personalmente, creo que hacer pagar por el peso discrimina a tantos tipos de personas que probablemente no sería legal en muchos países. ¿Se cobra más a los usuarios de sillas de ruedas porque hay que tener en cuenta su peso? No es justo, ¿verdad? Me gustaría tener la confianza de quejarme si me sentara al lado de alguien que está tan drogado que no puede soportar sentarse al lado de alguien que no es su idea de perfección.

@emmalgale También se podría girar el argumento ¿es justo que los pequeños paguen por los pasajeros con sobrepeso? Yo creo que no. Es más justo que todo el mundo tenga derecho a llevar una cantidad fija de peso, tanto personal como de equipaje. Si eres pequeño puedes llevar mucho más equipaje que los que pesan un poco más. He visto el sistema más justo en Sudamérica, donde todo el mundo tenía derecho a 100 kg.

@menotalk este sistema ya existe en ciertos vuelos en la selva amazónica. Me gusta mucho este sistema, ya que también proporciona a la gente un incentivo para perder peso. La única persona que es "discriminada" es la gente larga. Con 1,90 m de longitud, yo soy una de esas personas, pero no me importa pagar un poco más, porque mi longitud también trae el beneficio de que los FAs a menudo me piden que me siente en la salida de emergencia, que viene con espacio extra para las piernas.

@andra Si pagas más también puedes esperar tener más espacio en el avión, pero no creo que eso ocurra pronto.

Pagar por peso es una idea fundamentalmente errónea, a menos que hablemos de aviones pequeños, donde el peso extra realmente importa. Cuando se compra un billete, se paga por un asiento y un espacio en la bodega. Si necesitas un asiento entero, los costes de oportunidad por permitirte entrar en el avión son básicamente independientes de tu peso, así que no hay razón para que la aerolínea te haga ningún descuento. La bodega de carga tampoco aumenta, si eres una persona pequeña, por lo que no puedes facturar más equipaje.

@JouniSirén hay una razón real por la que levantar 130kg a 38.000ft cuesta más que levantar 60kg. Hay que reconocer que no es nada parecido a lo que te cobran por estar 20kg por encima de tu equipaje.

@JouniSirén ¿el peso no importa en los aviones grandes? Supongo que el ordenador dice que no: youtube.com/watch?v=lksDISvCmNI

Puedes hacer las cuentas tú mismo. En un típico avión de pasajeros de media distancia, hay alrededor de 2 kg de avión por cada 1 kg de carga útil. En el caso de los aviones de largo recorrido, la proporción es de aproximadamente 3:1. Los costes de combustible suelen representar alrededor del 30% de los gastos totales de explotación. Como estimación aproximada, si usted y su equipaje pesan sólo el 50% de la media, podría obtener un 5% de descuento en los vuelos de media distancia y un 4% en los de larga. Las tasas por equipaje extra existen sobre todo para que la cantidad total de equipaje sea lo suficientemente pequeña como para que todo quepa en el avión. El transporte aéreo es mucho más barato.

Sólo estaría dispuesto a pagar un extra por arrastrar mi peso si también se me proporcionara un asiento que fuera más cómodo. En realidad, no sería un incentivo para que perdiera peso: ¡simplemente no volaría! Hay bastantes condiciones médicas que provocan un aumento de peso, así que es realmente injusto asumir que las personas con sobrepeso son así por elección.

@NobodySpecial Jouni tiene razón. La tasa por una bolsa de 20 kg de sobrepeso es principalmente por los manipuladores de equipaje, no por el coste del combustible. Hay reglas para lo que un solo manipulador puede estar obligado a levantar. En cuanto a las matemáticas, un 777-300ER pesa 370.000 libras en vacío. Si los 300 pasajeros pesan 150 libras más, el peso aumentaría menos del 10%, incluso sin tener en cuenta el equipaje. Con un coste de combustible del 30%, esto supone un aumento de costes del 3% por duplicar el peso de los pasajeros.

Ojalá hubiera visto esto y seguido este consejo. Soy un caballero de hombros bastante anchos y en un vuelo reciente en un Dash 8, estaba sentado junto a una chica kiwi muy grande. Calculo que no tenía más del 75% de mi asiento disponible. Ella fue muy amable y se disculpó, así que no quise armar un escándalo ni causar una vergüenza indebida. Sin embargo, el problema fue que los asientos contorneados acabaron clavándose en mis costillas después de cambiar mi posición de asiento durante una hora. Tuve problemas con las costillas y la espalda durante unas 6 semanas.