Como miembro de la tripulación de cabina, tengo experiencias de primera mano con turbulencias reales, tanto anticipadas como inesperadas. La historia de pedir a los pasajeros que abrochen los cinturones de seguridad no se trata solo de que la gente sea lanzada de sus asientos, aquí están las razones:
Personas volando
Los pasajeros y la tripulación pueden literalmente volar alrededor de la cabina en turbulencias reales causando lesiones no solo a ellos mismos, sino también a otros pasajeros que están sentados y abrochados. Hace unos años tuve una turbulencia repentina sobre el Golfo de Bengala y estaba con algunos otros miembros de la tripulación en la galería trasera teniendo nuestra comida después de que terminamos el servicio, dos de nosotros ¡chocamos contra el techo! Era un B777 de cuerpo ancho y el techo es bastante alto, afortunadamente ninguno de nosotros resultó seriamente herido. Cuando salimos al pasillo para revisar a los pasajeros, muchos de los que no tenían abrochado el cinturón estaban literalmente encima de otros pasajeros en otras filas debido a la turbulencia, ninguno resultó seriamente herido pero había un gran potencial para eso.
El aviso de cinturón de seguridad estaba apagado cuando sucedió, pero eso no es excusa, en esa aerolínea específica como en muchas otras, las reglas de cinturón de seguridad son "abroche su cinturón de seguridad cuando la señal del cinturón esté iluminada, o mientras está sentado en todo momento". Los cinturones de seguridad están realmente destinados a estar abrochados en todo momento, excepto cuando realmente tiene que moverse (al baño, etc.). De todos modos, los miembros de la tripulación suelen ser las víctimas habituales en las turbulencias ya que la mayoría de ellos estarían de pie y más cerca del techo. Conozco a algunos colegas que tuvieron lesiones serias que casi les causan discapacidades.
Entonces, para resumir, los cinturones de seguridad son realmente importantes para prevenir algunas lesiones relacionadas con las turbulencias.
Haciéndolo fácil para la tripulación
Cuando hay turbulencia ligera o sacudidas, incluso si los pilotos saben a ciencia cierta que es ligera y nunca haría que nadie estuviera volando alrededor de la cabina, necesitan encender la señal solo para hacer las cosas más fáciles para la tripulación moverse, especialmente si es durante el servicio. En vuelos con pasajeros hiperactivos, a veces la tripulación enciende la señal de cinturón de seguridad solo para hacer que la gente se siente por la misma razón. La turbulencia será la excusa aquí, pero en realidad, no es un peligro y la prueba de eso es ver a la tripulación en el pasillo con carros sirviendo a la gente ;)
Nuevamente, los pilotos de aerolíneas tienden a poner a sus aerolíneas en el lado seguro, por lo que la señal de una turbulencia lo más leve posible se tomará en serio y se pedirá a las personas que abrochen sus cinturones de seguridad para que las compañías de seguros puedan cooperar mejor.
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Creo que la pregunta se adapta mejor para aviation.se en lugar de travel, es más sobre los efectos de la turbulencia que viajar.
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Haz una búsqueda de imágenes en Google sobre turbulencia severa. Entenderás la necesidad de los cinturones de seguridad bastante rápido.
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@BurhanKhalid Al menos en mis experiencias al entrar en la corriente en chorro en vuelos transpacíficos en dirección Este, los efectos de la turbulencia han sido parte de viajar. :) Tiendo a pensar que esta pregunta cae en la superposición entre viaje y aviación. Es más un problema para pasajeros/tripulación de cabina que para pilotos/aeronave/dinámica de vuelo.
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¿Por qué imaginar cuando habría sido tan fácil buscarlo? Google o YouTube te mostrarían montones de ejemplos. Incluso una turbulencia moderada es suficiente para que derrames tu café o te derribe y si estás caminando en ese momento, entonces alguien más tendrá que pagar por tu estupidez.
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Incluso si tienes dificultades para imaginarlo, la turbulencia puede causar lesiones horribles e incluso la muerte. Imagina un avión gigante cayendo literalmente libremente durante cientos de metros, y luego repentinamente levantándose de nuevo. Esto puede resultar fácilmente en lesiones graves y/o catastróficas en la columna vertebral y la cabeza de los pasajeros sin restricciones.
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@user3326185 En realidad, la caída libre no es tan mala. Es cuando te aceleras hacia abajo más rápido que la caída libre por una corriente descendente que es el problema (es cuando la gente choca contra el techo).
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¡Gracias a todos por la discusión, anécdotas y respuestas! Supongo que debería aclarar que por supuesto puedo imaginar turbulencias lo suficientemente fuertes como para necesitar cinturones de seguridad, pero al nunca haberlo experimentado, quería escuchar acerca de qué tan fuerte puede ser y con qué frecuencia sucede. La discusión y los enlaces web han sido muy informativos.
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Como nota al margen, una vez tuve la oportunidad de experimentar la ingravidez en el avión KC-135 "Vomit Comet" de la NASA. Creo que tal vez haber visto las condiciones extremas de vuelo necesarias para que la gente flote suavemente fuera de sus asientos contribuyó a mi escepticismo de que la turbulencia que requiere el cinturón de seguridad sea común. Pero ahora que lo pienso más críticamente, me doy cuenta de lo poco que tienen en común los dos modos de vuelo: parábolas suaves en aire tranquilo para una ingravidez controlada vs. turbulencia violenta e inesperada.