Las personas que tienen fobia a viajar en avión señalan que viajar por mar es más seguro. Todos sabemos que al menos un avión al año se estrella, a menudo más, y normalmente todas las personas a bordo mueren cuando eso ocurre. Pero, ¿y los barcos? ¿Se hunden en los tiempos modernos? ¿Cuándo se hundió el último barco y cuál fue el número de víctimas? ¿Existen estadísticas sobre buques marítimos a las que se pueda recurrir?
Respuestas
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cpast
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Sí, los barcos se hunden. Alguien ya mencionó el Hundimiento del Costa Concordia los transbordadores también se hunden bastante (por ejemplo, un transbordador surcoreano se hundió el año pasado con la pérdida de casi 300 vidas. El 1 de junio de este año, un transbordador en China se hundió con la pérdida de al menos 440 vidas.
Además de las muertes por hundimiento, también hay muertes por colisiones marítimas y por caídas de personas por la borda. Aunque el tamaño de la muestra es minúsculo, un único accidente en el transbordador de Staten Island en 2003, con 11 muertos, bastó para elevar la tasa de mortalidad de los transbordadores estadounidenses muy por encima de la de los vuelos regulares de pasajeros en Estados Unidos.
James_pic
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Según un informe 2003 del consejo europeo de seguridad en el transporte :
El tren y el avión son los modos más seguros por distancia recorrida, seguidos del autobús. Los pasajeros de tren, autobús/autocar y avión dentro de la UE tienen el menor riesgo de mortalidad por pasajero-kilómetro. Para el viaje medio de pasajeros en la UE, el viaje en autobús tiene un riesgo de mortalidad 10 veces menor que el viaje en coche y el viaje en avión dentro de la UE tiene para la distancia media de vuelo aproximadamente el mismo riesgo de mortalidad por pasajero-kilómetro que el viaje en tren y ambos tienen la mitad de riesgo que el viaje en autocar. Los riesgos asociados a los viajes en transbordador fluctúan, pero el riesgo de mortalidad previsto es de 4 a 8 veces superior al del tren. [o aire] viaje .
(el subrayado es mío)
Tenga en cuenta que este informe se publicó en 2003, antes del naufragio del Costa Concordia, por lo que un informe actualizado podría situar el riesgo de viajar en ferry en un nivel más elevado.
forsubhi
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Los aviones se estrellan, los barcos se hunden y los coches chocan contra los puentes. La diferencia radica en el interés periodístico, y una gran bola de fuego es mejor noticia que la cobertura del día después en aguas tranquilas.
Lo que alimenta la fobia es la velocidad y el nivel de control. Cuando un avión se estrella, ocurre muy deprisa y no hay forma de que nadie a bordo salga. Y lo digo como alguien que enseñó paracaidismo deportivo durante 10 años: las únicas personas que escapan de los accidentes aéreos o de las colisiones en pleno vuelo son las que están sentadas en los asientos eyectables en ese momento. Los malos aterrizajes son diferentes, y tan impredecibles como los accidentes de coche. A veces te vas andando, a veces necesitan registros dentales para identificar los restos.
Cuando los barcos chocan entre sí, hay tiempo más que suficiente para que todos los de ese lado saquen su teléfono y graben en vídeo el incidente, luego se terminen su cerveza y bajen a la cubierta de botes salvavidas. Véanse ejemplos en youtube. El Titanic tardó más de dos horas en sumergirse. El Costa Concordia nunca se sumergió; todo lo que tenían que hacer los pasajeros era subir cuesta arriba; los que murieron tuvieron mala suerte y quedaron atrapados.
La mayoría de la gente considera que sabe nadar lo suficientemente bien como para arreglárselas. Y la mayoría de los cruceristas tienen grasa corporal más que suficiente para flotar bastante bien en agua salada. Mientras el agua esté a una temperatura razonable, tienen posibilidades más que razonables de salir del barco que se hunde y subir a otro mejor.
