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Es posible sentarse en un asiento de clase más alta, de forma gratuita, después de embarcar en un vuelo?

Yo hice referencia a ¿Cómo puedo obtener un asiento después de embarcar en un vuelo?. Aquí, supongo que muchos de los asientos de la clase más alta (por ejemplo, la Prima de la Economía o de Negocio de Clase) están vacías después del embarque. Además, supongamos que el pasajero no tendrá que pagar nada.

A mi francamente creo que no; un argumento en contra sería que si todo el mundo hiciera esto, entonces porque no hay suficientes asientos, entonces no sería justo para el peope que no perciben estos asientos vacíos.

Sin embargo, ¿qué sería de algunos argumentos a favor? Ha sucedido esto? Los asientos vacíos se sienten inútiles.

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jmanning2k Puntos 3354

No está permitido sentarse en una cabina diferente de su pasaje de la cabina a menos que se mueven por la tripulación de cabina de pasajeros (es decir, no es un problema de salud y un extra de asientos son necesarios mediados de-vuelo - a pesar de que usted sigue, probablemente, obtener sentados en una nueva mesa en los asientos para la tripulación en lugar de en la clase de negocios). "Auto-amateurs" será descubierto muy rápidamente y se retira como un asunto de política en cualquier aerolínea.


¿Por qué no permitir a la gente para mover a los asientos vacíos? Uno bien podría preguntarse por qué no permitir que la gente en la puerta para llenar los asientos vacíos en la economía de la cabina. El avión está dejando una manera o de la otra, por lo que aquellos puestos que se "desperdicia". Pero la línea aérea debe proteger sus ingresos y reducir sus costos. Si se tolera la gente que se mueve sin pagar, sería tanto disincent la compra de premium tarifas (ya sea de ingresos o premio), y también incurrir en gastos que de otro modo no habría tenido que soportar.

Asientos en un avión con precios de acuerdo a cómo la aerolínea cree que puede hacer un beneficio, tomar muchos factores en cuenta. La prima de la cabina de los precios reflejan la prima de personas (o más a menudo, sus empleadores) están dispuestos a pagar por una más cómoda de vuelo y de un más exclusivos de la cabina, así como los mayores costos de la operación:

  • Hay menos asientos para el espacio, por lo que cada asiento debe costar más para hacer el equivalente de los ingresos
  • Hay un alto grado de servicio en aquellas cabañas; por ejemplo, hay una mayor proporción de asistentes de vuelo a los pasajeros, y los asistentes de vuelo tienen más responsabilidades (por ejemplo, abordar a los pasajeros por su nombre, la distribución de los pijamas). Los asistentes de vuelo son caros.
  • Las comodidades en las cabinas premium son más caros, no sólo para comprar sino para prepararse. En economía, de su comida, probablemente, viene en bandejas que vienen directamente de salir del horno. En internacional de primera, sería de esperar que su comida sea plateado, que lleva mucho más tiempo y esfuerzo.

Ya es el caso que cuando la economía de la cabina está llena, la puerta de los agentes de actualización de las personas que están en alto estado de los viajeros frecuentes y/o en muy alta billetes de tarifa, de acuerdo a cada una de las aerolíneas de normas y procedimientosoperativos de las actualizaciones). American, Delta y United, de hecho, la oferta de "automático" mejoras a sus élite de los viajeros frecuentes en los vuelos domésticos. Pero incluso en estos casos, algunos asientos pueden ir de vacío. Por ejemplo, la línea aérea puede ser incapaz de atender suficientemente las comidas para un total de primas de la cabina, y la aerolínea no quiere correr el riesgo de disgustar a un cliente que está pagando por no entregar el prometido de nivel de servicio.

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Tom Puntos 15621

"Los asientos vacíos se sienten inútiles." En última instancia, mover a alguien de la economía a la prima de la economía o de negocios una vez que el avión está cargado no cambia el número de asientos vacíos, sólo cambia la ubicación de los asientos vacíos. El avión todavía está tan lleno como antes, y la aerolínea de ingresos es el mismo, por lo que no hay motivación para la aerolínea que usted se mueve.

Hay casos en los que alguien tal vez asignada una prima economía asiento sin pagar por ello, cuando el avión está completo y el único resto de asientos vacíos cuando el check-in en la sección premium. Pero que es realizado por el personal de tierra de la necesidad, no de la bondad, una vez que el avión está bloqueada.

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Tom Wright Puntos 316

Yo y dos miembros de la familia que viajan juntos fueron una vez actualizado el "último de la clase" a la primera clase (en un 747) el vuelo de Seattle a Londres. Esto fue en 1989, por lo que YMMV.

Llegamos a Seattle salida turística a unos 40 minutos antes de la hora de corte de 45(?) minutos antes de la salida, pero tenía que unirse a una larga cola. En derecho acerca de la hora de cierre, llegamos a la mesa. El agente me dijo que el vuelo esté completo. Me fije en el reloj y dijo: "Bien, aquí estamos en el tiempo; ¿qué vas a hacer al respecto?" Ella parecía que ninguno demasiado contento, pero clacked lejos en el teclado durante un minuto o dos. Yo estaba muy curioso lo que ella estaba haciendo, pero extrañamente se quedó quieto. Ella, a continuación, a condición de que tres de los nuevos billetes (que fue como tarjetas de embarque se realiza a continuación), y dijo: "estoy actualizando a la primera clase. Tener un buen vuelo."

Yo había negociado agresivamente meses antes de excelentes tarifas; es probable que pagamos entre los menos de nadie, en ese vuelo, aproximadamente $375 (ida y vuelta) por persona para una tarde de agosto, viaje de dos semanas cuando el costo era de $675-750. Mi mamá estaba sentada junto a una muy obstinado hombre de negocios de Londres. Cuando llegaron a discutir los precios de los billetes él le pidió una prueba y, a continuación, arengaba a un asistente de vuelo sin piedad para acusándolo de $3,500 por un billete de ida y estar sentado junto a alguien que pague menos de una décima parte de lo que él hizo.

Yo esperaba que por el bajo precio que hemos pagado, aún estaríamos obtener el entrenador de servicio de alimentos, pero no: nos tiene todos los extras (kit de viaje, toallas complementario, etc.), comida y bebida—como libre de cócteles y vino—al igual que todos los demás pasajeros de primera clase.

No hubo suerte en el vuelo de regreso, y no me ha ocurrido, ya que incluso después de viajar por más de cuatro millones de millas.

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