En la mayor parte de Europa, cuando los relojes pasan del horario de ahorro de luz diurna al horario normal, a las 3 de la mañana los relojes vuelven a las 2 de la mañana. Por lo tanto, una hora como las 2:29 ocurre dos veces en esa noche. En primavera, los relojes van de la 1:59 a las 3 AM en línea recta. Por lo tanto, las 2:29 no ocurren en absoluto.
Imagina un avión que sale a las 2:29 AM de un cierto lugar. ¿Cuándo sale realmente en esas dos noches?
El UTC se usa típicamente para coordinar los planes de vuelo, el control del tráfico aéreo, etc., precisamente por esta razón. La UTC es la hora "estándar" en el sentido de que todas las demás zonas horarias, incluyendo las ajustadas a la luz del día, se ajustan a ella.
Por supuesto, el UTC no suele utilizarse en el uso cotidiano por el público, por lo que los horarios en los horarios, etc., seguirán mostrándose normalmente en el local (horario ajustado a la luz del día). En sus ejemplos, la única manera inequívoca de expresar 2.29 cuando ocurre "dos veces" sería añadir el identificador de la zona horaria (por ejemplo, el Reino Unido utiliza GMT o BST dependiendo de la época del año). ¡No es un problema muy a menudo!
He volado de los EE.UU. a Europa antes durante una semana desajustada (los EE.UU. se ajustan a la DST una semana antes que Europa). No fue un problema; los horarios locales se ajustaron en consecuencia en los billetes, el sitio web de la aerolínea, etc.
En cuanto a los trenes, en Suecia, los trenes al final de la DST se detendrán en la primera estación posible después de la 1:00 UTC (en el momento en que los relojes se retrasen). En cuanto al inicio de la DST, todos los trenes adquirirán instantáneamente una hora de retraso a la 1:00 UTC, y harán todo lo posible para compensar el retraso. Si toma un tren nocturno al comienzo de la DST, ¡prepárese para tener una hora de retraso en la mañana!
Encontré una interesante discusión en Airliners.net, y algunos de los carteles del foro parecen funcionar en la industria. Para resumir algunos de los comentarios, puede ser una fuente de gran confusión tanto para los pasajeros como para los miembros de la tripulación (olvidándose del cambio de DST y llegando tarde), el personal de tierra (turnos más largos de lo habitual) y aparentemente aerolíneas enteras especialmente para los vuelos entre destinos que no cambian a DST al mismo tiempo (o uno de ellos no usa DST en absoluto).
En la mayor parte del mundo, parecería que los vuelos nacionales no se verían muy afectados, ya que son raros en una hora tan intempestiva, sin embargo la situación es diferente para los vuelos internacionales. Hay un blog despotricar sobre este mismo tema para los vuelos de los Estados Unidos.
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