Parece que es habitual que la franquicia de equipaje en los vuelos a Brasil sea más generosa (tanto en número de piezas como en peso) que a otros países. De hecho, muchas compañías aéreas tienen una excepción específica a sus normas generales para Brasil. Ejemplos:
He oído un rumor, que esto puede estar relacionado con los tratados internacionales, pero no estoy seguro. ¿Alguien sabe la respuesta?
Pregunta relacionada: ¿Por qué la franquicia de equipaje de TAM Airlines es tan elevada? [cerrado]
Evidentemente es un ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil). En Sitio web de KLM :
Para los billetes cuyo itinerario se origina en Brasil (tanto para el viaje de ida como de vuelta), la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) determina que para cada pasajero adulto, la franquicia de equipaje consiste en 2 piezas* de un peso máximo de 32kgs (70 lbs) cada una. La suma de las 3 dimensiones de cada pieza no puede superar los 158 cm (62 pulg.) y la suma de las dimensiones de ambas piezas no puede superar los 273 cm (107 in.).
En cuanto al motivo, se especula que permite que más personas compren tanto en Brasil como en el extranjero y traigan cosas a Brasil / las saquen de Brasil, lo que significa que se pueden cobrar más impuestos sobre estos artículos. Pero eso es sólo una especulación.
Para los que saben leer en portugués, el folleto de consejos de viaje de la ANAC tiene las normas: www2.anac.gov.br/dicasanac/pdf/novo/anac_panfleto_bagem.pdf Resumen: 2x32kg en el "sistema de piezas" o 20kg en total en clase económica en el "sistema de pesos". Se proponen nuevas normas que supuestamente aclaran las antiguas, pero se parecen bastante: anac.gov.br/noticia.aspx?ttcd_chave=934
Supongo que el impuesto adicional que se podría recaudar sobre el equipaje podría ser un incentivo, pero después de vivir en Brasil durante tres años, creo que tiene más que ver con que el gobierno brasileño se entromete en todo lo que puede, especialmente cuando se trata de dar "derechos" a la gente (o a los consumidores). Quiero decir que han consagrado en su constitución que a las presas con hijos se les debe permitir amamantar a sus bebés.
El límite mundial de equipaje fue de 70 libras o 32 kilos durante décadas. Las aerolíneas olieron la sangre en el agua y pensaron en cómo exprimir hasta la última gota de ingresos de sus pasajeros restringiendo y cobrando por el equipaje acompañado.
Brasil le dio a las aerolíneas un dedo corazón y mantuvo las mismas reglas de siempre.
Si a alguna compañía aérea no le gusta o no quiere respetar la norma, no es bienvenida a volar a Brasil. Muy sencillo.
Por una vez, Brasil tuvo razón y el resto del mundo se equivocó ;-)
ViajeroSabio es una comunidad de viajeros en la que puedes resolver tus problemas y dudas.
Puedes consultar las preguntas de otros viajeros, hacer tus propias preguntas o resolver las de los demás.
1 votos
Varios resultados de Google coinciden en que esta autorización es una exigencia del gobierno brasileño, ya sea por tratado o unilateralmente. En principio, probablemente se podría encontrar en el equivalente brasileño del Registro Federal; no lo he intentado porque no sé leer portugués.
0 votos
US Airways también tiene la misma política: lo vi en un cartel en el aeropuerto al facturar un vuelo la semana pasada. Las dos primeras maletas son gratuitas si van a Brasil, y se cobra mucho menos por las maletas adicionales. La misma política para los vuelos transpacíficos (excepto el recargo por la tercera y cuarta maleta). Para los vuelos transatlánticos y el resto de América del Norte/Sur/Caribe se cobra la primera maleta en adelante.
0 votos
No sólo Brasil, también Argentina, Canadá y Estados Unidos obtuvieron la misma ventaja.