Como explica Flimzy en los comentarios, las lentes polarizadas no ayudan actualmente. Reducen el deslumbramiento específicamente de la luz solar que se ha polarizado por las condiciones atmosféricas y (normalmente) por el reflejo hacia arriba de las superficies brillantes como una carretera lisa o mojada, la nieve, la arena, etc. No filtran la luz normal no polarizada de los faros normales.
Dicho esto, en un informe detallado sobre el problema, la AAA ha propuesto entre otras cosas, hacer que los faros emitan luz polarizada, de modo que las gafas polarizadas puedan utilizarse así. Desgraciadamente, no tengo constancia de que esto ocurra en la vida real, y pasaría mucho tiempo antes de que fuera estándar.
Hay una categoría de productos, gafas de conducción nocturna que generalmente se tiñen de ámbar para -teóricamente- reducir las luces de los faros y ahorrar otras longitudes de onda, pero tienen otras desventajas, como se detalla en este artículo que cita investigaciones publicadas :
...en realidad, cuando se conduce de noche o al atardecer en condiciones de iluminación ya limitadas, CUALQUIER tinte reduce aún más la cantidad de luz que se transmite al ojo y, en consecuencia, perjudica aún más la visión. El problema se agrava porque el tinte amarillo da al usuario la impresión de que ve mejor, cuando en realidad es lo contrario
Hubo un hilo del foro que no puedo encontrar ahora mismo en el que se discutía esto, en el que se convencía a una persona escéptica para que probara las gafas de conducción nocturna mientras iba de pasajero por la noche, y probaba sistemáticamente la diferencia que suponían: ponérselas y quitárselas, usar un ojo con y otro sin, etc. Describió cómo, para cosas ya brillantes como las marcas blancas de la carretera iluminadas por las luces de la calle, podía ver por qué la gente fieltro tales gafas eran beneficiosas (en realidad eran menos brillantes con las gafas, pero contrastaban más con el fondo oscurecido, por lo que apareció para ser más nítido) - pero todo en los grises entre el blanco y el negro era menos visible. Básicamente, hizo todo más blanco y negro - aumentando el peligro de no ver un peligro de color oscuro y mal iluminado con la suficiente rapidez para reaccionar.
Si ya usas gafas, existe una categoría de productos -las gafas con revestimiento antirreflectante- que reducen los efectos agravantes que las gafas tienen sobre la visión nocturna al conducir, pero no sirven de nada si no llevas ya gafas.
La mejor opción para la conducción nocturna es un par de gafas con lentes transparentes y un revestimiento AR. El revestimiento AR es beneficioso en dos sentidos. En primer lugar, minimiza los reflejos internos de las lentes, reduciendo los problemas de halo, y en segundo lugar, aumenta la transmitancia de la luz a través de la lente hacia el ojo. Sin embargo, es importante tener en cuenta que si un paciente no lleva normalmente gafas, las lentes con revestimiento AR o cualquier otro tipo de gafas para conducir de noche no mejorarán la visión nocturna, ya que los revestimientos AR sólo minimizan las aberraciones inherentes a las lentes oftálmicas y las gafas para conducir de noche simplemente servirán para introducir esas aberraciones en la visión del usuario.
Desgraciadamente, no parece que haya mucho que un conductor pueda hacer cuando circula por una zona en la que los demás conductores no bajan las luces. Casi todas las sugerencias de la AAA eran recomendaciones para la infraestructura gubernamental (por ejemplo, luces de calle más brillantes) o para la industria (por ejemplo, bombillas diferentes).
Sin embargo, me encantaría que se demostrara que estoy equivocado... En el lugar por el que viajo actualmente (Freetown), más del 90% de los conductores no llevan luces de cruce, las luces de las calles apenas existen, las motos sin luces son comunes y la gente vestida de oscuro cruza habitualmente las carreteras principales sin avisar... :-( A menudo, la única forma de ver los peligros es detectar las siluetas en el resplandor.
