¿Hay alguna razón específica para tener una ventana muy corta para que los pasajeros lleguen a la puerta de embarque antes de cerrarla?

Las compañías aéreas normales tienen un periodo de "Embarque" antes de la "Última llamada": La primera llamada de Ryanair es también una "Última llamada". La puerta de embarque probablemente se cerró a algo más cercano a las 20:40. En otras palabras, la ventana no es tan corta como pretenden, pero quieren presionar a los clientes.

Lo veo sobre todo en las aerolíneas de bajo coste. En ese caso, la mayoría de los pasajeros habrán sido procesados antes de que el avión toque tierra. La puerta de embarque ya estará cerrada cuando los pasajeros del vuelo anterior terminen de desembarcar. Así que sí, pueden cambiar la puerta de embarque en el último momento, y de hecho lo hacen.

Pero en algunos casos, parece que va más allá. El anuncio tardío presiona a los pasajeros para que se presenten todos al mismo tiempo y ocurre sistemáticamente en algunos lugares (por ejemplo, la terminal de bajo coste del aeropuerto de Schiphol, cerca de Ámsterdam). Y en AMS, la puerta de embarque no se abre realmente antes de lo anunciado, por lo que sólo permanece abierta durante 15-20 minutos como máximo. Todo forma parte de un esfuerzo por minimizar el tiempo de espera y reducir los costes, incluso a costa de la comodidad.

En cambio, salvo algún imprevisto, en las demás terminales de Schiphol las puertas de embarque de los vuelos de larga distancia de las compañías tradicionales se anuncian con mucha antelación y permanecen abiertas durante más tiempo. En ese caso, el avión suele estar ya en la puerta de embarque cuando usted llega, lo que no ocurre con las operaciones de bajo coste.

En este caso concreto, parece que Aeropuerto de Glasgow tiene un muelle dedicado a las "low-cost" y observo que sólo Ryanair y Easyjet tienen vuelos que salen de puertas que están a 7-8 minutos del lugar donde tomaste las fotos.

Sospecho que algunos aeropuertos cobran a estas compañías de bajo coste tasas más bajas para mantener su tráfico, pero incomodan deliberadamente a los pasajeros para que el muelle de bajo coste sólo atraiga a personas dispuestas a cambiar la comodidad por el precio, mientras que otras compañías aéreas siguen utilizando el muelle normal, más caro, y tienen puertas de embarque que no requieren tanto paseo.

Si su problema es que su abuela no puede caminar con rapidez, considere la posibilidad de pedir una asistencia de embarque para ella y su acompañante.

Incluso las compañías aéreas de bajo coste tienen un plan de asistencia al embarque. A veces incluye un autobús especial para llevarte al avión (no a la puerta de embarque) y un ascensor especial para introducirte en el avión por la puerta trasera, antes de que puedan subir los demás clientes.

En teoría sólo se permite 1 acompañante, pero mi familia tuvo éxito con 1 acompañante y 1 niño acompañando a la persona recién operada de la rodilla

En la aviación todo se optimiza al máximo, siempre que no perjudique la seguridad, y Ryanair es especialmente conocida por ello.

La mayoría de las veces los aviones bajan, descargan carga/pax, repostan, a veces cambian de tripulación, y luego en el menor tiempo posible cargan pasajeros y carga, y se van. Todo eso se hace con un horario muy ajustado. Por eso se aconseja a los pasajeros que estén en la puerta de embarque antes de que se inicie el embarque.

En cuanto al anuncio tardío, bueno, todos somos humanos, incluida la gente que anuncia cosas en aieports.

Fuente: experiencia laboral en un aeropuerto