¿Es más seguro conducir por un peligroso camino de montaña?

Por lo general, conducir por una colina empinada con curvas estrechas es más peligroso abajo que arriba por la simple razón de que la gravedad te acelerará al ir cuesta abajo.

Al subir una colina, la gravedad te ralentiza y el motor tiene que funcionar para superar lo que normalmente significa que no conduces lo suficientemente rápido como para perder el control, aunque el estado de la carretera todavía puede contribuir a ponerte en peligro.

Puede echar un vistazo a varias guías relacionadas con la conducción cuesta abajo en colinas empinadas, incluida la lista que figura a continuación:

• http://travel.thefuntimesguide.com/2005/07/downhilldriving.php
• http://www.letstalkdriving.co.uk/STEEP%20HILLS.htm
• http://www.roadtripamerica.com/tips/mountaindriving.htm

Pero si eres un tipo de persona visual:

• Camioneros de la carretera de hielo

Aunque no explica todo, da una guía bastante decente de los peligros.

Escoge el lado que te abraza más cerca del interior.

No importa si hace zig-zag o tiene retroceso, echa un vistazo y mantente dentro. En Australia, esto puede significar tomar la ruta que abraza el lado izquierdo. En Omán, esto siempre significaba la ruta que abrazaba el lado derecho.

En última instancia, el camino de la montaña es igualmente seguro en cualquier dirección. La diferencia sería su capacidad de conducción, la de los otros conductores que están en la carretera al mismo tiempo y el estado actual de la superficie de la carretera (mojada, helada, seca).

Si te sientes cómodo y practicas con la conducción en las carreteras de montaña, entonces cualquier dirección es más o menos la misma. Si no tienes experiencia, entonces generalmente la subida de la montaña es menos estresante.

Pero también hay que tener en cuenta el terreno a ambos lados de la carretera, ya que subir por el lado de la carretera que se encuentra en la cima de un escarpado acantilado sería mucho más estresante que bajar por el otro lado contra la ladera de la montaña.

El escenario de un camión que va cuesta abajo es igual de peligroso en ambos sentidos, ya que es igual de fácil sacarte con una colisión trasera que con una cabeza en una.

En resumen, depende de tus habilidades para conducir.

Las "reglas generales" de conducción de la montaña de Tom... Usa la transmisión para controlar la velocidad, no los frenos ... Bajar la cuesta empinada en una marcha más baja que la que subiste (asumiendo que subir y bajar son grados similares ;-) ... Disminuya la velocidad antes de entrar en la curva ...

Creo que el riesgo relativo depende de la carretera, el tráfico, tu habilidad como conductor y otras condiciones.

Si se trata de una carretera relativamente vacía (muy poco tráfico), entonces subir es probablemente más seguro, ya que el único riesgo al que se enfrenta es su propia incapacidad para navegar por la carretera, frente al riesgo, en sentido descendente, de quemar sus frenos y perder el control del vehículo debido a un fallo mecánico.

Pero considere el otro extremo: Tráfico muy pesado, vehículos grandes, en una región donde las prácticas de seguridad no se aplican bien. En tal escenario, ir cuesta arriba puede ser más peligroso, ya que las probabilidades de ser golpeado de frente por un camión fuera de control pueden superar el riesgo de perder el control usted mismo mientras baja la colina.

Otros factores que probablemente cambien la ecuación:

• Carretera de 2 carriles o carretera de 4 carriles (o alguna otra configuración)
• ¿Es una autopista dividida?
• ¿Está helada la carretera? ¿Mojado?
• ¿Hay viento?
• ¿Está la carretera en buen estado?

En resumen, espero que la única forma verdaderamente útil de responder a esta pregunta sea mirar las estadísticas de la carretera en particular que está considerando conducir. Desafortunadamente, aunque a menudo se llevan estadísticas para segmentos específicos de carreteras o ciertas intersecciones, no estoy al tanto de ningún organismo que haga un seguimiento de las tasas de accidentes en función de la dirección del tráfico (las autopistas divididas son una probable excepción a esto).