Estaciones de tren abandonadas en Japón

Cuando se interrumpe el servicio en una sola estación, y no en toda una línea, como en el caso de la estación de Kami-Shirataki, los trenes que paraban allí siguen circulando, sólo que ya no hacen esa parada. Así que es posible "pasar" por la estación simplemente tomando esos trenes.

Evidentemente, la facilidad para ir a la estación varía, pero probablemente lo mejor sea tomar un tren hasta la estación más cercana (que aún funcione) de la línea, y caminar hasta la estación desaparecida, ya que es poco probable que se mantenga el servicio de autobuses hasta esa estación. Sin embargo, si la estación está cerca de un núcleo de población, es posible que haya algún servicio de autobús hasta un lugar cercano... Cada caso es diferente. En el caso de la estación de Kami-Shirataki, está "sólo" a un par de kilómetros de la estación de Shirataki, que tiene un servicio mucho más frecuente (incluso está servida por Okhotsk expresos limitados).

Por supuesto, si se suprime toda la línea, lo más probable es que los autobuses sean la única opción de transporte público (si es que existen), pero también es posible que haya otra línea que tenga una estación cerca (eso sería más probable en entornos urbanos).

Por lo general, se deja el edificio, pero también aquí cada caso es diferente, puede ser destruido (si es que había un edificio...) si supone algún tipo de riesgo.

Depende. No es habitual que se pongan fuera de servicio estaciones individuales (a no ser que se construya una sustituta cerca), pero Japón ha lotes de líneas de tren abandonadas y, gracias a la despoblación rural, muchos más en camino .

Hay tres posibilidades básicas:

1. Demolido . Suele ocurrir cuando hay algún otro uso sensato para el terreno: por ejemplo, el lugar donde se encuentra la terminación Ofuna del Monorraíl de Yokohama Dreamland que una vez estuvo en pie es ahora un bloque de apartamentos.

2. Reutilizado . En Japón, por desgracia, es raro, pero ocurre en ocasiones si el edificio tiene algún valor arquitectónico y algún uso. Por ejemplo, los restos de la estación de Manseibashi en Tokio son ahora un galería comercial/complejo de oficinas .

3. De izquierda a derecha . El típico destino de las pequeñas estaciones rurales que nunca tuvieron una infraestructura significativa en primer lugar, lo que significa que sólo había un andén, un letrero y un cobertizo enmohecido.

Para ver ejemplos prácticos de cada uno de ellos, esta serie de videoblogs bastante interesante documenta el viaje en bicicleta de un par de intrépidos occidentales a lo largo de una serie de líneas de ferrocarril abandonadas en Hokkaido, la isla más rápidamente poblada de Japón. Vea el tráiler para una muestra.