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¿Por qué no se permitirían a los pasajeros de un vuelo desviado entrar en la terminal?

Recientemente estuve en un vuelo a Washington DC, pero debido a las condiciones climáticas adversas en DCA, fuimos desviados a Filadelfia para esperar condiciones adecuadas para aterrizar en Washington. Cuando aterrizamos en PHL, nos dijeron que tendríamos que quedarnos en el avión porque la aerolínea no tenía servicios al cliente en ese aeropuerto. No es uno al que normalmente vuelan.

Después de un tiempo esperando en el avión, la tripulación anunció que Aduanas de los Estados Unidos nos permitiría salir al finger para que pudiéramos estirar las piernas y tomar un poco de aire fresco, pero aún no se nos permitió entrar en la terminal.

¿Por qué la aerolínea y/o Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos no nos permitían entrar en la terminal? ¿Tiene que ver con el hecho de que la aerolínea normalmente no vuela a ese aeropuerto? ¿O tal vez fue porque PHL cierra tarde en la noche? (Aterrizamos a las 11:20PM EST y despegamos nuevamente a las 2AM.)

Aquí hay algunos detalles sobre el vuelo, si la información específica ayuda. Estoy interesado en regulaciones y políticas generales que aborden situaciones como esta, sin embargo.

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160203/2340Z/KMSP/KPHL

http://flightaware.com/live/flight/SCX235/history/20160204/0615Z/KPHL/KDCA

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DCA no tiene instalaciones de Aduanas e Inmigración de los EE. UU. en absoluto y solo acepta vuelos internacionales de orígenes con pre-autorización. No veo por qué Aduanas habría estado involucrada en un vuelo nacional.

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@Calchas Eso también me desconcertó. Este era un vuelo nacional, pero por alguna razón la Aduana tuvo algo que ver en si podíamos bajar del avión en Filadelfia.

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Puede ser que la única puerta disponible fuera una puerta internacional, y por lo tanto querían asegurarse de que no te mezclaras con los pasajeros internacionales. Necesitan poder cerrar físicamente el puente de embarque. En cuanto a no dejarte entrar en la terminal, bueno, la gente podría perderse y causar más retrasos.

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Olielo Puntos 51

Si la aerolínea no opera en este aeropuerto, esto significa que no están pagando ninguna tarifa por utilizar los servicios del aeropuerto. Los servicios del aeropuerto no funcionan realmente como un pago por uso. Así que un vuelo no puede llegar y dejar pasajeros de esta manera...

También se trata de responsabilidad. ¿Qué pasaría si los pasajeros comienzan a pasear y no regresan al vuelo? El vuelo podría retrasarse aún más y esto le costaría una fortuna a la aerolínea, sin mencionar los problemas de programación que podría causar en el aeropuerto y en otras aerolíneas.

Para la aduana, incluso si se trata de un vuelo interno, supongo que podrían hacer algunas revisiones aleatorias en la lista de pasajeros, por lo que si llega un vuelo inesperado, podría causar problemas en su organización, aunque estoy de acuerdo en que sería menos problema que para un vuelo internacional.

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Entiendo cómo tu primer punto se aplica a mi vuelo, ya que eventualmente tendrían que volvemos a abordar. Pero, si hubiera habido alguna emergencia que impidiera que el vuelo continuara hacia nuestro destino original, ¿no tendrían que permitirnos salir del aeropuerto de alguna otra manera?

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Y en cuanto a tu segundo punto, esperaría que traten ese escenario tal como si hubieras perdido el vuelo en primer lugar. Qué mal por ti, tal vez si tienes suerte puedas reprogramarlo. No estoy seguro de que la Aduana de EE. UU. haga controles aleatorios en vuelos domésticos, tampoco.

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Adam Puntos 2408

Creo que las otras respuestas hacen un buen trabajo explicando por qué no podías entrar en la terminal (la necesidad de pagar tasas por el uso de la puerta, el uso de personal para abordar a las personas después, personal para ayudar a pasajeros discapacitados, menores no acompañados, etc). Sin embargo, me gustaría aclarar la parte de aduanas de la pregunta:

Dado que no podías entrar en la terminal, la única opción era permitirte "estirar las piernas" en la pista de aterrizaje. Según entiendo, en los aeropuertos internacionales, el área de la pista de aterrizaje es una zona controlada por aduanas. El área de la pista de aterrizaje de un aeropuerto es un área que tiene un gran potencial de abuso en lo que respecta a aduanas/inmigración, porque hay mucha mezcla de personas y mercancías de diferentes estatus (por ejemplo, empleados del aeropuerto, pasajeros nacionales, pasajeros internacionales que llegan y aún no han pasado por inmigración, pasajeros internacionales que salen, y todos estos grupos de personas pueden tener mercancías con ellos). Puedes ver cómo, si no estuviera controlado, sería fácil, por ejemplo, introducir algo o alguien en el país clandestinamente. Por lo tanto, existen procedimientos para minimizar y controlar esta mezcla en una zona controlada por aduanas. Por lo tanto, es probable que uno de los procedimientos sea que la aerolínea no puede simplemente decidir dejar que la gente salga del avión sin verificar primero. Además, es un riesgo de seguridad potencial, no me sorprendería si la seguridad del aeropuerto / TSA también estuviera involucrada en la decisión. Por cierto, según entiendo, incluso si el aeropuerto solo acepta vuelos de carga desde destinos internacionales, es posible que el área de la pista de aterrizaje siga siendo una zona especial de aduanas.

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De hecho, por "jetway" me refería al puente de embarque de pasajeros entre la puerta y la puerta del avión (es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_embarque). ¿Estás diciendo que técnicamente se considera parte de la pista de aterrizaje?

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@Simon Creo que está diciendo que sus únicas opciones para dejarte salir del avión eran 1) terminal, 2) rampa (pista) o 3) pasarela de embarque y, de estas tres, la pasarela de embarque es la única que no tiene una razón de aduana o seguridad para no permitirte entrar en ella.

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Simon: Pensé que te referías al asfalto cuando dijiste pasarela, pero tal vez reirab tiene razón. Básicamente, la terminal no era una opción debido al costo, el asfalto no era una opción debido a las reglas de aduanas, así que alguien en la CBP de Estados Unidos pudo haber sugerido simplemente el puente de embarque como una tercera alternativa/compromiso cuando negaron el permiso para usar el asfalto en sí. Y las pasarelas pueden ser parte de un área controlada por aduanas, parece ser específico del aeropuerto, por ejemplo, la definición de área controlada por aduanas para el Aeropuerto Internacional de Toronto Pearson: cbsa-asfc.gc.ca/security-securite/cca-zcd/toronto-eng.html

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Chris Gunn Puntos 41

Mi primera respuesta oficial, así que ten paciencia.

Hay varias razones para esto. Hay un documento creado por el DOT de EE. UU. (aquí y uno más detallado aquí) que cubre prácticamente todas las razones. Parece que, principalmente por la seguridad de los pasajeros (Mejora de las Protecciones para Pasajeros de Aerolíneas). Estas son Contingencias por Demora en la Pista.

Resumen breve para responder preguntas:

  • Dado que la aerolínea no tenía presencia en ese aeropuerto, como han señalado otras respuestas, no tenían los medios para proporcionar servicios de desembarque/reembarque. Personalmente he tenido un caso raro en el que operadores de otra aerolínea ayudaron con esto y permitieron el desembarque de los pasajeros. Pero, es raro.
  • La Aduana y Protección Fronteriza estuvo involucrada según la política del DOT. En el documento vinculado, la Aduana y Protección Fronteriza es una de las agencias con las que se debe coordinar. La otra es la TSA. Depende de cuál sea la apropiada. En el caso de un aeropuerto que sirve vuelos internacionales, probablemente Aduana sería la apropiada.

Espero que esto responda tu pregunta.

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Jim Beam Puntos 113

Estoy seguro de que hay varias respuestas potenciales, pero aquí hay un par:

  1. Algunos aeropuertos están "cerrados" con la excepción de vuelos internacionales. Dependiendo del país de origen, algunos vuelos llegan tarde por necesidad. Así que Aduanas pudo haber tenido voz a esa hora porque era simplemente quien estaba disponible.
  2. La composición del manifiesto de pasajeros podría jugar un papel. Por ejemplo, si había personas en su vuelo que necesitaban sillas de ruedas y esos servicios no estaban disponibles, no sería justo dejarlos salir y que no pudieran ir a ninguna parte. Lo mismo podría decirse de los menores a bordo. Es mucho más fácil mantener a todos en el avión.

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2 me parece una excusa extraña. Empeóralo para todos porque es justo. (Estoy hablando del caso de servicios faltantes, no de los menores no acompañados)

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