Tren en el Reino Unido con vagón de primera clase desclasificado por exceso de pasajeros: ¿algún recurso para los titulares de billetes de primera clase?

@SteveJessop Desclasificar la primera clase (es decir, permitir la entrada de pasajeros de clase estándar) constituye convertirla en un alojamiento de clase estándar. Si hay personas en un billete de STD, entonces ya no es 1ST.

Ah, genial, si eso es lo que dicen las condiciones de transporte, entonces no tienen nada que hacer. Supongo que si querían ahorrarse el dinero de los reembolsos, podrían haber vendido ascensos a primera clase por 1 céntimo, de forma que no hubiera pasajeros estándar en primera clase. Aunque esto requeriría la previsión de tener una máquina a bordo que pueda hacer eso...

@Calchas El reembolso es por la diferencia entre el billete que tienes y el billete STD correspondiente, es decir, de Advance First a Standard Advance o de First Anytime a Standard Anytime. Pero el resto de tus quejas son totalmente razonables.

@SteveJessop Las actualizaciones tienen que ser mediante un ticket que se cargue en ORCATS, no pueden inventarse una actualización sobre la marcha. Y si hubiera una mejora de 1p, tendrían que dejarte usarla en cualquier tren.

Por interés, ¿en virtud de qué principio no se pueden ofrecer tarifas más baratas que sólo se apliquen a un tren concreto y en número limitado? No voy a discutir si se tarda o se debería tardar mucho en poner esta oferta especial limitada en el sistema, incluso si fuera legalmente posible: obviamente, mi descabellado plan se enfrenta a múltiples obstáculos :-)

Si esto me pasara a mí, me bajaría del tren. Qué horrible.

@Calchas Me imagino que aquí debe haber alguna forma de demostrar que hiciste el viaje. Por ejemplo, la gente que hace un viaje de negocios y tiene que presentar un informe de gastos: tiene que haber una forma de obtener algún tipo de prueba.

@DmitryGrigoryev En mi caso conservo el recibo de la tarjeta de crédito o fotografío el cupón del billete con mi teléfono, o en última instancia envío una copia redactada del extracto de mi tarjeta de crédito, pero si te acuerdas puedes pedirle a un empleado que te deje salir en mano en lugar de usar la barrera. Pero sigue siendo una molestia.

@SteveJessop Sí que ofrecen tarifas baratas que sólo se aplican a determinados trenes y sí que aplican controles de capacidad en determinados billetes (sólo en los "Advance"). Si te fijas en brfares.com/#!fares?orig=YRK&dest=EDB y desplácese hacia abajo podrá ver muchas tarifas diferentes que podrían venderse.

@RichardGadsden No todos los primeros boletos tienen un boleto "correspondiente". Pero gracias por la aclaración, supongo que es lo mejor que se puede esperar.

@JoeBlow ¿Y no llegar a tu destino/llegar tarde a tu destino? Seguirás teniendo tu asiento y servicios. Por otro lado, son bastante reacios a hacer esto, sólo lo he visto en trenes que estaban peligrosamente abarrotados, es decir, en la clase estándar se aplastaba a la gente. No sería necesario en absoluto si las proporciones de los asientos fueran más razonables en los trenes del Reino Unido, pero rara vez lo son.

Las proporciones de los asientos están mal en el Reino Unido porque mucha más gente solía viajar en primera clase (solía ser lo normal para cualquiera que viajara por cuenta de la empresa), y los trenes se pedían en base a eso. El gran aumento de las tarifas en los últimos 10-15 años hace que la mayoría de las empresas sólo reembolsen los billetes de clase estándar, por lo que la primera clase se queda más vacía. La mayoría de los trenes nuevos se encargan con diferentes proporciones, por ejemplo :4 en el pedido actual de TransPennine, pero el tren medio tiene unos 20 años.

Mi experiencia con Thameslink/Southern/Gatwick Express y South West Trains es que los titulares de abonos son tiene derecho al reembolso de la parte de la tarifa de primera clase del viaje afectado. Y los pasajeros con billetes que serían retenidos por las barreras siempre pueden conservarlos si los muestran al personal de la barrera.