En cuanto a las sucursales de AirAsia

No te preocupes: es la misma empresa, dirigida con los mismos estándares.

Por razones legales, en el sudeste asiático sólo se pueden operar vuelos con origen en un país si se cuenta con una compañía aérea constituida localmente, por lo que Air Asia (originalmente malaya) tiene una serie de franquicias en todo el continente: Thai Air Asia, Indonesia Air Asia, Air Asia Filipinas, Air Asia India, Air Asia Japón, ya se entiende. Pero los procedimientos, el mantenimiento, etc., están estandarizados en todo el grupo, por lo que la diferencia para el viajero es mínima.

Air Asia, en general, tiene un historial de seguridad bastante bueno. Es uno de los mayores grupos aéreos de Asia y lleva volando desde 2001, con un único accidente destacable ( Vuelo 8501 de Indonesia AirAsia ). Que yo sepa, ni las filiales malayas ni las tailandesas han tenido nunca un accidente, así que no estoy seguro de dónde viene la diferencia en la puntuación: quizás sólo que la aviación en Tailandia se considera generalmente más peligrosa que en Malasia.

Además, la designación "AirAsia X" está reservada a los aviones más grandes que realizan rutas más largas y, de nuevo, por motivos legales, debe duplicarse en cada país (Thai AirAsia X, Indonesia AirAsia X, etc.). Esto no tiene mucha relación con la seguridad, salvo que los X suelen volar a larga distancia a países desarrollados como Australia y Japón, con procedimientos de seguridad aérea muy estrictos, lo que significa que están mejor inspeccionados y, por tanto, son más seguros que las filiales nacionales/de corta distancia que no son X.

Las calificaciones de "seguridad" son engañosas, ya que tienen en cuenta las situaciones globales de las aerolíneas regionales.

Algunos de los puntos de calificación provienen de si una aerolínea ha sido certificada para volar a Estados Unidos, Europa o Australia. Para una aerolínea regional, que sólo vuela dentro de Asia, es un enorme gasto innecesario pasar por el proceso de certificación para algo que nunca necesitarán.

Por lo tanto, observará que los transportistas regionales ocupan un lugar más bajo que sus homólogos internacionales. AirAsia, que vuela de punto a punto en el sudeste asiático, ocupa una posición más baja por este motivo, mientras que AirAsiaX, que vuela a Europa y Australia y, por tanto, tiene que estar certificada, ocupa una posición más alta. Pero ambas son similares en cuanto a los demás aspectos de seguridad.

La estructura de AirAsia se describe mejor como una serie de asociaciones. La mayoría de los países del sudeste asiático no permiten la propiedad extranjera de una aerolínea nacional, por lo que Thai AirAsia, Viet Jet, Indonesia AirAsia, etc. son empresas de propiedad local en las que la empresa matriz tiene una participación minoritaria. Todas siguen procedimientos operativos similares y comercializan juntas bajo la marca AirAsia.

El mismo sistema de asociación se aplica a AirAsia X y a sus filiales de Tailandia e Indonesia.

Intentemos algunos hechos con fuentes, ¿quieres?

No es cierto que los "procedimientos, el mantenimiento, etc. de las aerolíneas de Air Asia estén estandarizados en todo el grupo, por lo que la diferencia para el viajero es mínima". (Si estoy equivocado en esto, agradecería algunas fuentes al respecto) Por ejemplo, Air Asia Indonesia tuvo una prohibición de la UE hasta 2010, pero no el resto. Mucho más importante es comprobar este comunicado de prensa:

http://www.airasia.com/kh/en/press-releases/airasia-x-receives-the-iata-operational-safety-audit-iosa-registration.page

Air Asia X completó la auditoría de seguridad operativa de la IATA el año pasado, mientras que AirAsia X Thailand aún no lo ha hecho.

También la IATA recientemente llamado el gobierno tailandés

abordar urgentemente los problemas de seguridad, capacidad y costes para mantener la competitividad del sector aéreo tailandés.

seguridad .

Como dije en otro lugar Prefiero esperar a que se haga la IOSA antes de volar con esta aerolínea.