¿Qué medidas se adoptan para evitar que se introduzcan bombas en los aviones a través de información privilegiada?

En EE.UU. se han producido recientemente incidentes en los que se ha sorprendido a empleados de aeropuertos utilizando su bypass de seguridad para participar en el contrabando .

Algunas de las cosas que se están haciendo actualmente son:

• Los empleados de los aeropuertos que disponen de placas para eludir los controles de seguridad, siguen siendo controlados aleatoriamente. El ritmo de los controles aleatorios ha sido aumentado recientemente .
• Los empleados del aeropuerto están sujetos a exhaustivas comprobaciones de antecedentes penales. Se habla de hacerlos aún más intrusivos.

En realidad, en Estados Unidos no ha habido problemas de personal aeroportuario implicado en actos terroristas, aunque sí en lugares mucho menos seguros, como algunos países africanos.

En EE.UU., lo peor que le puede ocurrir a un mozo de equipajes es robo e incluso eso no es muy común.

Recuerde que estos acontecimientos son noticiables precisamente porque son extraordinariamente raros. Las amenazas comunes a las que usted se enfrenta, que tienen muchas más probabilidades de causarle daños, prácticamente nunca aparecen en las noticias. Por lo tanto, es mucho más probable que muera en un accidente de coche de camino al aeropuerto.

Soy una persona con información privilegiada (tripulación de cabina) y no estoy en el negocio de la carga en sí, pero sé a ciencia cierta que los empleados de carga tienen medidas similares. Así que hablaré de las medidas que tomamos en ese ámbito específico (las cabinas de los aviones). En la aerolínea para la que trabajo tenemos estas políticas:

• Realizamos un minucioso control de seguridad en la cabina después de todo el personal de tierra termina sus tareas y se marcha (por ejemplo, catering, mantenimiento, limpieza, etc.)
• Compruebe siempre las identificaciones del personal de tierra que vaya a subir a bordo después, nunca se limite a dar por sentado el uniforme.
• Si se encuentra a un empleado en un lugar que no debe, comuníquelo inmediatamente.

Lo mismo pasa con la carga, tienen otras políticas que aseguran que no se está contrabandeando nada, tuve el privilegio de caminar en las rampas de los aeropuertos y estar en lugares que los pasajeros normales no. Además, en algunos aeropuertos la tripulación no pasa por las terminales normales, sino que vamos directamente del hotel a la rampa del aeropuerto (literalmente de la puerta del hotel, a la puerta del avión) y allí facturamos nuestro equipaje, me he dado cuenta de lo siguiente:

• Cámaras en cada esquina.
• Un control de rayos X secundario justo antes de cargar el equipaje en esos carros de carga con aspecto de serpiente (olvidé el nombre).
• Bajo los aviones, siempre hay personal de seguridad y un supervisor de carga.
• Las personas que entregan el equipaje a los aviones (conductores), no son las mismas que lo cargan en los aviones.
• En muchos aeropuertos, en el caso de los aviones más grandes, el equipaje se carga en contenedores después de pasar el control, estos contenedores se cierran y se trasladan a los aviones.

Por último, los empleados se someten a inspecciones mucho más exhaustivas que los pasajeros.

Nota: Esto no aborda la cuestión tal y como se planteó originalmente, pero sí aborda (o lo intenta) las cuestiones que Melange ha planteado desde entonces:

Re

Gracias, Russell. Espero que esto no se considere un descarrilamiento, pero mi miedo no viene sólo de "morir", sino de "cómo". La idea de precipitarme a 35.000 pies hacia la muerte me produce un miedo visceral, más que cualquier otro tipo de muerte. ¿O es que la gente pierde el conocimiento antes de que eso ocurra? Morboso, pero si lo hacen probablemente sea algo bueno, ¿no? :/.

No servirá de nada (aunque debería :-) ) - mira todas las estadísticas de las aerolíneas con las que estarías dispuesto a volar - y mira tu esperanza de vida típica. Si viaja, la probabilidad de morir en un avión es MUCHO menor que la de morir por cualquier otra causa. Viajar en avión es REALMENTE seguro. Esconderse en una cabina de avión es probablemente más seguro que caminar por una calle de la ciudad.

Por cierto: antes me ponía "algo nervioso" volar, no asustado, sino "consciente". Cuando reservé un vuelo que cruzaba casi toda la diagonal de China (hasta Urumqi) busqué las estadísticas de accidentes de todas las aerolíneas chinas. Aunque no tienen fama de encabezar la lista de seguridad, lo que encontré curó mi "nerviosismo". Totalmente. No fue un resultado consciente. Ni esperado. Desde entonces me "despreocupo" al volar. Quizá demasiado :-).

Así que..:

(1) La probabilidad de morir realmente debe tenerse en cuenta en comparación con las alternativas diarias. Son bajas

(2) Hay muchas formas peores de morir (y sí, he pensado en esta y otras opciones). Es probable que no sea útil entrar en detalles, PERO en el peor de los casos, en un accidente aéreo uno podría ser consciente hasta cierto punto de lo que estaba sucediendo durante un período de tiempo medido en minutos. Me imagino que es mucho más probable que uno muera o quede inconsciente inmediatamente en la mayoría de los casos. (He hecho una búsqueda rápida en Internet y parece que las estadísticas no están disponibles al instante. Estarán disponibles en alguna parte, PERO puede que no sea beneficioso buscarlas. ).

He sido golpeado frontal y lateralmente por coches mientras iba en moto.
He visto a una señora (sólo una vez) atrapada en un coche por el impacto de un choque.
La muerte desagradable a lo largo de horas días semanas y años NO es la norma pero es "bastante común" en nuestro mundo.

NB: Lo más probable es que, muramos como muramos, nuestras muertes no sean sucesos excesivamente terribles, PERO pueden serlo, y las probabilidades de que esto ocurra en un accidente aéreo son absolutamente mínimas.

Si profundizas en este tema, el efecto puede ser que te sientas peor sobre la muerte en general. No es deseable :-(. O puede ser para ayudar con el miedo subconsciente de la muerte por accidente aéreo. Como he señalado, en mi caso, sólo leer sobre las estadísticas de accidentes aéreos de todas las compañías aéreas chinas fue suficiente para borrar un "malestar" que tenía desde hace mucho tiempo y que no era realmente consciente de que estaba presente o que podía ser eliminado. Si a usted le ayudaría de la misma manera, lo ignoro por completo. Una charla con un psicólogo o psiquiatra puede ayudar. O no.

En mi primer accidente de coche-moto, la moto quedó destrozada, salí despedido por los aires y me rompí una pierna. Tan pronto como pude, volví a montarme en otra moto muy pequeña, até mis muletas al lateral y la conduje 12 millas al trabajo cada día. SIN problemas de miedo.
En mi segundo accidente me golpearon de frente, debido al comportamiento estúpido e ilegal de dos conductores diferentes. Me operaron de lo que en esencia fueron heridas leves (la pierna se me desgarró bien) PERO no volví a montar en moto hasta pasados más de tres meses. Cuando lo hice, tenía mucho miedo a los demás vehículos. Me desviaba y frenaba cuando me sentía amenazado. Me di cuenta de que esto era bastante racional, ya que la gente PODÍA hacer lo que hicieron las dos personas que intentaron matarme. Lo que era irracional era mi conducción normal :-). Por mucho que lo intenté, no pude superar ese comportamiento. Me compré un coche pequeño. Al cabo de un año el coche murió. Volví a coger la moto y me di cuenta de que había vuelto a la normalidad. El tiempo de descanso había disipado el miedo.

Lo que quiero decir es que nuestras mentes pueden seguir caminos inconscientes que no se ajustan totalmente a lo que creemos que pensamos :-). Encontrar lo que realmente preocupa a la mente y tratar con ello PUEDE ayudar. En mi caso lo hizo.