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¿Existe algún riesgo si los vuelos hacen escala en Rusia?

He aquí un experimento mental... Supongamos que uno quiere ir de la UE a Japón. Por supuesto, habrá diferentes compañías (y rutas) entre las que elegir, y normalmente habrá una escala en el país de origen de la compañía: Si se viaja, por ejemplo, con Air China, el trayecto será probablemente de dos etapas con escala en PEK. Del mismo modo, Aeroflot tiene una escala en DMO/SVO.

Ahora se permite el tránsito sin visado en los aeropuertos siempre que exista una zona de tránsito internacional específica. Supongamos que el vuelo, por las circunstancias que sean, se desvía a un aeropuerto que no dispone de tal canal de tránsito (inspirado en http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_policy_of_Russia#Direct_airside_transit ). Probablemente no sea una situación en la que uno quiera encontrarse.

tl;dr; ¿Hay que tener en cuenta las rutas de vuelo que no incluyen una escala en un país que, por lo general, no está exento de visado (para la persona en cuestión)?

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Bienvenido al sitio Tenga en cuenta que, según nuestra centro de ayuda Las preguntas subjetivas como "¿debería hacerlo? Le recomiendo encarecidamente que reformule la pregunta para indicar qué es lo que quiere saber, en lugar de limitarse a solicitar una opinión. Muchas gracias.

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He oído hablar de aviones desviados para que alguien buscado por EE.UU. estuviera en su jurisdicción, pero supongo que usted no se enfrenta a ese escenario.

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jgauffin Puntos 54

TL;DR: Yo no me preocuparía por ello, y lo situaría ligeramente por debajo de la disponibilidad de crema hidratante de manos de cortesía en los baños de clase turista en mi lista de prioridades a la hora de elegir una aerolínea.

Las compañías aéreas detestan desviar aviones a cualquier lugar, ya que esto altera enormemente sus horarios y provoca todo tipo de repercusiones. Cuando do Cuando los pilotos tienen que hacerlo debido a condiciones meteorológicas adversas, incidentes médicos o lo que sea, suelen elegir aeropuertos grandes con buenos servicios para poder repostar, descargar a los pasajeros enfermos en una ambulancia, etc., y son esos mismos aeropuertos los que suelen tener también salas de tránsito. No es que realmente importe: a menos que haya algún problema con el avión, los pasajeros suelen quedarse a bordo y los servicios de la terminal son irrelevantes.

Y como el plural de la anécdota es el dato, he aquí las cinco veces que he acabado desviado en mis más de 1 millón de millas de vuelo:

  • LGW-TLV, desviado a LCA para repostar debido a los fuertes vientos en contra. No se permitió bajar a los pasajeros, despegó de nuevo una hora más tarde.
  • AUH-SIN, desviado a BOM por pasajero enfermo. Pasajero enfermo descargado, el resto permaneció en el avión, despegó de nuevo una hora más tarde.
  • SIN-KUL, desviado a PEN debido a una terrible tormenta en KUL. Se permitió a los pasajeros entrar en la terminal durante aproximadamente una hora antes de volver a intentarlo.
  • SIN-CGK, desviado a SIN por problemas de motor. Se liberó a los pasajeros en la zona de la puerta de embarque mientras se preparaba un nuevo avión, que despegó aproximadamente una hora más tarde.
  • IAH-MEX, desviado a VER por granizada en MEX. No se permitió bajar a los pasajeros, despegó de nuevo una hora más tarde.

Y si se produce una erupción volcánica, un atentado terrorista o un ataque de Godzilla y todo se atasca durante días y días, las autoridades aeroportuarias suelen hacer excepciones y conceder visados temporales a quienes los necesitan. Pero, incluso en el peor de los casos, no te van a acusar de inmigración ilegal ni nada por el estilo sólo porque hayan desviado tu vuelo.

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Yo sólo añadiría la situación del 11 de septiembre, cuando un montón de vuelos fueron desviados a Canadá desde Europa y Asia.

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Además, una compañía aérea con base fuera de Rusia podría tener que desviarse a un aeropuerto ruso si surgen problemas en ruta mientras sobrevuelas ese país.

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