Hay que salir del autocar para facilitar la evacuación.
Incluso en los transbordadores en los que el autocar permanece en la cubierta superior, a veces hay que abandonar el vehículo. Esto se debe a que, en caso de accidente, se teme que se tarde demasiado en escapar del vehículo y el riesgo de hundirse con el ferry es alto.
Y no se trata sólo de olas rebeldes, sino también de que el transbordador sea golpeado por (o golpee) otras embarcaciones en el agua.
No todas las travesías en ferry de corta duración le harán dejar un vehículo aparcado en la parte superior, pero aquellas en las que es más probable que duerma le harán salir.
En cuanto a los vehículos aparcados bajo cubierta, casi siempre tienen la norma de "abandonar el vehículo" con una norma adicional de no poder estar en la cubierta durante la travesía. Cualquiera que duerma en un coche o autocar no podrá escapar en caso de accidente, más aún cuando el ferry vuelque, ya que los vehículos podrían moverse unos contra otros y contra las "paredes" del ferry, mientras que las personas que estén en los camarotes tendrán dificultades, pero sí tienen la posibilidad de salir.
La mayoría de los transbordadores también mantienen a la tripulación fuera de esas cubiertas, pero para un control de seguridad a intervalos regulares (o irregulares), manteniéndose alejados de los vehículos aparcados en la medida de lo posible. Mantener a los pasajeros alejados de esas cubiertas reduce mucho las posibilidades de que los ladrones abran los coches aparcados allí, lo cual es una razón adicional.
No hay enlaces, ya que se trata de conocimientos básicos, a los que se suman las conversaciones con amigos (y los encuentros fortuitos con la tripulación) que trabajan en transbordadores, desde el local del canal de navegación transversal hasta el transbordador Inter Island, de Nueva Zelanda, donde se me permitió acompañar a uno de los empleados en una ronda por la cubierta de coches y trenes.
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Especulando sin rumbo, me pregunto si la protección contra incendios es parte de la razón. Los vagones llenos de combustible representan un tipo especial de peligro en un barco. Mantenerlos en zonas de incendio separadas de los pasajeros sería mejor para la seguridad en caso de emergencia.
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Vaya, montar un autobús en un barco me parece una locura en primer lugar. Dado que los pasajeros tienen que abandonar el autobús de todos modos, habría pensado que tendría mucho más sentido (y sería más respetuoso con el medio ambiente) dejar el autobús en Inglaterra, meter a la gente en un barco y subirla a otro autobús en Francia.
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@Celada ¿Y la gente debería hacer lo mismo con sus coches también? Que la gente transporte autocares a través del Canal de la Mancha no contribuye significativamente a ningún tipo de contaminación. Hay muy poco beneficio en lo que propones, y una enorme cantidad de inconvenientes.
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@DavidRicherby oh bueno, me imaginé que el autobús inglés volvería a Londres con otros pasajeros (que desembarcaron del ferry) y el francés haría lo contrario, así que no hay inconveniente ni desperdicio. No ocurre lo mismo con los coches particulares, ya que éstos no son (actualmente) fungibles a los ojos de sus pasajeros. Los autobuses son fungibles. Pero su punto sobre el ahorro insignificante es tomado. Mi comentario fue probablemente un poco precipitado, sólo porque es la primera vez que oigo hablar de esto.
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Poner autobuses en los transbordadores es bastante común. Es más cómodo. Todo el equipaje puede permanecer en el autobús y todo el mundo puede volver a subir a él cuando llega el ferry, en lugar de tener que bajar del ferry a un gran aparcamiento, encontrar el autobús adecuado, esperar a que lleguen todos, etc. Los autobuses también son operados por muchas compañías diferentes, muchas de las cuales no tienen flotas y conductores en ambos lados.
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@Celada Creo que confundes una ruta regular de autobús/autocar desde y hacia París-Lodon con (lo que es algo habitual en Europa) una especie de tour guiado por Europa/algunos países. La gente empieza en el punto A (ex Londres) y va a París. Luego vuelven a Londres o viajan más lejos. Visitan los cementerios de guerra en Bélgica. Y luego vuelven a Londres.
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@edison, la sencilla razón es que las cubiertas de los vehículos están totalmente prohibidas para los humanos, ya que los vehículos pueden ser fácilmente arrojados.
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Además, si el barco se hunde, la evacuación del autobús complica las cosas.
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No siempre es así. En la ruta de autobús de Bournemouth a Swanage NO se nos permite bajar del autobús mientras el autobús está en el ferry.