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¿Por qué tenemos que bajar del autobús en un ferry?

Cuando viajaba de Londres a París en autobús, teníamos que cruzar el Canal de la Mancha subiendo a un ferry. Después de que el autobús haya entrado y aparcado en el ferry, se pidió a todos los pasajeros que abandonaran el autobús y volvieran unas 2 horas más tarde. Entonces, todos nosotros nos dedicamos a vagar y a buscar un lugar para dormir en las dos cubiertas públicas que hay encima de la cubierta de estacionamiento.

Supongo que es por una razón de seguridad, pero la razón no me parece evidente. ¿Por qué tendríamos que salir del autobús para dormir en algún sitio?

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Especulando sin rumbo, me pregunto si la protección contra incendios es parte de la razón. Los vagones llenos de combustible representan un tipo especial de peligro en un barco. Mantenerlos en zonas de incendio separadas de los pasajeros sería mejor para la seguridad en caso de emergencia.

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Vaya, montar un autobús en un barco me parece una locura en primer lugar. Dado que los pasajeros tienen que abandonar el autobús de todos modos, habría pensado que tendría mucho más sentido (y sería más respetuoso con el medio ambiente) dejar el autobús en Inglaterra, meter a la gente en un barco y subirla a otro autobús en Francia.

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@Celada ¿Y la gente debería hacer lo mismo con sus coches también? Que la gente transporte autocares a través del Canal de la Mancha no contribuye significativamente a ningún tipo de contaminación. Hay muy poco beneficio en lo que propones, y una enorme cantidad de inconvenientes.

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Willeke Puntos 3270

Hay que salir del autocar para facilitar la evacuación.

Incluso en los transbordadores en los que el autocar permanece en la cubierta superior, a veces hay que abandonar el vehículo. Esto se debe a que, en caso de accidente, se teme que se tarde demasiado en escapar del vehículo y el riesgo de hundirse con el ferry es alto.

Y no se trata sólo de olas rebeldes, sino también de que el transbordador sea golpeado por (o golpee) otras embarcaciones en el agua.

No todas las travesías en ferry de corta duración le harán dejar un vehículo aparcado en la parte superior, pero aquellas en las que es más probable que duerma le harán salir.

En cuanto a los vehículos aparcados bajo cubierta, casi siempre tienen la norma de "abandonar el vehículo" con una norma adicional de no poder estar en la cubierta durante la travesía. Cualquiera que duerma en un coche o autocar no podrá escapar en caso de accidente, más aún cuando el ferry vuelque, ya que los vehículos podrían moverse unos contra otros y contra las "paredes" del ferry, mientras que las personas que estén en los camarotes tendrán dificultades, pero sí tienen la posibilidad de salir.

La mayoría de los transbordadores también mantienen a la tripulación fuera de esas cubiertas, pero para un control de seguridad a intervalos regulares (o irregulares), manteniéndose alejados de los vehículos aparcados en la medida de lo posible. Mantener a los pasajeros alejados de esas cubiertas reduce mucho las posibilidades de que los ladrones abran los coches aparcados allí, lo cual es una razón adicional.

No hay enlaces, ya que se trata de conocimientos básicos, a los que se suman las conversaciones con amigos (y los encuentros fortuitos con la tripulación) que trabajan en transbordadores, desde el local del canal de navegación transversal hasta el transbordador Inter Island, de Nueva Zelanda, donde se me permitió acompañar a uno de los empleados en una ronda por la cubierta de coches y trenes.

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Resumen en tres palabras: Ayuda a la evacuación.

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@200_success No sólo "ayuda" sino que "permite".

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@Willeke gracias por los detalles y la clara explicación

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Tom Puntos 15621

En casi todos los países del mundo se prohíbe a los pasajeros subir a las cubiertas para coches en los transbordadores. Los vehículos pueden cambiar de posición con el mar agitado y herir a las personas que se encuentren entre ellos. Y como una ola rebelde puede aparecer en cualquier momento sin previo aviso, la prohibición se aplica durante toda la navegación.

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+1, pero salvo que un contenedor lleno de maquillaje caiga al mar cerca, probablemente te referías a una ola rebelde ;)

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@jpatokal - Sí pícaro es mejor, voy a culpar a la errata en las temperaturas de 44 C que estamos disfrutando actualmente aquí sin trabajo a / c :(

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Aunque esta respuesta puede ser correcta, el riesgo de "herir a las personas que se encuentran entre los vehículos" no es exactamente una respuesta a la pregunta de por qué no hay que quedarse. en los vehículos.

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Kunal Raj Puntos 1

La razón por la que no se permite a los pasajeros subir a las cubiertas de los coches en los transbordadores es que es ilegal. La razón de que sea ilegal es, por supuesto, la seguridad, la prevención de robos en los coches, el peligro de incendio (la gente fuma en sus propios coches), etc.

Esto es de Agencia de la Marina y la Guardia Costera (Reino Unido) en los barcos de pasajeros de carga rodada.

3.1 El Convenio SOLAS, Capítulo II-1 Reg. 20-3, exige que "En todos los buques de pasaje de transbordo rodado, el capitán o el oficial designado deberá garantizar que, sin el consentimiento expreso del capitán o del oficial designado oficial designado, no se permita el acceso de ningún pasajero a una cubierta cerrada cubierta de transbordo rodado cuando el buque esté navegando".

1 votos

No nos peleemos por eso ;-)

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Roll-on roll-off

2 votos

A menos que puedas citar lo contrario, estoy bastante seguro de que la prevención de robos no tiene nada que ver con esto.

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user1908704 Puntos 71

Hay un tren-ferry nocturno a través del Báltico, que (por ejemplo) sale de Alemania (Sassnitz) a las 23.15 y llega a Suecia (Trelleborg) a las 03.15. El objetivo del tren nocturno es que los pasajeros puedan permanecer en su litera durante la travesía, pero también pueden pasearse por el barco, incluida la cubierta del tren.

Sospecho que la diferencia es:

  • Los vagones están encadenados durante el viaje, por lo que no hay mucha probabilidad de que se suelten en caso de mar gruesa.
  • Hay un asistente de coche cama que permanecerá en el vagón durante la noche, y despertará a los pasajeros en caso de emergencia
  • En un autobús, el conductor debe hacer las pausas de descanso reglamentarias (45 minutos cada 4h30). El transbordador es un momento conveniente para que el conductor del autobús se tome su descanso, por lo que el conductor no puede estar "de servicio" durante ese tiempo. En el tren, el ayudante viaja durante el trayecto y se queda despierto durante la noche, pero no está sujeto a las normas sobre el tiempo de conducción. En Alemania y Suecia hay locomotoras diferentes y ninguno de los dos conductores viaja en el ferry.

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¿Es una cubierta de tren diferente a una cubierta de coche?

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@ThorbjørnRavnAndersen ¿En términos de seguridad? Sí, mucho.

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Eso pensaba. Así que uno no puede ser utilizado para decir nada sobre el otro :)

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gnasher729 Puntos 779

La gente en un autobús dentro de un ferry podría hacer todo tipo de travesuras. Es de esperar que alguien pueda hacer algo totalmente idiota, como arrancar el motor del autobús y empezar a conducir. Eso es obviamente una idiotez de primer orden, pero podría poner en peligro la vida de cientos de pasajeros y de la tripulación, y no se quiere correr ese riesgo.

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