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¿Prolongar el viaje con la tarjeta Oyster fuera de las zonas de validez de la tarjeta Oyster con un billete válido fuera de las zonas y sin cambiar de tren?

Si tuviera un abono de temporada de la última estación en la que son válidas las tarjetas Oyster/sin contacto a un par de paradas más allá y quería volver desde Londres hasta la última parada cubierta por el billete, creo que la respuesta oficial es que sí:

  • Toque en Londres (pague a medida que avanza).
  • Bájese del tren en la última parada de Oyster, diríjase a la entrada de la estación y toque fuera.
  • Regresa y toma el siguiente tren 20-30min más tarde para recorrer el último tramo.

o

  • Obtenga un billete de papel para la parte de la zona TfL a un precio más alto.

Evidentemente, eso no es lo ideal -por decirlo suavemente-, a mí me parece que lo lógico es utilizar Oyster/pago sin contacto sobre la marcha y quedarse en el tren. No estoy seguro de por qué eso tiene que ser un problema para el billete Oyster/sin contacto, pero me alegra que me eduquen.

Creo que si me quedo en el tren y no salgo, me pueden cobrar la tarifa más alta (lo cual es justo si es para esa ruta), pero que esto no contará para el tope diario.

(No veo muy bien por qué este último punto sería justo, ya que sólo en el mejor de los casos no se penalizaría aunque el viaje contara para el tope. Tal vez mi mentalidad es que se me escapan las posibles hazañas).

Si todo esto es correcto, ¿hay alguna manera de evitar esto, básicamente, puedo configurar la tarjeta Oyster/sin contacto para cerrar el viaje para la última estación en la zona Oyster para un viaje regular (he oído hablar de la finalización automática)?

¿O tendría que pedir repetidamente al personal que cerrara el viaje?

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La respuesta a su pregunta es no. Prácticamente, su opción es tolerar la tarifa máxima [en incumplimiento de la Condiciones de transporte de TfL ] y reclamar un reembolso, que le será concedido a menos que lo convierta en un hábito.

6.8.5 [...] Si no toca en la salida y tocar al final de su viaje Si el viaje no se realiza en condiciones de seguridad, es posible que se le aplique una tarifa máxima y que este viaje no se incluya en ningún límite diario. También puede ser objeto de una tarifa de penalización o puede ser procesado.

[Énfasis mío]

Una de las razones de esta política es que, si no se aprovecha, no se puede demostrar que no se ha viajado fuera del sistema de zonas tarifarias en (por ejemplo) un servicio ferroviario nacional. En el pasado, otros han aprovechado esta laguna para evitar el pago de las tarifas de los Ferrocarriles Nacionales. Hay muchos intercambios abiertos entre los servicios locales de Transport for London y los de National Rail de larga distancia, en algunos casos utilizan los mismos andenes [por ejemplo, en la estación de Imperial Wharf] y en otros casos un tren puede albergar tanto a clientes con Oyster como a clientes normales hasta que sale de Londres y luego continúa sólo con clientes sin Oyster.

La "finalización automática del viaje" ocurre a discreción de TfL cuando deciden abrir salidas o entradas alternativas que no tienen barreras. Por ejemplo, en Fulham Broadway, durante un partido de fútbol del Chelsea, cierran la salida principal y abren las salidas de emergencia para hacer frente a la gran cantidad de gente que pasa. En ese caso, es difícil salir [hay algunos validadores, pero la multitud te empuja a pasar rápidamente], así que TfL adivina quién ha salido por ahí y "autocompleta" sus trayectos.

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