¿Qué es un segmento casado y cómo puedo identificarlos?

Cuando se determina un precio para un viaje, el precio es una función de la disponibilidad en cada vuelo individual. La disponibilidad corresponde vagamente al número de asientos que se han vendido y al número que aún están sin vender. Pero realmente es una herramienta que se puede utilizar activamente para gestionar la oferta. La aerolínea abrirá asientos baratos si la demanda es débil y cerrarán asientos baratos si pronostican una fuerte demanda.

Pero las aerolíneas venden viajes, no venden vuelos. [Excepto por algunas aerolíneas de bajo costo de las que ignoro aquí.] Así que si tienes un vuelo corto que se está llenando, es posible que desees decir "ya no vendemos más asientos baratos en ese vuelo". Sin embargo, si ese vuelo corto se puede utilizar para conectar con un vuelo de larga distancia altamente rentable, aún querrás mantener abierto el vuelo corto para las personas que van en el vuelo de larga distancia.

En este caso, los segmentos están "casados": cuando preguntas a la aerolínea "¿cuántos asientos están a la venta en el vuelo 123?" la aerolínea responde "depende de qué otros vuelos quieras comprar".

Por ejemplo, supongamos que estás mirando el vuelo 1021 de Qatar Airways de Dubái (DXB) a Doha (DOH) mañana. La disponibilidad, de forma aislada, de ese vuelo es F1 PL AL Y9 B9 H4 K4 M4 L4 V4 S4 N4 Q4 T2 OC WC. Los compartimentos de tarifas de primera clase (F, P, A) parecen estar muy ocupados, con solo un asiento a la venta en el compartimento más caro (F). Los otros están solo en "lista de espera", es decir, puedes unirte a la lista de espera si quieres, pero no hay un asiento disponible actualmente.

Sin embargo, si estás interesado en volar luego a Londres, la disponibilidad de QR 1021 ahora se convierte en F2 P2 A2 Y9 B9 H9 K9 M9 L9 V9 S9 N4 Q4 T4 O3 WC --- de repente Qatar ha encontrado otro asiento de primera clase, y además te lo ofrecerán a un precio más bajo. Pero solo si viajas luego a Londres.

Esto se debe a que el propósito de los vuelos de corta distancia es alimentar los vuelos de larga distancia. Así que no tiene sentido llenar los vuelos de corta distancia con tráfico local. Necesitas mantener asientos disponibles para aquellos que se conectan a tus servicios rentables de larga distancia.

Realmente no se puede identificar la lógica de los segmentos casados excepto inspeccionando individualmente la disponibilidad del vuelo por sí mismo y en combinación con otros vuelos. La lógica interna exacta de la lógica de segmentos casados de cada aerolínea será un secreto comercial basado en su propio análisis de datos. La lógica no está expresada en las reglas de tarifas.

En su mayor parte, ITA Matrix comprende la lógica de segmentos casados tan bien como cualquier otro motor de búsqueda de vuelos (o quizás mejor). Sin embargo, puedes descubrir que algunos otros motores de búsqueda "dividen" su consulta de búsqueda de una manera diferente, dando resultados diferentes. Un agente de viajes que comprende bien esto puede realizar una venta manual directamente desde la aerolínea o alternativamente jugar con la búsqueda hasta que funcione como se espera.