Me gustaría alquilar un bonito coche deportivo este verano e ir a por un coche en la Autopista. ¿Cuál es el tramo más largo de la alemana carreteras que es garantizado (corto de un desastre natural) no tener límites de velocidad?
Si hay más de un largo tramo, que es probable que tenga la menor cantidad de tráfico?
No puedo comentar aún en esta SE, y esto no es una respuesta a la pregunta, pero me siento como que tengo que advertirle. Y los otros dos respuesta que tengo (de Jan y de la Tor-Einar Jarnbjo) son todavía bastante bueno.
Antes de ir a racing, es posible que desee comprobar este video acerca de una situación idéntica a la suya:
Esto sucedió hace un año en húngaro de la carretera. No son absolutas de los límites de velocidad en el país, pero los chicos no importa... La situación inicial es muy parecido a lo que usted ha planeado: se alquila un Lamborghini Huracan, y la tomó de la carretera, y lo condujo a 330kmph., mientras que el pasajero fue la grabación. La carretera hay una muy alta calidad, lo más cerca que podía llegar a una pista de carreras en una Autopista. (Como un húngaro que he estado allí de vez en cuando.) Aún así, ha ocurrido el evento:
Perdieron el control de la supercar, Se destruyó, al revés y se quemó por completo. El conductor sufrió, milagrosamente, sólo la luz de las lesiones, podría salir del coche y tirar de el en serio (siempre!) pasajero lesionado antes de que se convirtieran en cenizas, así que han sobrevivido el imposible. La grabación se hizo también sobrevivió, haciendo posible que la Policía húngara para presentarla.
La moraleja es que usted debe ser extremadamente cuidadoso cuando usted hace lo que usted ha planeado. Esta fue una situación idéntica, y el resultado fue casi fatal. Y teniendo en cuenta la mayoría de las Autopistas alemanas fueron construidos mucho antes de que esta parte de la carretera, que podría estar en peor condición, haciendo de este el resultado más probable.
Yo no encuentro los mapas que incluye el real longitudes de los tramos, pero he encontrado dos que por lo menos diga usted el límite de velocidad (o la ausencia de uno). He entrado en las piernas en los mapas de Google para obtener sus longitudes.
He encontrado un mapa en autobahn-speedhunter.com a partir de 2012 (según el autor) y otra de autobahnatlas-online.de (enlace a la segunda del mapa de colores' explicación; sólido azul estã no tienen límite) a partir de 2009. El autobahnatlas mapa es de 2009 y ya no se mantiene debido a que el trabajo que conlleva. El speedhunter uno se basa en las aportaciones de los usuarios para informar de nuevas (o eliminar) los límites de velocidad por lo tanto puede o puede no ser totalmente precisa. Al mejor de mi conocimiento, no hay fuente oficial y la documentación de comienzo y fin de los límites de velocidad.
Los concursantes más larga se extiende con la validez de la salvedad anterior, tomado de la autopista-speedhunter mapa:
Tenga en cuenta que tengo la sensación de que el mapa no es del todo exacta; por ejemplo, autobahnatlas menciona los límites de velocidad en la ciudad de Landshut área en la a-92. Muchas personas han confirmado de problemas similares con la A96 (a 120 km/h de la sección en el centro alrededor de Memmingen), y el A5 (límite de velocidad alrededor de Rastatt). No sé si su información va a conseguir nada mejor que esto, sin embargo.
Tráfico-sabio, supongo que la A20 y A31 a ser aquellos con los que menos otros coches y no significativo tráfico de camiones (aunque la mayoría de estos tramos son probablemente vacía a las 3 de la mañana como Gayot mencionado). La autopista A20, en especial, fue criticado por ser sólo algunos de asfalto en el campo sin ningún tipo de coches que viajan en él.
Otras respuestas ya han dicho esto, pero vale la pena repetirlo. Tener especial cuidado cuando se conduce a velocidades muy altas, especialmente si usted no está familiarizado con el coche! La desaceleración es cuadrática con respecto a la distancia, así que si algún idiota' decide detenerse en el carril de la izquierda, a 130 km/h y disparar desde detrás de ti voy a tener graves frenado a hacer. Peor si hay una curva.
El 90% de todos los conductores piensan que están entre los mejores 10% de los conductores. Vaya usted a saber.
He tenido la (mixto!) el placer de acumular muchos, muchos kilómetros en alemán carreteras, también en varios coches que pueden ir más rápido que la mayoría de otros tipos de tráfico. Aunque no tengo respuesta concreta a lo que tramo es el mejor, por favor, tenga en cuenta varias advertencias de que podría, en el peor de los casos, conseguir a alguien muerto:
Usted no debe ir "demasiado" rápido en un coche que no está familiarizado con. E. g., cómo bien lo hace realmente freno; lo bien que lo hace realmente dirigir cuando los frenos de disco duro; cómo es experto son en alta velocidad de conducción, y de alta velocidad para evitar choques?
Si no estás acostumbrado a conducir por encima de su límite nacional de velocidad (130kmh en su país), a continuación, incluso la conducción "sólo" 170kmh va a sentirse rápido y que va a estar agotado después de un corto tiempo. Con la experiencia, uno puede conducir a 180kmh por un par de horas, pero aún así va a ser agotador. Conducir a más de 230 km / h es increíblemente agotador, incluso después de sólo 15 a 30 minutos.
No exagere. Si usted se encuentra en un dulce tramo en perfectas condiciones, recuerda que incluso las montañas rusas ir lento a veces. No empuje el coche más allá de su(!) habilidades sólo para ver qué tan lejos más allá de 270kmh va a ir. Un "buen coche de los deportes" de Alemania probablemente estará limitada electrónicamente a 250kmh pero no trate de averiguar, ciertamente no en la primera unidad.
Los tramos mencionados por los demás son sólo lo que los mapas decir. Puede muy fácilmente ser obras en la carretera o las circunstancias que pueden poner sin previo aviso límites.
Experiencia (de otros y la suya) se puede decir que un determinado tramo está bastante vacía, pero no hay ninguna garantía contra el otro idiota de los controladores, o grandes camiones, a largo o curvas cerradas, o por otras razones se ralentice.
La evitación de la colisión se hace mucho más difícil si sólo hay dos carriles, en lugar de tres carriles o más. Si vas a ir rápido, no vuelvas a hacerlo en una vía de dos carriles de la sección (sí, tramos de dos carriles sin límite de existir).
Incluso si usted podría ser la conducción de los más seguros de automóviles en el mundo, y que sería el mejor conductor del mundo, no se te ocurra contar con el camino hacia ti mismo.
Como anécdota personal, una situación sigue siendo claro en mi memoria. Yo estaba manejando en el carril central en un coche normal en torno a 160kmh cuando me di cuenta de un rápido coche que se aproximaba en mi espejo retrovisor. Desde el momento en que me di cuenta de ello y hasta se me pasó y salió de la vista, sólo segundos habían transcurrido. Si me preguntan a describir el coche, voy a decir que era rojo, era de alrededor de un metro de alto, que parecía tener quince metros de largo, y era borrosa. No he hecho los cálculos, pero sea cual sea la velocidad que iba, no era un lugar seguro en el tráfico.
(Por favor, disculpe este bit de soapboxing. No estoy tratando de hablar Jonathan de su viaje, pero creo que es prudente resaltar algunos de los aspectos de seguridad. La conducción rápida puede ser fatal para los demás, no sólo el conductor.)
No hay absolutamente ninguna parte de los alemanes de la carretera garantiza no tener límites de velocidad. Incluso si normalmente no hay límite de velocidad, obras en la carretera son bastante comunes, no siempre se anuncia con antelación y por lo general traen con ellos un límite de velocidad de 80 o incluso un tiempo de 60 km/h.
Si usted todavía desea darle una oportunidad, usted puede encontrar varios recursos útiles en línea. El sitio web http://autobahnatlas-online.de/ (por desgracia sólo en alemán) tiene varios mapas con información sobre el alemán de red de carreteras. Usted puede encontrar un mapa de todas las carreteras con sus límites de velocidad aquí y una explicación de los colores aquí (autopistas sin límite de velocidad es de color azul oscuro).
Mi persional sugerencia sería la de tratar la parte oriental de la autopista A20. Entre el cruce 'de Uckermark', el extremo oriental de la autopista y Jarmen, tiene unos 100 kilómetros sin ningún tipo de regular los límites de velocidad. Después de un corto tramo de 100 km/h, donde la carretera pasa a través de la ciudad de Jarmen, tiene otro largo tramo de la autopista sin límite de velocidad. La A20 es también una de las autopistas en Alemania con menos tráfico. Sólo he impulsado la propuesta de la parte oriental de un par de veces, pero incluso en el día, casi no había tráfico en la carretera.
Algunas desventajas es, por supuesto, que este tramo de carretera es en una zona sin mucho turismo, no hay increíblemente mucho que ver y que incluso el paisaje es bastante aburrido.
Como alguien que ha manejado bien pasado de 200 km/h, a menudo, puedo ofrecer estas sugerencias adicionales, basado en mi propia experiencia:
Usted necesita para concentrarse extremadamente duro a cualquier velocidad por encima de los 150 km/h, porque usted tiene muy poco tiempo de reacción.
NO INTENTE ESTO EN UN COCHE QUE NO ESTÁ FAMILIARIZADO CON. No puedo enfatizar esto lo suficiente.
Asegúrese de que está utilizando el tipo correcto de los neumáticos y están a la presión correcta para la marca y modelo del coche. A altas velocidades, el intenso calor puede deformar la forma de los neumáticos (por eso ellos son la velocidad nominal); y puede afectar todo, desde el manejo, la respuesta de la dirección y lo que es más importante, la respuesta de frenado. La conducción rápida en un coche con los neumáticos que son valorados solo a 120 km/h está buscando para el desastre.
Es muy improbable que se consigue una limpieza tramo de la carretera durante mucho tiempo (a velocidades superiores a 150 km/h). Así que usted está arriesgando mucho por un par de minutos de la emoción. Vas a disfrutar de lo mejor si usted toma su coche a un público pista de carreras.
Incluso si es el mejor conductor del mundo, que están en un camino público con todo tipo de tráfico y todo tipo de conductores. La práctica de conducción defensiva.
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