El hecho de que un vuelo sea de código compartido o no, no afecta realmente a las situaciones por las que pregunta. Los vuelos de ida y vuelta, o los vuelos a varias ciudades, no imponen ningún requisito para que un vuelo se reserve como código compartido o no.
Un código compartido no es más que un dispositivo de marketing para vender un vuelo físico por parte de varias aerolíneas.
Si reservas París-Dallas-Ciudad de México, puede ser posible comprar el billete sin ningún código compartido, y podrías ver, digamos, AA para PAR-DFW y AA para DFW-MEX, o un código compartido en el trayecto corto, digamos AY PAR-DFW con AA metal (aerolínea operadora) y luego AA para DFW-MEX, o cualquier combinación hasta un código compartido en el trayecto corto junto con un código compartido en el trayecto largo.
Las cosas no cambian mucho cuando se tiene una reserva para varias ciudades. Podrían acabar siendo dos tarifas de media vuelta que permiten una escala, o dos tarifas de media vuelta más otras de extremo a extremo.
Las normas sobre el equipaje no están relacionadas con los códigos compartidos ni con la comercialización de las compañías aéreas, sino que se basan en la normativa de la IATA, como usted ha mencionado, así como en los requisitos de determinados gobiernos. Por ejemplo, el DoT de EE.UU. impone determinados requisitos en materia de equipaje.
Si se compran varios billetes y se intenta transferir el equipaje de uno a otro, esto depende en gran medida de las compañías aéreas implicadas, de si tienen acuerdos de interlining de billetes y de si tienen políticas que permiten el interlining de equipaje en billetes distintos. Creo que es demasiado complicado generalizar sobre esta cuestión.
En un billete internacional único existe la norma estadounidense DOT regla:
El DOT presentó los siguientes requisitos para los viajes hacia, desde y dentro de los Estados Unidos:
...
- Las compañías aéreas deben aplicar el equipaje normas de la primera aerolínea seleccionada como compañía aérea más importante (MSC) durante todo el viaje del pasajero. todo viaje y el importe que los los pasajeros pagan por las maletas facturadas y otros artículos, como una mascota en bodega, no debe variar durante su viaje
Definición de MSC según la IATA:
PORTADOR MÁS SIGNIFICATIVO (MSC)
a) Para los viajes entre dos o más zonas IATA, el transportista que realiza transporte en el primer sector que cruza de una zona a otra.
b) Para los viajes entre las subzonas de la Tarifa IATA, el transportista que realiza transporte en el primer sector que cruza de una subárea a otra.
c) Para viajar dentro de una subzona de la tarifa IATA, el transportista que realiza el transporte en el primer sector internacional.
De una aerolínea no estadounidense, Lufthansa ofrece esto:
Regla del transportista más importante (MSC)
Esta norma establece que en los vuelos que son operados por varios aerolíneas, la normativa sobre equipajes de la aerolínea que opera el tramo geográficamente más largo o significativo del viaje se aplica.
No se prevé que la norma se aplique a todos los viajes de un mismo billete. Sin embargo, algunas compañías aéreas no estadounidenses también aplican la misma norma.
