Estoy reservando un vuelo de ida y vuelta a Estados Unidos y he descubierto que puedo ahorrar hasta 700 euros en un billete de más de 1200 euros si embarco en el mismo avión un tramo antes. En la página web de la compañía aérea, un billete de Ámsterdam (Países Bajos) a Boston (Estados Unidos) me cuesta 1.227,75 euros. Sin embargo, si viajo a Dusseldorf (Alemania) y embarco exactamente en el mismo avión, el billete me costará 568,66 dólares (500+ euros). Este último vuelo hará escala en Ámsterdam y luego seguirá hasta Boston.
El precio de AMS a BOS se desglosa del siguiente modo (en euros),
ticket price 880,00
carrier-imposed international surcharge 259,00
airport passenger service charge 13,00
noise surcharge 0,50
security charge 10,53
us customs user fee 4,84
us international transportation tax 31,34
us aphis fee 3,49
us ins user fee 6,16
usa passenger civil aviation security service fee 4,93
usa passenger facility charge 3,96
Mientras que el precio de DUS a AMS a BOS se desglosa de la siguiente manera (en dólares),
Airline Ticket Cost: 135.60
Airline Ticket taxes and fees: 433.06
Esta diferencia sustancial me da la sensación de estar siendo estafado. He leído varios artículos sobre lo que compone el precio de un billete, pero éstos no pueden explicar una diferencia de 700 euros por un vuelo más largo en el mismo avión y con el mismo destino.
¿Cómo es posible que el mismo vuelo cueste 700 euros menos un tramo antes?
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Las aerolíneas fijan el precio de sus vuelos en función de la oferta y la demanda, no del kilometraje. Creen que pueden conseguir que alguien pague 1.217,75 euros por volar de Ámsterdam a Boston, así que cobrarán esa cantidad. No creen (por diversos factores, relacionados con los mercados locales y la competencia) que alguien vaya a pagar tanto por volar de Dusseldorf a Boston, así que cobran menos. Pero no pueden vender demasiados billetes más baratos desde Dusseldorf, o llenarán el vuelo Ámsterdam-Boston y perderán ingresos. Encontrar el equilibrio adecuado es clave para ser rentable.
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Además, un "recargo internacional impuesto por el transportista" es básicamente parte de la tarifa. No es un impuesto que va a parar al Estado. Las aerolíneas lo hacen porque les permite engañar a la gente haciéndoles creer que la tarifa base es más baja, y porque les permite jugar con ciertos sistemas de manera que les beneficia (cobrar el recargo en algunas reservas de viajero frecuente, las comisiones de las agencias de viajes sólo se pagan sobre la tarifa base, fastidiar las tarifas de descuento del sector, etc...), pero al fin y al cabo, es sólo parte del precio del billete, tanto si lo ponen en una categoría especial como si no.
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@ZachLipton Así que podría pagar 700 euros más porque la oferta/demanda es muy diferente en Alemania, a pesar de que AMS y DUS están a escasos 200+ km el uno del otro. Estoy de acuerdo con la premisa de tu respuesta, aunque me sigue costando creer que sólo eso explique una diferencia de precio tan grande.
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Google oculta los billetes de la ciudad. Acabas de descubrir una variante. Los precios de las aerolíneas son una locura. Otro ejemplo en mi pregunta aquí.
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KLM/Delta (código compartido) tienen el monopolio de los vuelos sin escalas AMS-BOS, de ahí que intenten cobrar de más. DUS-BOS tiene mucha competencia, por lo que tienen que bajar los precios para seguir siendo competitivos. No se trata de lo que cuesta, sino de la oferta y la demanda y de lo que creen que pueden cobrar. En eso consiste la venta de billetes en ciudades ocultas.