Una respuesta relevante para los residentes en el Reino Unido: utilice su tarjeta de crédito emitida en el Reino Unido.

Si compras un billete de avión con una tarjeta de crédito emitida por un banco británico, el banco es responsable ante ti de cualquier incumplimiento del contrato por parte de la compañía aérea (incluso si entra en quiebra). Esto se desprende de Artículo 75 de la Ley de crédito al consumo de 1974 .

Para enfatizar, debido a alguna confusión en los comentarios de abajo, tiene que ser un crédito Una tarjeta de crédito, en la que el emisor de la tarjeta le presta el dinero a crédito para la transacción, y usted le paga al emisor más tarde a su antojo. Una tarjeta bancaria o de débito ordinaria, o incluso una tarjeta de crédito, no tiene esta protección.

Esta ley también se aplica a las transacciones realizadas fuera del Reino Unido, incluso con empresas extranjeras, si se utiliza una tarjeta de crédito británica. (Como se decidió de forma concluyente en el caso de La Oficina de Comercio Justo v. Lloyds TSB Bank ).

La ley ofrece una protección mayor que la simple devolución del dinero. El banco es responsable de los daños causados por el incumplimiento del contrato por parte de la aerolínea: si tienes que comprar un nuevo billete caro para volver a casa, el banco también es responsable de ese coste adicional. (Este coste tiene que ser "razonable").

El Defensor del Pueblo Financiero ofrece algunos ejemplos por ejemplo:

El fallo de la compañía aérea con la que había reservado los vuelos de vuelta hizo que la Sra. K se viera obligada a comprar billetes de otra compañía aérea para llevar a su familia a casa después de sus vacaciones. De las pruebas se desprende que pagó un precio razonable por esos billetes.

La responsabilidad del proveedor de la tarjeta frente a la Sra. K en virtud del artículo 75 no se limitaba a repercutir cualquier reembolso que pudiera obtener de la compañía aérea. El proveedor de la tarjeta también era responsable ante ella de los costes adicionales en los que razonablemente había incurrido como consecuencia del incumplimiento del contrato por parte de la compañía aérea.

Los vuelos desde EE.UU. le habían costado a la Sra. K. 1.980,60 libras esterlinas, por lo que el reembolso del proveedor de la tarjeta seguía dejándole 631,35 libras esterlinas en el bolsillo. Hemos aceptado la reclamación y hemos dicho al proveedor de la tarjeta que le pague esta cantidad.

O en el caso de una compañía de transbordadores que quebró:

Hemos examinado copias de la documentación que el Sr. M había enviado al proveedor de la tarjeta, en relación con su reclamación. Estos documentos mostraban claramente que lo que el Sr. M había comprado a la compañía de transbordadores había sido un bono que costaba 220 libras, y no diez travesías individuales que costaban 22 libras cada una.

Por lo tanto, no entendemos por qué el proveedor de la tarjeta había argumentado que el artículo 75 no era aplicable. La compañía de transbordadores había incumplido claramente su contrato con el Sr. M. Y las pruebas demostraron que el Sr. M. había hecho todo lo posible por minimizar su pérdida obteniendo las mejores ofertas que podía conseguir al pagar las travesías que ya no estaban cubiertas por su bono.

Estuvimos de acuerdo con el Sr. M. en que el proveedor de la tarjeta era responsable, en virtud del artículo 75, de compensar su pérdida total de 294,31 libras. Dijimos que el proveedor de la tarjeta también debía pagarle 100 libras esterlinas, para reflejar las molestias que le había causado el hecho de que no aceptara la clara posición legal del artículo 75.

Algunas advertencias:

• El billete debe tener un valor superior a 100 libras (e inferior a 30.000 libras).
• Esto no se aplica a las tarjetas de cargo, sólo a las de crédito. (Una tarjeta de cargo es una tarjeta en la que tienes que pagar todo el saldo a final de mes, todos los meses. Los principales ejemplos de tarjetas de cargo son las tarjetas American Express Gold y Platinum).
• Esto no se aplica a las tarjetas de débito, a las tarjetas bancarias ordinarias ni a las tarjetas de efectivo, sólo a las tarjetas de crédito. Para tener una tarjeta de crédito, tienes que haber firmado un contrato de crédito al consumo con un banco.

No tienen ningún valor.

Me ocurrió hace unos años, conduje hasta Miami, entré en el aeropuerto, sólo para encontrar los mostradores cerrados; en el mostrador vecino me dijeron que se habían declarado en quiebra esta mañana. Tuve que comprar un nuevo billete en otra aerolínea (por un ojo de la cara, claro).

Tenga en cuenta que si has comprado el billete a través de un proveedor (como kayak, expedia, o travelocity, etc.) probablemente sean ellos los responsables del precio . En mi caso, me devolvieron el precio original sin discusión. Lo hacen no pagar el nuevo billete de mayor precio que se necesitaba, sin embargo.

Según ECTAA hay no hay protección reglamentaria contra el fracaso de las aerolíneas en Europa:

PROTECCIÓN DE LOS PASAJEROS FRENTE A LAS AVERÍAS DE LAS AEROLÍNEAS

Cuando un operador turístico o una agencia de viajes quiebra, existen garantías financieras para proteger a los pasajeros, en virtud de la y en el marco del Programa de Agencias de Pasajeros de la IATA. Programa de Agencias de Viajes de la IATA. Sin embargo, no existe ningún mecanismo de este tipo para las quiebras de las compañías aéreas, a pesar del creciente número de que causan graves perjuicios a los pasajeros.

La ECTAA ha hecho campaña a favor de un marco comunitario, pero todavía no se ha hecho nada:

Solo en 2015, varios grandes transportistas aéreos de la UE quebraron, por ejemplo Air Baltic y Cyprus Airways. La ECTAA lamenta profundamente que la protección de los pasajeros de la UE frente a la quiebra de las aerolíneas no se haya en la Estrategia de Aviación adoptada el 7 de diciembre de 2015 por la Comisión de la UE.

Si la aerolínea quiebra, es posible que tenga que recurrir a un seguro de viaje, aunque el Daily Mail del Reino Unido escribió el artículo en esto:

Muchos asumen que su seguro de viaje pagará en caso de colapso de una aerolínea.

Pero TravelMail descubrió que pocos de los grandes, como Boots, Barclays y Direct Line ofrecen un seguro de accidentes aéreos programados (SAFI) - el término de la industria para la cobertura en caso de que una compañía aérea caiga en el de la agitada coyuntura financiera.

Para estar cubierto, debe reservar un paquete de vacaciones con una agencia de viajes cubierta por ATOL o contratar un seguro de viaje con cobertura SAFI.

En Estados Unidos, existe cierta protección si se utiliza un crédito tarjeta (no de débito), como parte de la protección general contra el incumplimiento de los bienes y servicios prometidos.

En Estados Unidos Sí, pero sólo si pagó con tarjeta de crédito (no de débito), el banco de la tarjeta de crédito sigue siendo solvente (en la actual crisis financiera, la quiebra de una gran aerolínea podría llevar a su banco comercial a la quiebra), la aerolínea deja de prestar el servicio por completo y usted presenta una solicitud de "devolución de cargo" por escrito al emisor de su tarjeta de crédito, a más tardar 60 días después de la fecha en que recibió el primer extracto de facturación de la tarjeta de crédito en el que figuraba el cargo por los billetes.

Además, algunas tarjetas de crédito (especialmente los de gama alta para clientes preferentes) incluyen variedades de seguro de interrupción de viaje que podrían ayudar.

Algunas compañías aéreas (por ejemplo, Tower Air) dejaron de operar sin previo aviso.

Si no puedes conseguir una tarjeta de crédito, una agencia de viajes (online) o alguien que te ayude, te conviertes en un(a) acreedor de la aerolínea. Normalmente, el eventual acuerdo de quiebra pagará a los acreedores a algunos (por ejemplo, el 30-40% no es inusual), por lo que finalmente debería recibir un reembolso por ese porcentaje del precio del billete, más o menos. Dependiendo del país, es posible que tengas que presentar una reclamación o no.

Pero no tire el billete: probablemente sea no sin valor.