Puede tener sentido en función de su itinerario.
Como vas a pasar (lo que parece) la mayor parte de tu tiempo en Kioto (y supongo que te vas a alojar en algún lugar cercano al Centro Internacional de Conferencias) puede que te interese conseguir algo como el Pase Kansai Thru Billete de 3 días.
Esto le garantiza el uso ilimitado de todos los servicios de...
Oficina Municipal de Transporte de Osaka
Oficina Municipal de Transportes de Kioto
Oficina de Transporte Municipal de Kobe
Ferrocarril Eléctrico Hanshin, Ferrocarril Hankyu
Ferrocarril de Nankai
Ferrocarril Keihan
Ferrocarril Kintetsu
Ferrocarril eléctrico Sanyo
Ferrocarril eléctrico de Kobe
Oficina Municipal de Transporte de Itami
Oficina Municipal de Transporte de Amagasaki
Departamento de Transporte de la ciudad de Takatsuki.
Monorraíl de Osaka
Ferrocarril Kita-Osaka Kyuko
Ferrocarril eléctrico de la nariz
Ferrocarril Hokushin Kyuko
Ferrocarril de tránsito rápido de Kobe
Ferrocarril rápido de Semboku
Kobe New Transit
Ferrocarril eléctrico Keifuku
Ferrocarril de Hieizan
Ferrocarril eléctrico de Eizan
Autobús Keihan
Autobús Hankyu
Autobús de Wakayama
Wakayama Bus Naga
Autobús Shintetsu
Autobús Kintetsu
Autobús de Kioto
Hankyu Denen Bus
Autobús Nankai Rinkan
Autobús Nankai
Nankai Wing Bus Kanaoka
Nankai Wing Bus Sur
Autobús urbano Keihan
Promoción del transporte en la ciudad de Kobe
Autobús Keihan Uji
Servicio de transporte de Amagasaki
Autobús Hanshin
Keihan Kyoto Kotsu
... pero NO Líneas JR.
También le otorga descuentos en determinados comercios de cada línea.
Comparando las dos opciones... (Precios para adultos)
- JR Rail Pass (7 días) x 1 ￥29 110
- JR Rail Pass (14 días) x 1 ￥46 390
- Kansai Thru Pass (3 días) x 3 + (2 días) x 1
￥19 600 (5200 x 3 + 4000 x 1)
Tenga en cuenta que si obtiene el JR Pass, necesitará al menos un viaje de ida y vuelta (de ￥580) si se encuentra en el Centro Internacional de Convenciones o en sus alrededores (ya que el metro de Kioto no es una línea JR) y tiene intención de embarcar en los servicios JR de la estación de Kioto.
Sin embargo, si decides que quieres ir más allá de las 4 ciudades principales de Kansai (Osaka, Kioto, Kobe, Nara) y llegar hasta Kanagawa, entonces, como dijo fkraiem, conseguir un JR Regional Pass sería tu mejor opción.
También hay que tener en cuenta que el JR Rail Pass debe adquirirse fuera de Japón (en este momento), mientras que los JR Regional Passes pueden adquirirse tanto fuera como dentro de Japón (con un aumento de precio de ~￥1000).
El Kansai Thru Pass sólo está disponible desde Japón. Además, los JR Rail Pass son de uso consecutivo (es decir, un pase de 7 días caduca 7 días después de usarlo por primera vez, independientemente del número de veces que se haya usado en esos 7 días), mientras que el Kansai Thru Pass no es consecutivo (si se usa un día y no el siguiente, seguirá siendo válido durante 2 días más (en el caso de un pase de 3 días).
En resumen
Realmente depende de sus preferencias de viaje en cuanto a las rutas que recorre y el tiempo que tiene. La mayoría de las veces las rutas JR son más rápidas, aunque más caras, pero también cubren un área mucho mayor. Conseguir un JR Pass puede no ser la opción más barata en todos los casos y requerirá una solicitud antes de llegar a Japón).
Como dice @fkraiem en los comentarios, en Guía de Japón hay una comparación de los métodos de pago de tarifas centrados en Kansai que puede ayudarle a decidir cuál sería el más beneficioso para su situación.
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KIX es tan impresionante. Un consejo de viaje increíble es que, cuando sea posible, te alojes en el hotel del aeropuerto y consigas una habitación con vistas a las pistas y a la construcción.