Viajé desde Singapur hasta la isla de Sentosa en un teleférico. Nunca he tenido problemas para volar o incluso para hacer paracaidismo. Esto del teleférico no me hacía sentir seguro, estaba literalmente aterrorizado. El hecho de montar en él muchas veces no solucionó el problema :/
P: ¿Qué grado de seguridad tienen los teleféricos? ¿Alguna estadística?
En primer lugar, depende del significado de "teleférico" - entiendo que se refiere a los que cuelgan sobre el suelo, en lugar de los de San Francisco que fueron nombrados como uno de los medios de transporte más peligrosos que existen .
Así que a por el tipo del que hablas. Seguramente las normas de seguridad serán diferentes en cada país. Sin embargo, dado que muchas se fabrican en Suiza y se exportan a otros lugares (incluidas las góndolas de 50 y 100 personas de Grouse Mountain, en Vancouver), he comprobado que algunas estadísticas de Suiza :
Por cada 1000 pasajeros en 2008, hubo 0,000005 muertes. Si mis cálculos son correctos, eso supone uno de cada 200.000.000 pasajeros, es decir, un 99,9999995% de no muertos :)
En 2009, el mismo gráfico: no hubo muertes.
En la misma página se examinan las muertes en el ferrocarril, el trolebús y otros medios de transporte, todos los cuales tienen una mayor tasa de accidentes y muertes. Así que, básicamente, si estás dispuesto a meterte en un método de transporte por tierra, estadísticamente, estás más seguro viajando en góndola/coche-cable :)
@DanNeely ni idea, sólo he encontrado las estadísticas de los viajes por tierra. Por lo general, no se tiene en cuenta el vuelo para las distancias que recorren los teleféricos / góndolas.
Creo que la cuestión no es la cantidad de muertes por pasajero, sino el número de accidentes por viaje. Algunos accidentes no son mortales, mientras que otros (pocos) tienen varias víctimas mortales. Sin embargo, esto no se muestra en la tabla de su fuente.
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¿Qué es lo suficientemente seguro? ¿Mejor que 50-50?
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El 99,9999% podría funcionar para mí ;)
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Lo que quiero decir es que su pregunta dice "¿son los teleféricos lo suficientemente seguros?" - a lo que la respuesta sería simplemente "sí", ya que los gobiernos permiten que se construyan. Así que me pregunto qué espera como respuesta.
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Lo cambió @MarkMayo
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Sólo hay que comprobar que no hay ninguna base aérea estadounidense cerca :-P
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Los gobiernos también los cierran, así que con esta lógica la respuesta simple también sería "no".
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He cambiado la etiqueta, ya que "teleférico" tiene dos significados muy distintos y las palabras ambiguas son malos nombres de etiqueta. De hecho, he añadido "góndolas" al nombre de la etiqueta. Esta palabra también tiene dos significados distintos, pero en conjunto sólo hay un significado compartido.
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Obviamente nunca has esquiado...
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@TylerAndFriends Yo vivo en Arabia Saudita a menos que te refieras a esquiar en la arena entonces No.
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Jaja ¡Ya veo! Sólo me refería a que si habías esquiado antes, estarías un poco más acostumbrado a la sensación de estar suspendido en el aire en una pequeña cápsula mientras te balanceas de un lado a otro y no tienes control sobre nada de eso.
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@TylerAndFriends y esa sensación de no controlarlo es la peor de todas...
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En concreto, en el caso del teleférico de Singapur que une la isla de Singapur con la de Sentosa, 7 personas murieron en 1983 cuando una plataforma petrolífera chocó contra los cables. < es.wikipedia.org/wiki/Singapur_Cable_Car_disaster >
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Incluso después de leer las respuestas, me aterrorizan cuando se sujetan con un solo cable. He visto algunos con 2 y eso me parece al menos una redundancia.... de lo contrario es un chasquido de cable lejos de TODOS los carros de cable de caer.
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Supongo que eso ha cambiado ahora ya que el acontecimientos de esta mañana .
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@Kay En realidad no. Eso sería como decir que los coches, los trenes, los barcos, los aviones o incluso un coche de caballos no se salvan porque ha ocurrido un accidente. La principal razón por la que el informe de Italia está en las noticias es porque ocurre muy pocas veces. O es que me he perdido miles de noticias que informan de los accidentes de tráfico mortales que se producen cada mes?
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@Itai eres consciente de que prácticamente todos los cables están trenzados con cientos o miles de hilos más pequeños, ¿verdad? Así que en ese aspecto, todos tienen una redundancia significativa que ya es mucho mejor que tener un segundo cable...
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@Moo - En realidad no. Si el conjunto se rompe, no importa de cuántos hilos esté hecho cada cable, cualquier cosa que rompa el cable o el mecanismo que sujeta ese único cable podría romperse y no tendría redundancia
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@Itai "si todo se rompe" - esa es la cuestión que planteo. Con un segundo cable, lo único que haces es aumentar el número de hilos, por lo que si algo se ha roto todos los hilos del primer cable entonces....
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@Moo - Es completamente diferente. ¡Es como comparar el RAID-1 que ejecuta dos discos frente a almacenar todos los archivos dos veces en un solo disco! Sí, es mejor que nada, pero tener dos cables separados significa que los hilos de un cable no están relacionados con los del otro. Imagínate que se cayera un árbol y derribara un cable, aunque duplicara sus hebras se rompería y el resultado sería muy diferente al de dos cables. La cuestión es que todos los filamentos de un cable son dependientes y cualquier cosa que perjudique a un cable presionaría a sus filamentos.
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@Itai no estoy de acuerdo - esto es un teleférico, no hay rutas alternativas que los cables puedan tomar, por lo que si un árbol cayera y golpeara un cable el segundo cable también se va. Y (aparte de que tu ejemplo no tiene sentido) nadie debería usar RAID1 hoy en día, el BER de los discos modernos es demasiado bajo para cualquier cosa que no sea RAID6 o superior (es mucho más probable que te encuentres con un segundo fallo mientras reconstruyes un array en RAID1 o RAID5 hoy en día, debido a las tasas de error inherentes y a los enormes tamaños). digistor.com.au/the-latest/Whether-RAID-5-is-still-safe-in-2019