Según la IATA, el Acuerdo de Tráfico Interlínea Multilateral (MITA) es:
un acuerdo en el que pasajeros y carga utilizan un documento de tráfico estándar (es decir, billete de pasajero o conocimiento aéreo) para viajar en varios modos de transporte involucrados en una ruta para llegar a un destino final.
Un Acuerdo Multilateral concluido con otra aerolínea a través de la IATA resulta en unirse a una asociación de la creciente red de más de 350 aerolíneas participantes de todo el mundo, tanto nacionales como internacionales.
Según mi lectura, solo hay un MITA, y cada aerolínea/organismo de transporte se inscribe en el MITA de la IATA y queda vinculado por los acuerdos que se encuentran dentro del manual del MITA.
Desafortunadamente, no he podido encontrar un recurso gratuito con una lista actual de miembros, sin embargo este documento de bancarrota de 2011 parece proporcionar una lista de aerolíneas miembro en ese momento. Aerolíneas como KLM, Qantas, British Airways eran en ese momento signatarias del MITA.
Un par de publicaciones en Flyertalk discuten el pase aéreo comprado en conjunto con Hahn Air y BA con el que Gol no tiene interconexiones bilaterales, por lo tanto la referencia al MITA de la IATA parece aplicable.
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¿No sería más adecuado para Aviation.se?
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@motoDrizzt - No lo creo. Tiene que ver con los acuerdos de viaje para la emisión de boletos, no con el funcionamiento o la infraestructura relacionada con las aeronaves.
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@motoDrizzt Itai tiene razón. Esta pregunta sería off-topic en Aviación. Los acuerdos interlineales se centran mucho más en los aspectos de pasajeros de la aviación comercial, que son off-topic en la SE de Aviación.