Oficial orientación va a ser, obviamente, "no lo hagas". Incluso si las compañías aéreas saben que está ocurriendo o incluso lo celebran (¿Ryanair?), probablemente quieran evitar cualquier tipo de sugerencia de que lo aprueban, para que no se convierta en una responsabilidad.
Hay algunas cosas que pueden suponer una pequeña diferencia (el tamaño o la eficacia del aeropuerto, si hay que recoger el equipaje de bodega y volver a facturarlo dentro del plazo de entrega de equipaje o si se puede ir directamente a la puerta de embarque con una tarjeta de embarque electrónica), pero el problema principal es que hay que planificar un margen de seguridad por si algo va mal.
Por lo tanto, como regla general, diría que algo así como 3 horas es muy ajustado (lo he conseguido, en mis días de juventud, con Ryanair en Stansted y fue estresante) y 5-6 horas deberían protegerte contra los retrasos regulares (pérdida de franjas horarias, etc.) y las largas colas en casi cualquier aeropuerto de conexión. Más allá de eso, en caso de cancelaciones de vuelos, por no hablar de las cenizas volcánicas o de los grandes fenómenos meteorológicos, todo está perdido.
Tenga en cuenta que si la aerolínea elegida sólo tiene uno o dos vuelos al día entre su punto de partida y el aeropuerto de conexión, cualquier problema puede acabar siendo catastrófico. Si el avión no está disponible o la aerolínea se ve obligada a utilizar uno más pequeño, a los pasajeros varados se les ofrecerá algún tipo de asistencia (en la UE, el requisito legal es una noche de hotel y unos cientos de euros), pero el retraso puede ser muy fácilmente de un día o más y no hay manera de que llegue a su vuelo de conexión.
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No estoy seguro de entenderlo del todo: ¿Qué tiene de especial la medianoche?
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No creo que haya una respuesta única a esto, ya que depende de la aerolínea, el aeropuerto, el país, si tienes un pase de seguridad y facturación premium/rápido, y más. El MCT podría ayudar, pero sólo dice cuál es el tiempo mínimo entre conexiones para ese aeropuerto.
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Las aerolíneas que estoy considerando son Virgin y Qantas en el aeropuerto de Perth (WA), aunque las respuestas que implican el asesoramiento general de organizaciones como IATA, compañías de seguros y smartraveller.gov.au son probablemente más aplicables. (si es que existe tal asesoramiento)
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La respuesta a esta pregunta depende de su plan de respaldo. Si su plan de respaldo es "Estoy feliz de comprar un nuevo vuelo con tarifas de walk up" o "Compraré un asiento de airmiles en un vuelo posterior y lo cancelaré si es necesario", esa es una pregunta diferente a "Me quedaré sin dinero en un continente lejano".
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Es una pregunta interesante, pero podría decirse que no estamos hablando realmente de vuelos de conexión, sino de una escala o un viaje corto (lateral).
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@Relaxed No necesariamente, mucha gente encadena entradas como si se conectaran. A veces es porque es la única forma de comprar su itinerario, otras veces es porque te ahorras mucho dinero al no comprarlo como billete de paso. La pregunta es pertinente, pero necesita una restricción para ser respondida con cuidado.
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@Calchas Por supuesto y a eso se refería mi respuesta pero el OP reveló en otro comentario que en realidad planea quedarse un día completo en Perth. Así que en mi opinión lo que describe no es lo que este pregunta y me pregunto en qué momento seguimos hablando de una "conexión" y si eso supone una diferencia (los comentarios se mezclaron un poco porque la respuesta a mi pregunta anterior se publicó debajo de mi respuesta).