En el aeropuerto de diseño, hacer que las llegadas internacionales se mezclan con nacionales de llegadas?

Esto realmente depende de en qué país estás y lo que sus leyes son. Hay tres teórico casos, de los cuales yo soy los dos últimos son mucho más comunes. Tenga en cuenta que por el bien de esta respuesta estoy subsumir a entidades como el Común de Viajes de la Zona o en el espacio Schengen bajo doméstica, ya que no hay controles de pasaporte a suceder allí.

1. El país no verificación de los pasaportes de la entrada de viajeros internacionales o sistemáticamente comprueba los pasaportes de los viajeros. Que no le importa para la aduana o requiere de viajeros nacionales a hacer una pro forma de declaración de aduanas.

   En este caso, o todos o nadie debe ir a través de un pasaporte, el control de la inmigración y por lo tanto ambos tipos de pasajeros que pueden ser mezcladas. También puede recoger su equipaje en la misma zona y continuar adelante a la misma declaración de aduanas. Cualquiera de los viajeros nacionales también están obligados a hacer una declaración o nadie hace una declaración.

   Mientras que algunos países, como Rusia requieren pasaportes internos, al menos para los internos de los viajes en tren (pero probablemente también para los internos de transporte aéreo) este es un caso muy raro el caso.

2. Los viajeros internacionales que están sujetos a la inmigración/controles de pasaporte; viajeros nacionales no son. Se procede a la misma carruseles de equipaje y de cualquiera de los dos tipos o ninguno de los dos hace una declaración de aduanas.

   Si las leyes del país que requieren de este tipo de configuración, es absolutamente obligatorio para separar internacionales y nacionales llegadas al menos hasta detrás de las compuertas de inmigración. Si los viajeros, a continuación, mezclar o no es una cuestión diferente.

   Hasta donde yo sé, algunos aeropuertos Europeos el uso de esta instalación, con el equipaje carruseles de estar detrás de control de la inmigración y todo el mundo haciendo una declaración en aduana al salir. La declaración se hace la elección, ya sea verde o rojo carril y no son lo suficientemente grandes carteles que decían verde de uso si usted es de un país de la UE.

3. El país requiere de viajeros internacionales a someterse a la inmigración y aduanas de los cheques; de la forma en que estos controles se realizan, es obligatorio para separar internacionales y nacionales llegadas hasta el ex han hecho su declaración de aduanas.

   Me imagino que este es el estándar para la mayoría de los países del mundo. Primero quieren saber que está entrando en (qué necesitamos para rebotar o están de acuerdo?) y luego quieren saber lo que está por venir en (qué consideramos que el elemento jurídico o queremos levy algunos derechos de aduana?). Someter a viajeros nacionales a este celoso de inspección de no ser bien recibido por ellos o serán activamente inhibe debido a razones de seguridad o para evitar la elusión de aduanas.

Cuando usted está diseñando su aeropuerto, es la del país en que se diseña en el que de estos se aplica; pero mi dinero está en el número 3.

Nota: Este post es sólo centrándose en la cuestión de si, internacionales y nacionales, las llegadas pueden ser mezclados en su camino desde el jet puentes, ya sea hacia el exterior a través de los carruseles de equipaje o para los vuelos de conexión. Una historia completamente diferente y no se cubre la cuestión de si las llegadas y salidas se pueden mezclar, y si es así que tipo.

En la mayoría de los países, las llegadas internacionales requiere una corriente separada de pasajeros, separados de todos los demás en el aeropuerto. Los pasajeros que llegan de otros países tienen que pasar por inmigración y aduanas de los cheques antes de que se les permita entrar en contacto con otros, como "indeseables" a los pasajeros de lo contrario, podría colarse en el país o pasar a otros artículos prohibidos.

En los Estados unidos, la oficina de Aduanas y Protección de Fronteras publica un exhaustivo documento llamado "Aeropuerto de Diseño Técnico de la Norma" (yo no soy capaz de encontrar una copia en línea) en el que se detalla los requisitos físicos para el manejo de entrada de los pasajeros internacionales. Todo sobre el medio ambiente que deben ser controladas para PFC especificaciones, a partir de los pasillos a los sistemas de control de acceso a las cámaras de seguridad. Estas reglas se extienden a la puerta de la zona, que pueden acceder al avión y cuando, el movimiento de la liquidación de los pasajeros y el equipaje, incluso la eliminación de la internacional de la basura (algunos aeropuertos incinerar en sitio para cumplir con los requisitos de la CBP). Hay procedimientos especiales para donde internacionales de los pasajeros que llegan son tomadas si el terminal tiene que ser evacuados, los procedimientos para permitir que especialmente se borra el aeropuerto y el personal de la aerolínea acceso a esta zona de seguridad, etc... Otros países preocupados por la seguridad de la frontera tienen requisitos similares. Todo esto es para decir que los países que gastar un montón de tiempo y recursos de pensar en el diseño de instalaciones que manejan los pasajeros internacionales con la seguridad en mente. Cualquier diseño en el que los pasajeros de la mezcla o tomar inusual caminos violaría las normas técnicas para el diseño de estas áreas seguras.

Además, algunos aeropuertos tratar de llegadas internacionales (o un subconjunto de las llegadas internacionales de algunos países) como "sin filtros" para fines de seguridad y exigir que ellos deben ir a través de la seguridad en el aeropuerto antes de permitir de nuevo en el terminal de la explanada. Ellos no pueden exigir que la misma tiene gran prioridad la redetección doméstico en la conexión de los pasajeros. Por ejemplo, un pasajero de llegar a San Francisco desde Frankfurt debe ir a través de todos Estados Unidos inmigración, aduanas, y de la TSA de control de seguridad antes de abordar un vuelo de conexión. Si este "no" de los pasajeros se les permitió en contacto con los pasajeros de otros vuelos, que potencialmente podría pasar artículos prohibidos antes de ir a través de la detección.

Es, por supuesto, es posible que un particular VIP podría ser escoltados por personal de la aerolínea o de los funcionarios de inmigración a través de una ruta o procedimiento. Esto requeriría la aprobación del servicio de los funcionarios de fronteras, como lo sería la derivación de la normal de medidas de seguridad para los viajeros internacionales que llegan.

Las llegadas internacionales tendrán que pasar por inmigración y aduanas nacionales, de las llegadas no. Que hace que la mezcla de ellos difícil y no muy práctico, especialmente si el aeropuerto necesita el apoyo de tránsito internacional así.

VIP manejo es una cuestión diferente. La mayoría de las aerolíneas proporcionará algunas de alojamiento en cualquier parte de la extra (y esperemos que más corto) líneas para el check-in, de seguridad, de inmigración y de aduanas para conducir alrededor de la pista con un negro limo y un anfitrión personal que le guiará a través de todas las partes del proceso con alta prioridad privilegios.