¿Por qué el precio del taxi (al menos en el Reino Unido) es el mismo para 1 que para 4 personas?

Nunca he estado en un país en el que la tarifa del taxi cambie en función del número de pasajeros. Si hay cinturones de seguridad para 3 pasajeros, puedes llevar a 3 pasajeros. Algunos países cobran por las bolsas, otros sólo si hay muchas bolsas o el conductor las maneja.

En general, el peso de los pasajeros es bastante pequeño en comparación con el peso del vehículo, y no supone una diferencia significativa en el coste de funcionamiento.

Recargos por pasajeros adicionales

Aquí hay dos contraejemplos. Tanto en Italia como en Francia, si no recuerdo mal, los taxis cobran un suplemento cuando el número de pasajeros requiere que uno se siente en el asiento delantero junto al conductor. Además, se puede aplicar un recargo cuando el cliente necesita un coche con más de 5 plazas (incluido el conductor). Hay que tener en cuenta que el concepto de taxi con 5 asientos traseros es en cierto modo exclusivo del Reino Unido, de ahí que en los países mencionados cuando 4 personas toman un taxi una de ellas suele sentarse delante.

Taxis italianos

De hecho, el cobro de recargos por persona parece ser una práctica relativamente común en las compañías de taxi italianas. Por ejemplo la lista de precios de los Taxis en Padova, Italia :

Suplemento a partir de la tercera persona que lleva 1,05 €/persona

Se indica que hay un recargo de 1,05€/persona para cualquier número de pasajeros superior a 3. Esto se aplica tanto a los coches de 5 personas como a los de más plazas.

En cambio, los consorcios de taxis de Nápoles y Turín aplican un recargo para cualquier número de pasajeros superior a 4. El Página web del servicio de taxi napolitano dice:

Por cada pasajero mayor de 4 (si el usuario solicita un coche de más de cinco plazas) 1,00€.

Es decir, cuando el cliente solicite un coche con más de 5 plazas (incluido el conductor), se aplicará un recargo de 1,00€ por cada pasajero. El sitio web Sitio web del servicio de taxis de Turín dice:

Recargo por PASAJERO de más de 4

• 3.'50 euros por quinto pasajero
• 1,00 euros por sexto pasajero y más

Es decir, cuando el cliente solicite un coche con más de 5 plazas (incluido el conductor), se aplicará un recargo de 3,50€ al quinto pasajero, y 1,00€ por cada pasajero adicional.

Taxis franceses

En Francia también se aplican recargos similares. Los taxis parisinos cobrar 3,00€ por el cuarto y cualquier otro pasajero adicional:

Suplemento por persona a partir de 3 pasajeros € 3,00

Lo mismo ocurre en Bonito donde el recargo es de 1,58€:

• Majoration 4ème personne : 1.58 €.

Resulta que estos valores suelen estar limitados por la normativa municipal (administrativa).

Eso es 600 libras (~ 43 piedras) más que el viaje original para una persona.

Un aumento bastante significativo, que tiene que afectar notablemente al consumo de combustible de ese taxi.

En eso te equivocas. El peso del coche es realmente una parte muy pequeña del consumo de combustible y una parte aún más pequeña de los costes totales de funcionamiento de un coche. Así, por ejemplo, el Audi A4 (modelo 2002) que conduzco a veces (un vehículo de tamaño más o menos medio apto para 4 personas) tiene un peso en vacío de 1665 kg, por lo que las 600 libras (menos de 300 kg) adicionales aumentarían el peso en menos de un 20%. Así que digamos que mi vehículo consumiría 8 litros de gasóleo/100km (lo que ya es un signo de un estilo de conducción bastante duro) y digamos que el peso sería el único parámetro importante, entonces el consumo de combustible aumentaría un 20% (1,6 litros/100km). Así que una búsqueda rápida de los precios del gasóleo en el Reino Unido sugiere un precio de alrededor de 115,6/litro, lo que significaría que hay que tener en cuenta un extra de 184p/100km, que es menos de 2p/km extra. Si asumimos una tarifa de taxi de 2,75 libras/km (eso es lo que encontré en google sin demasiada verificación, pero suena realista) el extra de 0,02 libras no vale la pena discutirlo en absoluto.

Y eso que calculé los 2p/km extra teniendo en cuenta el peso mucho más que en la realidad. El peso del coche sólo marca la diferencia mientras se pisa el freno, porque es ahí donde se tira toda la energía cinética que se tiene. Con una conducción cuidadosa y el aprovechamiento de la energía restante (por ejemplo, desacelerar lentamente sin pisar el freno mucho antes de llegar a ese semáforo en rojo que tienes delante) el efecto total puede llegar a ser casi nulo. Nunca he notado una diferencia en el consumo de combustible en mis coches, tanto si conduzco solo como con varias personas.

Cuando me enteré de que, por ejemplo, en las Islas Vírgenes Británicas las tarifas de los taxis son por persona, lo que significa que un taxi con 3 pasajeros cuesta 3 veces más que un taxi con una persona, me sentí seriamente estafado.

Incluso en el Reino Unido puede haber un coste adicional de pasajeros adicionales. Esto es del procedimiento de tarifas de taxis del ayuntamiento de Guildford ( http://www.guildford.gov.uk/media/14270/Item-4-1---Hackney-Carriage-Fares-App-1---Taxi-Fares-Procedurepdf/pdf/pdf15_1.pdf ):

57. Además de la tarifa por kilómetro, aplicaremos un recargo por cada pasajero transportado que exceda de dos. Nos basamos en la práctica actual y las circunstancias locales y esto ayuda a los conductores de vehículos más grandes, que tienen un menor ahorro de combustible. Estos vehículos son Estos vehículos son predominantemente accesibles a las sillas de ruedas, por lo que establecemos esta tasa adicional para proporcionar un incentivo para tales vehículos para mantener la licencia. Identificamos este suplemento en el punto 9 de la calculadora de tarifas.