Mi maleta se atascó en Singapur y llegó un día después, lo cual no es un problema. El papel de aluminio con el que la envolví fue retirado, lo que me sorprendió, pero tampoco es un problema. Lo que me sorprendió fue el hecho de que la TSA / Aduanas había "cortado" mi cerradura, a pesar de que tiene una de las cerraduras estándar que debería haber sido abierta por una llave maestra como explicado aquí .
Ya les envié un correo electrónico, pero pensé en preguntarle a la comunidad si hay algo que pueda hacer para ser compensado, ya que encuentro esto muy molesto. Era una maleta nueva y no sólo será muy difícil cerrarla, sino que además ya no puedo usar la cerradura.
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¿Encontraste un aviso de la TSA dentro de la maleta?
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Sí, lo hice, aunque sólo la notificación habitual. Les he enviado un correo electrónico, pero tardaré unos 10 días laborables en recibir una respuesta.
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Una posibilidad es que la cerradura haya sido cortada, por ejemplo, por el personal de seguridad de Singapur antes de subir una maleta no acompañada a un avión. Habría esperado que tuvieran una llave de la TSA y que pusieran una nota.
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También podría ser un daño. La forma en que está doblado, podría haber tenido un deslizamiento desagradable en esas cabezas de cremallera y pestañas de bloqueo, y simplemente se rompió.
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@PatriciaShanahan mi experiencia es que los inspectores que no son de la TSA no parecen poner notas dentro. Simplemente abren, hurgan y vuelven a cerrar.
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Tal vez quiera añadir a su pregunta el hecho de que había una nota dentro. Además, ¿la nota decía algo sobre tener que romper la cerradura?
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¿Existe la posibilidad de que la inspección de salida en Singapur (es decir, personal no perteneciente a la TSA) corte la cerradura?
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La TSA abrió una vez mi maleta, pero se olvidó de volver a cerrarla, dejándola en la posición abierta de derivación para siempre.
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¿Por qué un agente de la TSA se tomaría el trabajo de cortar el deslizador de la cremallera, cuando tiene una llave? Les costaría mucho más trabajo cortar el metal más grueso de los deslizadores que utilizar su llave. Yo votaría por alguien en algún otro lugar de la línea, funcionarios de Singapur, ladrones de poca monta en varios aeropuertos que la bolsa transitó.
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@Tom - tal vez usaron la llave maestra y no funcionó, no van a pasar mucho tiempo moviendo la llave maestra para que funcione antes de recurrir a los cortadores de alambre. He tenido muchas cerraduras de equipaje con llave que han dejado de funcionar, así que no parece irreal que la llave de la TSA a veces no funcione también.
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¿Quieres pagar a la TSA? La cerradura tiene valor negativo porque lo único que hace es anunciar que tienes algo que vale la pena robar, por lo que compensarte implicaría tener que pagarles. ;-)
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Me gusta que los abran de una manera que lo hace inútil, y también que no sepan usar una birome para abrir cualquier cremallera....
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@PatriciaShanahan: ¿Por qué las autoridades aeroportuarias de Singapur (que definitivamente está fuera de la jurisdicción de la TSA, que es una agencia del Estados Unidos gobierno) tienen una llave TSA? -- excepto por el hecho de que probablemente puedas comprarlas en tu plataforma comercial online favorita.
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@HenningMakholm Si no tienen llaves de la TSA es más probable que hayan sido ellos los que hayan cortado el deslizador. Supongo que registrarían una maleta no acompañada antes de meterla en un vuelo internacional de pasajeros.
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Sé que no es una situación divertida, pero no veo dónde se ha "cortado" la cerradura. Para mí, parece un daño de tránsito; ya sea por empleados descuidados, por haberse caído, o podría haber quedado atrapado entre la cinta transportadora y las protecciones metálicas.
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Ahora eso es la ingeniería en su máxima expresión.
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También me sorprendió que me cortaran la cerradura cuando volaba de Los Ángeles a San Francisco. Era un candado aprobado por la TSA.