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La TSA rompió una cerradura para la que tienen una llave maestra. ¿Cómo puedo reclamar una compensación?

Mi maleta se atascó en Singapur y llegó un día después, lo cual no es un problema. El papel de aluminio con el que la envolví fue retirado, lo que me sorprendió, pero tampoco es un problema. Lo que me sorprendió fue el hecho de que la TSA / Aduanas había "cortado" mi cerradura, a pesar de que tiene una de las cerraduras estándar que debería haber sido abierta por una llave maestra como explicado aquí .

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Ya les envié un correo electrónico, pero pensé en preguntarle a la comunidad si hay algo que pueda hacer para ser compensado, ya que encuentro esto muy molesto. Era una maleta nueva y no sólo será muy difícil cerrarla, sino que además ya no puedo usar la cerradura.

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¿Encontraste un aviso de la TSA dentro de la maleta?

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Sí, lo hice, aunque sólo la notificación habitual. Les he enviado un correo electrónico, pero tardaré unos 10 días laborables en recibir una respuesta.

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Una posibilidad es que la cerradura haya sido cortada, por ejemplo, por el personal de seguridad de Singapur antes de subir una maleta no acompañada a un avión. Habría esperado que tuvieran una llave de la TSA y que pusieran una nota.

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njsf Puntos 1896

Nota (de Yale ):

Los oficiales de seguridad de la TSA inspeccionan más de 2 millones de piezas de equipaje cada día. Es más rápido y fácil para ellos abrir las cerraduras de su Travel Sentry usando sus herramientas especiales de Travel Sentry que cortar o romper una cerradura. Sin embargo, es raro pero posible, que la TSA tenga que abrir un candado Travel Sentry si ha sido dañado o funciona mal de alguna manera. Si esto ocurriera, La TSA no es responsable de los daños en su cerradura .

Mi envalentonamiento.

Si un Fuente de la TSA es preferible:

La TSA no se hace responsable de los daños causados a las bolsas cerradas que deben abrirse por motivos de seguridad.

Y en caso de duda, no recibirás "compensación" por esto.

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Imagino que todavía puede demandarles ante un tribunal por daños y perjuicios; al fin y al cabo, están pagando por el equipaje roto: usatoday.com/story/news/2015/07/02/tsa-damage-tops-3m/293538‌​15

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Si consigues un duplicado del máster (no es difícil por lo que he oído) y demuestras que funciona puedes presentar el caso. El mero hecho de demostrar que se puede obtener un duplicado del máster echará por tierra la posición de la TSA en cualquier caso.

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@pnuts: tendrían que demostrar que era "necesario en el cumplimiento del deber" a) abrir esa bolsa y b) romper el candado. Y hacer esto ante el jurado, que "ama" a la TSA. Una batalla cuesta arriba, diría yo.

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Peter Burns Puntos 17420

El único mecanismo en línea para presentar reclamaciones es a través de la página de reclamaciones en el sitio web de la TSA .

Puede presentar una reclamación si se lesiona o si su propiedad se pierde o dañado durante el proceso de selección. El control en ciertos aeropuertos es realizadas por empresas privadas y no por la TSA.

Sin embargo, no anticipe una resolución rápida:

Por favor, permita hasta seis meses para investigar completamente su reclamo. Reclamaciones que requieren una investigación por parte de las fuerzas del orden requieren tiempo de procesamiento.

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Segundo esto. En los primeros días no pudieron volver a colocar dos de nuestras cerraduras. Pagaron sin rechistar, pero aún así tardaron meses.

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epascarello Puntos 71353

Si tiene un seguro de viaje, puede presentar una reclamación por equipaje dañado. Debe buscar una opción razonable para reparar completamente el daño, que puede incluir la compra de una maleta nueva si no hay una forma razonable de arreglar el problema con la cerradura. Entonces presenta una reclamación por los gastos hechos a su compañía de seguros de viaje. Entonces pueden decir que primero debe intentar recuperar los gastos de la TSA o de la aerolínea, pero su seguro pagará la diferencia entre los gastos totales y lo que ha podido obtener de la TSA o de la aerolínea.

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user4188 Puntos 390

Puede intentarlo en su aerolínea, especialmente si tiene estatus. La TSA simplemente me ha robado las hachas (o ha hecho que se pierdan al no cerrarlas) y United me ha compensado. Por supuesto que sólo fueron 25 dólares por las dos hachas, así que no fue gran cosa.

Lo siguiente es sólo una especulación mía: estas aldabas los obligan a usar las llaves maestras, incluso con cortapernos que cortan una aldaba de acero de 1/4" no es fácil. Así que lo abrieron y se aseguraron de que ningún otro cribador tuviera que hacer tal cosa de nuevo. Aprendí la lección y ahora uso las abrazaderas para cerrar mis bolsas. El escenario está completamente inclinado hacia el corte: es más rápido (las llaves maestras pueden ser muy difíciles) y no son responsables de casi nada.

Editar por los comentarios: este es el hasp y es para Los casos de pelícanos a mantener alejados a los maleteros . Pueden dañarlo, pero al entrar en el caso, no:

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Creo que tu respuesta mejoraría si aclararas lo que quieres decir con "estatus". ¿Te refieres a un estatus como influenciador social o a un estatus como viajero frecuente, o a otra cosa? También me interesaría ver una foto de esos hasps de los que hablas.

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@Erik El estatus en el contexto de una aerolínea generalmente significa el estatus en su programa de viajeros frecuentes. Suelen hacer más para trabajar y mantener el negocio de los viajeros frecuentes leales que para los clientes que vuelan sólo ocasionalmente (y entonces suelen elegir cualquier aerolínea que sea más barata en su motor de búsqueda de elección). He aquí un ejemplo del programa de Delta, que comienza con el estatus "Silver Medallion": delta.com/content/www/en_US/skymiles/medallion-program/

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No quería hacer publicidad pero si buscas en google 1/4" hasp tsa es el primer resultado, así que: tamperseal.com/ . Corta eso. Y sí, pensé en el estatus de viajero frecuente.

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queueoverflow Puntos 196

¿Tu caso es nuevo? Si es así, probablemente tenga una garantía. Lo más fácil sería contactar con Antler, decir que su cerradura de la TSA estaba defectuosa y tuvo que ser abierta, y le enviarán una nueva. Será mucho menos problemático que su compañía de seguros (cuyo exceso se comerá la mayor parte de su compensación) o que tratar con la TSA, el aeropuerto o la aerolínea.

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