No todos los aeropuertos son "tan fríos todo el tiempo". Algunos no tienen aire acondicionado y pueden ser incluso más calurosos que las altas temperaturas externas (debido a la presión de la gente, y el equipo) y algunos son prácticamente exteriores de todos modos (por ejemplo, Cabinda antes de que se construyera la nueva terminal).
20/21 °C es aproximadamente la temperatura dentro de la cabina de un avión, durante el día, en el aire. La mayoría de la gente parece encontrarlo cómodo y se viste en consecuencia. No hay ninguna razón para que de repente se sientan incómodos a esa temperatura sólo porque estén a punto de embarcar, en tránsito o acaben de llegar.
La incapacidad de propagación del fuego a 20/21 °C como "razón" es sólo "periodismo". El riesgo de incendio es probablemente mayor (aunque sea insignificante) cuanto más fría sea la temperatura en el interior que en el exterior, ya que los compresores tienen que trabajar más.
El aeropuerto Al Hamad de Doha es sólo un ejemplo de lo fríos que pueden ser los 20/21 °C cuando viene de 40 °C . Dudo mucho que hayas visto a alguna de las personas que pasan mucho tiempo en el aeropuerto (por ejemplo, los que trabajan allí, pero también algunos pasajeros en tránsito) tiritando. Sin embargo, recuerdo que a partir de unos 20/21 °C a Los ~40 °C se sintieron como si entraran en un horno y la transición tuvo mucho más impacto que los 46 °C constantes y una temperatura exterior muy por debajo de los 20/21 °C.
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No creo que nadie mantenga los aeropuertos fríos a propósito. He estado en muchos MUY cálidos, incluso en algunos sin paredes. Creo que algunos son fríos simplemente porque hace frío fuera y las puertas al exterior están constantemente abiertas en un aeropuerto.
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Supongo que lo mantienen frío porque es más fácil añadir capas de tela en lugar de quitar capas.
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@KateGregory he actualizado mi consulta, tengo curiosidad por saber las MUY cálidas en las que has estado.
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Cambiar de plano en Nuka Hiva, que tenía paredes pero seguía siendo caliente. El único aeropuerto de Rarotonga tenía pocas paredes y hacía calor donde no había sombra. Los dos aeropuertos que utilicé en Vanuatu eran calurosos. Taveuni. Hiva Oa. La mayoría de los aeropuertos pequeños del Pacífico eran calurosos, lo cual no es sorprendente, ¿por qué iban a pagar para climatizarlos? transpacifictrip.wordpress.com tiene fotos ocasionales de aeropuertos
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¿Es posible que el aire acondicionado esté sobrecompensando porque los pasillos del aeropuerto son muy grandes y hay muchos movimientos y puertas abiertas en todo momento?
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Muchos factores entrar en el establecimiento de las temperaturas del aire interior, pero 20/21 grados (o 68-70 grados si se habla de fahrenheit) no es particularmente frío, especialmente para un edificio que tendrá un montón de gente que se apresura a / desde los vuelos con ropa algo más pesada (ya que la gente tiende a vestirse para temperaturas más frescas en el avión). Puede que haga bastante calor en el exterior, pero eso es prácticamente irrelevante (excepto para la factura de los servicios públicos); la gente estaría muy descontenta hasta el punto de evitar el aeropuerto por completo si estuviera a 40 grados dentro del mismo.
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La razón por la que pregunté es porque había leído en alguna parte que es más fácil y mejor para la gente si el aire acondicionado es sólo 5 grados centígrados más bajo que la temperatura exterior. Una parte de la frialdad, según entiendo, es que la gente tiende a beber más té/café y a comer más para mantener la temperatura corporal.
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Si hubiera más de 35 grados dentro del aeropuerto de Doha, me desviaría bastante de mi camino para evitar ese aeropuerto. Es una cuestión de preferencia personal, pero las preferencias "occidentales" en cuanto a la temperatura del aire interior suelen ser mantenerla por debajo de los 28 grados, más o menos, y la mayoría de los grandes aeropuertos internacionales modernos siguen esa convención. Hay que tener en cuenta que muchos de los pasajeros de un aeropuerto como el de Doha no pondrán nunca un pie en el exterior; son simplemente pasajeros en tránsito que pueden venir de lugares con climas totalmente diferentes o dirigirse a ellos. El aeropuerto es una ciudad en sí misma que diseña su propio clima.
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Le pregunté a mi padre (que tiene unos 25 años de experiencia en incendios y explosiones en fábricas químicas) y tiene esto que añadir: El fuego no se propaga más lentamente en un ambiente más frío, pero los disolventes y demás se vaporizan más lentamente, lo que podría importar.
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@chx el fuego probablemente se propague más lentamente en ambientes fríos, pero de forma imperceptible. Antes de que el fuego pueda propagarse, tiene que calentar su entorno, después de todo, y eso llevará algo menos de tiempo si el entorno comienza con unos cuantos Kelvins extra.
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@shirish Me vienen a la mente Ámsterdam, Birmingham y Alicante. En mi experiencia todos son universalmente CALIENTES por dentro, más cálidos que los aeropuertos de lugares tropicales como Yakarta y Bali, o aeropuertos desérticos como Tashkent y Urgench.