No todos los aeropuertos están "tan fríos todo el tiempo". Algunos no tienen aire acondicionado y pueden estar incluso más calientes que las altas temperaturas externas (debido a la presión de la gente y el equipamiento) y algunos prácticamente están afuera de todos modos (por ejemplo, Cabinda antes de que se construyera la nueva terminal).
20/21 °C es aproximadamente la temperatura dentro de la cabina de una aeronave, durante el día, en el aire. La mayoría de la gente parece encontrar eso cómodo y se viste adecuadamente. No hay razón por la que deberían sentirse incómodos de repente a esa temperatura simplemente porque están a punto de abordar, en tránsito o acaban de llegar.
La incapacidad del fuego para propagarse a 20/21 °C como 'razón' es solo 'periodismo'. El riesgo de incendio probablemente sea mayor (aunque insignificante) cuanto más fría es la temperatura adentro que afuera, ya que los compresores tienen que trabajar más.
El Aeropuerto Al Hamad de Doha es simplemente un ejemplo de lo frío que puede sentirse 20/21 °C cuando se viene de 40 °C. Dudaría mucho que hayas visto a alguna de las personas que pasan mucho tiempo en el aeropuerto (por ejemplo, aquellos que trabajan allí, pero también algunos pasajeros en tránsito) temblando. Sin embargo, recuerdo que pasar de unos 20/21 °C a ~40 °C se sentía como entrar a un horno y la transición tuvo mucho más impacto que una temperatura constante de 46 °C y una temperatura externa muy por debajo de 20/21 °C.
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No creo que nadie mantenga los aeropuertos fríos deliberadamente. He estado en muchos MUY cálidos, incluidos algunos sin paredes. Creo que algunos son fríos simplemente porque hace frío afuera y las puertas al exterior están constantemente abiertas en un aeropuerto.
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Supongo que lo mantienen frío porque es más fácil agregar capas de ropa en lugar de quitar capas.
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@KateGregory he actualizado mi consulta, tengo curiosidad por saber los lugares MUY cálidos a los que has ido.
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Cambiando de avión en Nuka Hiva, que tenía paredes pero aún así estaba caliente. El único aeropuerto en Rarotonga era bajo en paredes y caliente donde no había sombra. Ambos aeropuertos que usé en Vanuatu estaban calientes. Taveuni. Hiva Oa. La mayoría de los pequeños aeropuertos del Pacífico estaban calientes, lo cual no es sorprendente, ¿por qué pagarían por aire acondicionado? transpacifictrip.wordpress.com tiene fotos ocasionales de aeropuertos.
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¿Es posible que el aire acondicionado esté sobrecompensando porque las salas del aeropuerto son muy grandes y hay muchos movimientos y puertas abiertas todo el tiempo?
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Muchos factores influyen en la configuración de las temperaturas del aire interior, pero 20/21 grados (o 68-70 grados si hablas en fahrenheit) no es particularmente frío, especialmente para un edificio que tendrá a mucha gente corriendo de un lado a otro para tomar vuelos con ropa algo más abrigada (ya que la gente tiende a vestirse para temperaturas más frescas en el avión). Puede hacer mucho calor afuera, pero eso es en gran medida irrelevante (excepto para su factura de servicios públicos); la gente estaría extremadamente infeliz al punto de evitar el aeropuerto por completo si estuviera en los 40 grados dentro del aeropuerto.
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La razón por la que pregunté es porque había leído en algún lugar que es más fácil y mejor para las personas si el aire acondicionado está solo 5 grados Celsius más bajo que la temperatura exterior. Una parte de la sensación de frío, según entiendo, es que las personas tienden a beber más té / café, así como a consumir más alimentos para mantener la temperatura corporal.
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Si estuviera a más de 35 grados dentro del aeropuerto de Doha, haría lo imposible por evitar ese aeropuerto. Es una cuestión de preferencia personal, pero las preferencias típicas "occidentales" para la temperatura del aire interior suelen ser mantenerla por debajo de los 28 grados o así y la mayoría de los grandes aeropuertos internacionales modernos siguen esa convención. Ten en cuenta que muchos pasajeros en un aeropuerto como Doha nunca pondrán un pie afuera; son simplemente pasajeros en tránsito que pueden estar llegando y yendo a lugares con climas completamente diferentes. El aeropuerto es una ciudad en sí misma que diseña su propio clima.
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Le pregunté a mi padre (quien tiene alrededor de 25 años de experiencia en incendios y explosiones en fábricas químicas) y esto es lo que tiene que añadir: El fuego no se propaga más lentamente en un ambiente más fresco, pero los disolventes y otros compuestos se vaporizan más lentamente, lo que podría ser importante.
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@chx el fuego probablemente se propaga más lentamente en entornos fríos, pero de forma imperceptible. Antes de que el fuego pueda propagarse, tiene que calentar su entorno, después de todo, y eso tomará ligeramente menos tiempo si el entorno comienza con unos pocos grados Kelvin adicionales.
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@shirish Amsterdam, Birmingham y Alicante vienen a la mente. En mi experiencia, todos son universalmente CALUROSOS en su interior, más cálidos que los aeropuertos en lugares tropicales como Yakarta y Bali, o aeropuertos desérticos como Tashkent y Urgench.