Como sabemos, la norma DOT permite una cancelación gratuita de 24 horas para un vuelo comprado, siempre y cuando se compre con más de siete días de antelación. Mi entendimiento era que solo se aplicaba a vuelos con origen o destino en EE. UU.
Sin embargo, no parece haber nada en 14 CFR 259.5 que limite esto a vuelos relacionados con EE. UU.; la lectura simple de las reglas parece indicar que CUALQUIER vuelo (como un vuelo doméstico Mumbai-Delhi) está cubierto, siempre y cuando la compañía misma sea una "compañía cubierta" bajo el 14 CFR 259. Y una "compañía cubierta" es cualquier aerolínea que "opera hacia, desde o dentro de los Estados Unidos".
PREGUNTA: ¿Es correcto entender que si una aerolínea tiene vuelos hacia o desde EE. UU., todos sus vuelos deben ofrecer cancelación gratuita de 24 horas (si se compran con más de 7 días de antelación), incluso si esos vuelos no tienen origen, conexión o destino en EE. UU.?
Y, si lo sabes, ¿el vuelo debe comprarse desde EE. UU. para ser elegible, o podría comprarse, por ejemplo, desde India?
PD. Llamé a Delta para confirmar, y me dijeron que ofrecen cancelación gratuita de 24 horas en un vuelo NRT-PVG (que va de Tokio a Shanghái y es operado por Delta). Sin embargo, Delta es una aerolínea con sede en EE. UU.; me pregunto si alguien ha tenido experiencia con aerolíneas como China Eastern o Air India, que no son de EE. UU.
Nota: esta pregunta no se refiere a Orbitz/Expedia que ofrecen cancelación gratuita de 24 horas en casi todos los vuelos, incluyendo aquellos de aerolíneas que no vuelan a EE. UU.
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Ambas China Eastern y Air India muestran planes de servicio al cliente en sus sitios web en inglés que cumplen con la regla de reembolso de 24 horas, sin embargo, la versión de Air India tiene un subencabezado de "para vuelos desde/hacia EE. UU.". Ambos son copias textuales del texto de la regulación. Pero según la versión de Air India, parece que para las aerolíneas extranjeras solo es obligatorio para vuelos desde/hacia EE. UU.
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Gracias @Tom. Así que todavía pueden ofrecerlo, simplemente no mencionarlo en un sitio web. A menos que me haya perdido algo en CFR 259.5, no veo cómo pueden evadir esto. De todos modos, llamé a su línea en Estados Unidos, pero no fue útil; no saben si esta regla se aplica a vuelos no estadounidenses (me dijeron que escribiera una carta a la sede central).
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Es difícil y básicamente inapropiado que una agencia reguladora con sede en EE. UU. dicte normas para la política empresarial interna de una empresa extranjera. Pueden establecer políticas para los vuelos que llegan o salen de los EE. UU. o se venden en los EE. UU. (desde una oficina de boletos o agencia de viajes, no en línea), pero no internas.
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Una de las razones por las que obligar a los transportistas extranjeros tiene sentido es nivelar el campo de juego. Si se excluyera a los transportistas extranjeros, esto pondría en desventaja a los transportistas operados por EE. UU. (que tendrían que ofrecer cancelaciones gratuitas) si los transportistas no estadounidenses no tuvieran que hacerlo. La DOT parece querer tener reglas uniformes.
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Mi referencia sobre interferencia extranjera inapropiada se refería únicamente a ventas nacionales, es decir: de Mumbai a Kolkata por Air India a una persona que vive en India. Las aerolíneas estadounidenses no compiten en ese mercado, por lo tanto, el DOT no tiene ninguna razón para interferir.
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@MichaelHampton: gracias. "Y a todos los vuelos hacia y desde los Estados Unidos de una aerolínea extranjera" - parece que no se aplica a los vuelos de aerolíneas extranjeras fuera de EE. UU., pero sí se aplica a los vuelos de aerolíneas estadounidenses dentro de EE. UU. Lo convertiría en una respuesta.
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Entonces está esta interesante idea presentada por Conde Nast sobre la regla de las 24 horas: cntraveler.com/stories/2016-03-25/…