Registrándose muy pronto, ¿cómo ayuda eso en las actualizaciones gratuitas o con grandes descuentos?

Me fui del hotel esa mañana y le impuse a un amigo para esa noche hasta alrededor de las 22:00. Así que probablemente llegué al mostrador de registro alrededor de las 22:30. No tenía ningún otro sitio donde ir y hubiera estado muy contento de pasar unas horas en uno de los salones del Emirato (asientos cómodos, comida y bebida gratis, periódicos, wi-fi, etc.). Mi vuelo no debía salir hasta algo así como las 03:30 del día siguiente.

El mostrador de facturación no estaba abierto para mi vuelo. Tuve suerte de encontrar a alguien que estaba a punto de dejar los mostradores sin personal, posiblemente por un par de horas. Lo que sospecho que pasó es que la Primera estaba llena y algún VIP decidió que quería un asiento en la Primera de todas formas. La aerolínea es, en efecto, propiedad del gobierno y es poco probable que diga "no" a alguien con suficiente influencia, independientemente del impacto en los clientes que pagan. Así que mi teoría es que un pasajero del First iba a ser degradado a Business.

Sin embargo, aún especulando, el negocio también estaba ya totalmente reservado. Así que Emirates necesitaba bajar de categoría a un pasajero de negocios para dar paso al primer pasajero bajado de categoría. Esto se habría sabido tan pronto como el hipotético VIP reclamara un asiento en el First, por lo que al ser ridículamente temprano se me dio la oportunidad. Sospecho que era un VIP en parte porque tengo algunas dudas de que de otra manera alguien que se registró en un vuelo anterior habría sabido del requisito de encontrar un asiento.

No me propuse alcanzar la máxima "compensación" pero me negué a renunciar al espacio para las piernas (los otros "beneficios" eran poco significativos para mí). El billete gratis, el bono "duty free", la retención del equipaje expedido, la limusina, el uso de la sala se ofrecieron primero. Estas son probablemente "ofertas" bastante comunes en una situación así. Dudé, pero probablemente mostré signos de estar dispuesto, ya que lo único que me importaba era el espacio para las piernas. Luego me ofrecieron un asiento de mamparo. Estaba siendo persuasiva, pero los asientos de mamparo a menudo hoy en día no proporcionan mucho espacio extra para las piernas, ya que no hay espacio debajo del asiento de delante. No pedí tres asientos para mí, pero creo que ella sabía lo cerca que estaba de estar de acuerdo y me dio un último empujón, no sólo un asiento en la fila de salida, sino los tres asientos. Incluso a 20 pies de altura no podría haber sido capaz, cuando estaba sentado, de tocar el mamparo frente a mí.

Creo que la oferta de reembolsar la diferencia de tarifa podría no haber llegado hasta después de haber aceptado la rebaja - posiblemente la perdí y era parte de la oferta inicial. De todos modos, creo que me dieron tres documentos del tamaño de una tarjeta de embarque, uno para eso, uno para el "duty free" y uno para un billete gratis. Originalmente pensé que el último era sólo de ida (no me sirve de mucho) pero resultó ser de vuelta. Esto, con mi contribución de 72 libras, me llevó más tarde a la mitad del mundo y de vuelta a los negocios.

Sin embargo, no puedo decir que esto sea una "técnica". Sólo me considero que he sido (¡algo inusual!) increíblemente afortunado. Para trabajar de forma fiable, hay que conocer al VIP y persuadirle de que decida elegir el mismo vuelo que usted, ¡en el último minuto!

Sin embargo, confieso que cuando alguien trató de reubicarse en uno de mis tres asientos lo corrí, debido a su actitud.

Habría estado más que feliz con un asiento Premium Economy, pero eso no se debe a otro 18 meses .

No creo que esto haya sido una rutina sobre la reserva.