Me pregunto por qué la tarifa de vuelo de PIT(Pittsburgh) a FLG Arizona es casi el doble del coste de vuelo de PIT a Cancún, México.
No tiene ningún sentido para mí. ¿Alguna idea de por qué es así?
Respuestas
¿Demasiados anuncios?
Porque piensan que más gente pagará más por volar a Flagstaff que a Cancún. Es así de sencillo: las compañías aéreas fijan los precios para maximizar sus beneficios.
En este caso, normalmente se piensa en Cancún como un destino de ocio económico. La aerolínea sabe, por su larga experiencia, que muchos vacacionistas que se dirigen a Cancún simplemente encontrarán otro lugar al que ir si el vuelo es demasiado caro. Creen que los viajeros a Flagstaff pagarán más en este momento. Los precios pueden ser estacionales, especialmente para estos destinos, y se basan en la oferta y la demanda.
La competencia también juega un papel importante. La aerolínea sabe quién vuela entre las ciudades, sus precios y lo convenientes que son sus conexiones, y fijará los precios en consecuencia. Si hay varias compañías que compiten agresivamente en una ruta, los precios suelen bajar, mientras que se mantienen altos cuando hay pocas alternativas.
Y cuando se trata de Flagstaff, no hay competencia. Flagstaff es un pequeño aeropuerto en el que sólo opera una compañía aérea, American Eagle, con un par de vuelos diarios a la cercana Phoenix. La aerolínea te tiene prácticamente atrapado porque sólo tienes un par de opciones: pagar lo que quieran por ir a Flagstaff, volar a Phoenix (o a un aeropuerto aún más lejano) y llegar a Flagstaff de otra manera, viajar por un método menos conveniente, como el autobús o el tren, renunciar e ir a otro lugar por completo, o renunciar y no viajar. En cambio, se puede llegar a Cancún mediante conexiones en varias aerolíneas diferentes. American lo sabe, y utilizará alegremente su monopolio sobre los vuelos a Flagstaff para cobrarle por la comodidad de volar hasta allí en lugar de hacerle conducir desde un aeropuerto más lejano.
Pero la respuesta real es que los precios de los billetes de las aerolíneas no tienen "sentido" en la forma en que usted intenta entenderlos. Cuestan lo que la aerolínea cree que el mercado va a soportar de forma que se maximicen sus beneficios, no en función de las millas o de otra estructura "lógica".
Tom
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LostNet
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Es básicamente "lo que el mercado soporte" con algunas excepciones importantes. El historial de tarifas del par de ciudades juega un papel importante y ayuda a predecir el futuro. Un transportista nuevo en la ruta puede bajar la tarifa para atraer clientes. Flagstaff tiene relativamente poca gente y, por las leyes del azar, habrá mucha menos gente que vaya a PIT-FLG que a PIT-CUN.
Además, a una compañía aérea le cuesta bastante aterrizar en cualquier lugar, por lo que esos costes deben repartirse entre unos pocos pasajeros. Por último, Flagstaff se encuentra a gran altitud, con un clima invernal adverso. Ambos factores aumentan los costes de explotación. Con unas tarifas mucho más bajas, algunas personas pueden considerar una buena alternativa un viaje rápido por la I-17 a PHX (Phoenix).
