¿Se le puede denegar involuntariamente el embarque si ya ha facturado Y ya tiene su asiento asignado?

Los golpes involuntarios sólo se producen después de que todos se hayan registrado, así que sí a su pregunta.

Las aerolíneas aceptan más reservas que asientos porque el historial de vuelos muestra que un cierto porcentaje no se presenta por diversas razones. Pero hasta que todo el mundo se presenta no saben cuántos, si es que hay alguno, deben ser despedidos, voluntaria o involuntariamente.

Hay dos términos muy diferentes que mucha gente entiende mal: sobreventa y exceso de reservas.

Overbooking significa que la aerolínea ha vendido más asientos en un vuelo que el avión. Esto puede ocurrir en cualquier momento antes de que se produzca el vuelo, incluso semanas antes. La compañía aérea supone que habrá una combinación de personas que cambien su vuelo de antemano, que no se presenten al vuelo, que pierdan la conexión, etc., y espera que el número de personas que realmente quieran volar ese día sea inferior al número de plazas del avión. También es posible que la compañía aérea cambie el avión por uno más grande para poder atender a los pasajeros adicionales (aunque esto es bastante raro).

A nadie se le negará el embarque sólo porque un vuelo esté sobrevendido. Algunas aerolíneas, si un vuelo está muy sobrevendido (especialmente si han tenido una cancelación o han tenido que cambiar a un avión más pequeño por alguna razón) pueden ofrecer proactivamente trasladar a los pasajeros a otro vuelo, pero eso es básicamente siempre opcional.

Sobreventa es una cosa muy diferente. Una situación de sobreventa se produce cuando el avión está en la puerta de embarque y se presentan más personas para embarcar que asientos hay. Obviamente, el vuelo tiene que estar sobrevendido para que esto ocurra, pero los "no shows" que la aerolínea esperaba no se produjeron, y es entonces cuando hay que denegar el embarque a la gente, o "bumped". Por definición, la sobreventa sólo puede producirse realmente en la última hora (o más normalmente, en los últimos 15-20 minutos) antes de que el vuelo embarque realmente, ya que ese es el único punto en el que la aerolínea sabe que hay demasiada gente. Pueden tener una idea de antemano (por ejemplo, basándose en el número de personas que han facturado y en el hecho de que los vuelos en los que llegan no sufren retrasos), pero en los días de la facturación online ni siquiera eso es una garantía de que la gente vaya a acudir.

Lo que ocurre cuando un vuelo está sobrevendido depende de la aerolínea, del país (y de la normativa gubernamental), e incluso de cada uno de los asistentes de la puerta de embarque.

En general, la mayoría de las compañías aéreas pedirán "voluntarios" para volar en un vuelo diferente. A veces se les pagará una compensación por ello, otras veces se hará sobre la base de que es un vuelo mejor (tal vez un vuelo directo en lugar de una conexión, por lo que realmente llega antes). Si un número suficiente de personas se ofrece como voluntario, el problema se resuelve.

Si no hay suficientes voluntarios, habrá que denegar el embarque a algunas personas. El proceso de selección de las personas a las que se les deniega el embarque depende de la aerolínea, pero, por ejemplo, la legislación estadounidense relativa a la denegación de embarque permite basarse en :

Los factores de prioridad de embarque pueden ser, entre otros, los siguientes siguientes: (1) La hora de facturación de un pasajero; (2) Si un pasajero (2) Si el pasajero tiene un asiento asignado antes de llegar a la puerta de (3) La tarifa pagada por el pasajero; (4) La condición de (4) la condición de viajero frecuente del pasajero; y (5) la discapacidad del pasajero o su condición de de un pasajero como menor no acompañado.

Al menos una de las principales compañías aéreas de EE.UU. tiene una política tan simple como la hora de facturación. La última persona o personas en facturar para el vuelo serán las primeras a las que se les deniegue el embarque, independientemente de quién tenga un asiento asignado. Otras lo harán en función de quién no tenga asiento asignado, etc.

Por ejemplo, si la compañía aérea decide cambiar el avión por uno más pequeño (o incluso cambiar la disposición del mismo avión), es posible que ciertas filas o asientos ya no existan, en cuyo caso incluso tener un asiento asignado no significará mucho.

Así que sí, es posible que te denieguen el embarque, incluso si tienes un asiento asignado. Si quieres minimizar las posibilidades de que te denieguen el embarque, facturar antes y elegir un asiento son dos de las cosas que puedes hacer para ayudarte.

La facturación y la asignación de asientos no están completamente vinculadas. La mayoría de las veces, si consigues un asiento asignado, es mucho menos probable que te despidan involuntariamente porque, bueno, te han reservado una plaza en el avión.

Lo que ocurre es que algunas personas facturan y obtienen una tarjeta de embarque que dice Asiento que se asignará en la puerta de embarque o algo así. Esto me ha pasado varias veces. En ese momento, te hacen pasar por todo el proceso (entrega de equipaje, seguridad, inmigración) y te hacen esperar.

En un momento dado, cuando el embarque está en marcha, llaman a la gente para asignarles un asiento y les dan los asientos de las personas que no se presentaron (ya sea después de facturar o por no hacerlo). También te pueden dar un asiento en otra clase pero eso es cada vez más raro por lo que he visto.

A veces, deciden pedir un bache voluntario cuando la gente ya ha embarcado. En ese caso, ofrecen algún tipo de compensación, como un descuento o puntos de viajero frecuente. En este caso, usted puede decidir renunciar a un asiento que le han asignado.