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¿Qué avión es el más seguro?

¿Existe alguna fuente o investigación sobre las estadísticas de accidentes para cada tipo de avión? Por ejemplo, quiero saber el número de accidentes, las víctimas mortales y las fechas. Quiero saber qué tipo de avión tiene el historial más seguro. ¿Existe una correlación entre el precio del billete y el historial de seguridad?

9 votos

Hay muchas variables que intervienen en la definición de lo que hace que un avión sea "seguro" o no, y creo que son demasiadas para poder responderlas aquí en un solo post. El DC-10 tuvo muchos accidentes al principio, pero después de que se corrigieran varios fallos de diseño, demostró ser muy fiable. El Concorde, en cambio, nunca tuvo esa oportunidad. Además, me preocupan más las aerolíneas inseguras que los aviones inseguros; un mantenimiento o una formación deficientes pueden convertir incluso el avión más "seguro" en un accidente a punto de ocurrir.

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Podría decirse que es uno de los primeros: algunos de los aviones "Wright" no se estrellaron nunca.

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No existe el "avión más seguro". Hay aviones rusos y otros aviones, coge siempre el que no es ruso.

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jgauffin Puntos 54

Todos los aviones modernos tienen que pasar por controles de seguridad increíblemente estrictos y son esencialmente igualmente seguro . Los accidentes son tan raros que cualquier diferencia aparente en la seguridad de las aeronaves son en su mayoría anomalías estadísticas sin sentido.

Airfleets.net tiene un cuadro de accidentes por tipo de avión pero no es fácil sacar conclusiones prácticas al respecto. Por ejemplo, el Boeing 737 tiene muchos más accidentes que cualquier otro, pero eso no es porque sea inseguro, sino porque hay más 737 que cualquier otro avión a reacción. También ha existido desde la década de 1960, y muchos de los viejos aviones siguen volando en lugares como África con poco mantenimiento y mínima supervisión, lo que explica que cada uno de los accidentes del 737 desde el año 2000 (excepto una en el norte de Canadá) se ha producido en países del tercer mundo. De hecho, según algunas mediciones, el 737 "NG" (próxima generación) revisado se encuentra entre los el avión más seguro del mundo con un accidente por cada 16.047.900 horas de vuelo, lo que significa que, estadísticamente, habría que sentarse en uno durante casi dos mil años de media antes de que se estrelle.

También hay aviones como el Airbus 340 El Airbus 380 "superjumbo" y el Boeing 787 Dreamliner que han nunca tuvo un accidente mortal, pero también son relativamente nuevos y comparativamente raros. ¿Cómo se puede medir su seguridad?

En definitiva, el viejo dicho de que el taxi al aeropuerto es mucho más peligroso que el vuelo sigue siendo válido, pero si quieres minimizar las probabilidades de sufrir un accidente, mira el historial de la aerolínea, el tamaño del avión (básicamente, cuanto más pequeño, peor) y las condiciones en las que tiene que volar (montañas, mal tiempo, etc.) será más útil.

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Su enlace a los accidentes del 737 desde el año 2000 sólo incluye los accidentes en los que murieron personas, en los que la aeronave quedó destrozada o en los que se produjeron otras situaciones inusuales (véase Listas de accidentes aéreos de Wikipedia ). La Red de Seguridad Aérea ha una lista más completa . Por ejemplo, un avión de carga 737 tuvo un colapso del tren de aterrizaje en el Reino Unido en abril de 2014; un 737 de pasajeros del Reino Unido tuvo un golpe de cola al aterrizar en Portugal en febrero; otro resultó dañado en un fuerte aterrizaje en las Azores, también en febrero.

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Pero incluso las estadísticas más completas que acabo de citar no cambian el mensaje principal de tu post.

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Creo que el número de accidentes por cada millón de vuelos podría ser una buena medida tras considerar la seguridad de una aerolínea.

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dlanod Puntos 8661

En lugar de considerar la seguridad como una función del avión, es mucho más preciso decir que la seguridad es una función de la compañía aérea. Para dar una perspectiva, AirDisaster ofrece un análisis estadístico clasificado de aeronaves seleccionadas por accidentes mortales (con precisión hasta 2004, por lo que omite los modelos más recientes). Incluso el Concorde, el avión peor clasificado, tuvo un accidente mortal sólo en el 0,001% de sus vuelos.

Model                      Rate Events No. Flights Rank 

Saab 340                   0.33   3   9.0 Million   1 
McDonnell Douglas MD-80    0.45   9   20 Million    2 
Boeing 767                 0.46   3   6.5 Million   3 
Boeing 757                 0.56   4   7.2 Million   4 
Boeing 737                 0.62  47   76.0 Million  5 
Boeing 727                 0.66  46   70.0 Million  6 
Airbus A319/320/321        0.67   4   6.0 Million   7 
Fokker F-70/F-100          0.67   3   4.5 Million   7 
Embraer 120 Brasilia       0.71   5   7.0 Million   8 
McDonnell Douglas DC-9     0.76  42   55.5 Million  9 
...
Aerospatiale Concorde      12.5   1   0.08 Million 19 

Si lo comparas con sus estadísticas sobre accidentes aéreos, una serie de compañías aéreas tienen tasas más altas que los peores aviones. Si te preocupa la seguridad, es un miedo irracional, pero puedes intentar mitigarlo evitando las aerolíneas con un historial reciente de accidentes mortales en lugar de intentar evitar aviones concretos.

17 votos

Me preguntaba cuándo alguien mencionaría el Concorde. Pasó de ser "el más seguro" a "el menos seguro por un margen significativo" en un instante.

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Y eso es un ejemplo perfecto de lo inútil que es este tipo de estadísticas. 30 años de servicio sin incidentes, una pérdida de casco debido a FOD en la pista. ¿Cómo lo convierte eso en un avión inseguro?

2 votos

Toda esta charla sobre el Concorde me está poniendo increíblemente nostálgico, pobre entusiasta de la Aviación SE hablando aquí :(

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DougN Puntos 1768

La pregunta no tiene sentido, es como preguntar qué tipo de radio es más segura en un automóvil.

La razón es simplemente que la mayoría de los accidentes mortales no están causados por el tipo de avión, sino por errores del piloto, por una mala atención o por influencias del entorno (ráfagas de viento, etc.). No hay ninguna razón para creer que algunos accidentes no se habrían producido exactamente con el mismo piloto, pero con un avión diferente. Como un accidente siempre implica velocidades muy altas, el tipo de protección corporal ("seguridad interna") que ofrece un avión también es idéntico... es decir, ninguno.

Naturalmente, hay diferencias en cuanto a la seguridad: Un avión pequeño como un Cessna o un Piper o los aviones militares son mucho más inseguros que los aviones civiles. Pero supongo que está preguntando por diferentes tipos de aviones civiles.

Lo que sí existe son aerolíneas "seguras": Aerolíneas que tienen buenos pilotos, aviones nuevos bien cuidados y una actitud de "más vale prevenir que curar".

Aunque hubiera cifras de accidentes por tipo de avión, no dicen nada. Como la importancia del tipo es insignificante y los accidentes son muy poco frecuentes, las cifras tienen una distribución de poission: Una aerolínea X podría tener 15 accidentes y la aerolínea Y 0 accidentes sin ninguna diferencia de calidad.

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@pnuts Naturalmente una simplificación, si sigo con la analogía si tienes una radio muy potente y subes el volumen estás arriesgando tu seguridad. Volviendo a los ejemplos: El problema del Cometa era desconocido hasta que se encontró la razón, el Starfighter es una nave militar. El sistema de entretenimiento causó problemas en el A320, un Boeing 757 y un Boeing 767. El fallo del ADIRU no sólo se produjo en el A330, sino también en un Boeing 777-200. ¿Y qué pasó con los problemas de las baterías en los Boeing? Realmente, no es algo que afecte realmente a la seguridad en comparación con los errores de pilotaje

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@pnuts ¿Cuál fue el incidente con el sistema de entretenimiento del Airbus A320? Estoy al tanto de Swiss Air 111 pero ese era un MD-11.

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@pnuts No te preocupes seguí tu punto de vista, sólo estaba inseguro sobre el ejemplo específico.

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Douglas Held Puntos 243

Si se hace la estadística, es probable que se obtengan respuestas diferentes para:

  • Seguridad por viaje
  • Seguridad por kilómetro recorrido
  • Seguridad por hora de viaje

Tienes que pensar en lo que realmente quieres saber. También puede pensar en las causas de los accidentes de transporte aéreo que provocan muertes. Suelen ser más bien fallos de juicio, comunicación o formación de la tripulación de vuelo. En los aviones privados, las muertes suelen ser consecuencia del exceso de confianza en el mal tiempo.

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