¿Por qué las sillas de ruedas de los aeropuertos son a menudo "impulsadas por un asistente" solamente?

Muchos aeropuertos tienen sillas de ruedas de estilo tradicional. La primera que muestras es específica para abordar un avión.

Pero restringen el uso principalmente al personal del aeropuerto. Uno controla donde se ponen en escena las sillas, dos limita la responsabilidad.

Una vez tuve que recurrir al servicio de silla y me alegré de que me empujaran. No ser usado en silla de ruedas, atravesar un gran aeropuerto como Atlanta, Tokio, etc. sería brutal. Y el asistente estaba bien llevándome a un salón, y volviendo más tarde para llevarme en silla de ruedas a la puerta.

La forma más simple de responder a esto es mirar quién necesitaría esa silla de ruedas y por qué.

Normalmente los aviones no tienen espacio para una silla de ruedas en los pasillos, así que los pasajeros discapacitados tienen para usar una silla de ruedas especial en el avión, empujada por los asistentes. No hay una alternativa a esto (a menos que uses una camilla en su lugar, pero entonces tienes todo un nuevo conjunto de problemas).

En el propio edificio del aeropuerto, muchos aeropuertos permiten el uso de su propia silla de ruedas hasta el punto de embarque, cuando tiene que cambiarse y su propia silla de ruedas se pone en la bodega. En ese caso, alguien con una discapacidad permanente no necesitará una silla de ruedas de aeropuerto en la terminal. Sólo las personas con una discapacidad o lesión temporal o las personas físicamente frágiles necesitarán una silla de ruedas de aeropuerto en ese momento, y ambas necesitarán que alguien las empuje, porque una silla de ruedas manual es algo para lo que se necesita desarrollar los músculos específicos del deporte.

Si el aeropuerto necesita que su silla se ponga en el equipaje de bodega inmediatamente, entonces, por supuesto, usted está atascado con la silla del aeropuerto todo el camino a través de la terminal. Como antes, esto es sólo un problema para las personas con discapacidad permanente que son usuarios habituales de una silla manual - todos los demás siempre necesitarán un asistente de todos modos. Típicamente esta es la situación para aeropuertos más pequeños o aeropuertos en países que están menos equipados para pasajeros discapacitados. En ese caso, poner la responsabilidad de llevarte directamente a un empleado del aeropuerto (que tiene que quedarse contigo durante todo el tiempo) hace la vida mucho más fácil para el pasajero.

Desde que mi GF se rompió la cadera el año pasado, puedo atestiguar personalmente que la pérdida de independencia es algo muy importante para la gente en silla de ruedas! Pero es esencial ser práctico para ajustarse a la nueva situación, y parte de ello es que el usuario de la silla de ruedas acepte que algunas cosas pueden ser de hecho imposibles sin ayuda. No estoy diciendo que esto sea algo que alguien deba disfrutar, o que no sea frustrante! Sólo que es la realidad física con la que hay que vivir. (Por supuesto, también es una realidad física de la que las personas sin discapacidad deben ser conscientes, así que si alguien viene en una silla de ruedas, entonces dale espacio - ya tienen suficiente basura para tratar, sin que tú te interpongas en el camino).

En la mayoría de los aeropuertos hay dos tipos de sillas de ruedas. Las tradicionales autopropulsadas que mencionas son a menudo utilizadas por aquellos pasajeros que necesitan asistencia caminando largas distancias pero son capaces de caminar durante cortos periodos de tiempo.

Por ejemplo, mi madre los usa todo el tiempo en los grandes aeropuertos porque debido a su cirugía de rodilla no puede caminar a un ritmo normal, por lo que pide ayuda con la silla de ruedas, y siempre le traen esta normal.

El segundo tipo (sólo acompañante) se utiliza para aquellas personas que tienen muy poca movilidad y está diseñado específicamente para ser utilizado a bordo de los aviones, ya que su reducido ancho permite que sea transportado por el pasillo.

Mi madre no necesita esto ya que una vez que llega a la puerta del avión, puede caminar por el pasillo hasta su asiento.

En cualquier caso, las sillas de ruedas van acompañadas por un asistente de los servicios del aeropuerto (muy raramente el asistente es de la aerolínea). Incluso si otra persona empuja la silla de ruedas, el asistente siempre acompaña al pasajero para agilizarlo a través de los servicios de seguridad e inmigración y lo coloca en la zona apropiada de la puerta de embarque para su abordaje prioritario.

Realmente un comentario pero no encajará:

He tenido un poco de experiencia con aeropuertos y sillas de ruedas después de que mi esposa se lesionó en un viaje.

La silla de la primera foto está destinada sólo para el embarque y el uso a bordo. Fíjese en lo estrecha que es hay claros problemas de estabilidad con ella, especialmente si se enfrenta a algún bache. El traslado entre una silla de ruedas normal y la silla de avión se hace al final de la pista de aterrizaje, el último espacio donde hay un espacio razonable para trabajar. La estabilidad no es un problema una vez que estás a bordo, no hay forma de que se vuelque cuando estás entre los asientos.

La silla normal se usa para moverse por el aeropuerto. No sé cómo funciona en todas partes pero en Los Ángeles aparentemente esas sillas regulares fueron asignadas a los asistentes y se necesitó levantar un hedor para que él encontrara otra silla para ella en lugar de dejarla efectivamente inmóvil en la puerta de embarque durante las más de 5 horas de nuestra conexión. (No creo que se hubiera hecho nada si ella simplemente se hubiera negado a levantarse de la silla hasta que se encontrara un reemplazo.) Mientras que en su mayoría no quería moverse (el problema era una lesión de los tejidos blandos, cualquier movimiento de su espalda baja era bastante doloroso) eso es un poco largo para dejar a alguien sin acceso al baño!

Una vez hice un viaje en avión donde usé una silla de ruedas estándar en el aeropuerto en cada extremo. Fue la única vez que usé una silla de ruedas; navegar por el aeropuerto a pie habría sido muy difícil, y manejar la silla de ruedas yo mismo probablemente habría sido casi tan difícil. (Pude atravesar las puertas de seguridad con un bastón de madera que me prestó la TSA, y caminar lentamente por el pasillo del avión una vez que me llevaron en ruedas hasta la puerta, por lo que no puedo hablar con la silla del pasillo que aparece en la foto).

Asumí que la silla de ruedas fue suministrada con un asistente debido a problemas de responsabilidad. (Tenía a alguien que viajaba conmigo que podía empujar la silla cuando no teníamos el asistente. No todo el mundo es tan afortunado.) (El asistente afirmó que no le pagaban y que trabajaba sólo por las propinas; no sé si eso era cierto.)

¡Un aeropuerto sería un lugar terrible para aprender a manejar una silla de ruedas eléctrica!