¿Qué forma de renuncia a la responsabilidad de la compañía aérea en caso de denegación de entrada?

No se puede eximir a la compañía aérea de la responsabilidad de transportar únicamente a los pasajeros que tienen permiso para entrar en el destino. Ese contrato/regulación es entre la aerolínea y el país y tú no tienes nada que decir legalmente sobre esa norma.

Podrías firmar un documento en el que te comprometes a no demandar a la aerolínea si no consigues entrar. Pero eso no exime a la aerolínea de la posibilidad de ser multada por el país por transportarte hasta allí.

No estoy seguro de dónde has leído esta renuncia, pero no parece que tenga mucho peso legal.

Así que, yo estaba no ofrecido este tipo de formulario, por lo que no puede decir cómo se llama.

Sin embargo, en lo que respecta a la cuestión de fondo : Llamé a la línea central de Qatar Airways y expliqué mi situación, por lo que pusieron una nota en el sistema "EN TRÁNSITO HACIA LONDRES CON UNA TARJETA DE IDENTIFICACIÓN NACIONAL. OK TO BOARD".

A pesar de haber facturado en línea e impreso mi tarjeta de embarque, fui al mostrador de facturación 4 horas antes de la salida para obtener una confirmación por escrito para mostrar al personal de la puerta, ya que no estaba seguro de que tuvieran acceso al sistema como el personal de facturación.

Después de 30 minutos de discutir con una señora sobre si podía viajar, e insistir en que llamara a su supervisor, finalmente lo hizo. Comprobó el sistema durante 3 minutos, y finalmente me preguntó "¿vas a Londres?". Le dije que sí, por lo que dijo "espere" y llamó a alguien. A continuación, imprimió dos nuevas tarjetas de embarque y puso un sello especial en la de Tbilisi-Doha (presumiblemente similar a los sellos de Ryanair y Wizz que indican que un pasajero no comunitario ha sido autorizado), y me dijo que podía ir a la puerta de embarque.

Cuando presenté los documentos en la puerta de embarque, el agente examinó la tarjeta de embarque sellada durante 20 segundos, antes de decir "Bien, que tenga un buen vuelo".

Eso fue el final, el resto del viaje fue 100% indoloro.

Aquí hay dos tipos de responsabilidad.

En primer lugar, la aerolínea es responsable ante el gobierno del país de destino si lleva al pasajero que obviamente no es admisible (como por ejemplo, no tener los documentos adecuados para el destino). Esta responsabilidad es grave (multas monetarias y posible suspensión de las operaciones). Por lo tanto, en este caso uno debe esperar que se le deniegue el embarque, y no se me ocurre ningún caso en el que alguien se ofrezca a firmar un formulario.

En segundo lugar, hay casos en los que el pasajero tiene la documentación requerida, pero la aerolínea piensa que hay muchas posibilidades de que el pasajero no sea admitido. Un buen ejemplo es el proporcionado por @jpatokal más arriba: tener un pasaporte con un visado válido, que no debería ser emitido. En este caso, la aerolínea no será multada, pero seguirá siendo responsable de llevar al pasajero de vuelta o de regreso, ya que no se le permitirá la entrada. Esto supondrá un coste adicional para la compañía aérea (el vuelo de vuelta podría estar completo y habría que dejar de lado a alguien), y aunque su contrato de transporte normalmente ya tiene disposiciones para cobrarle esos gastos, a veces traen un formulario aparte para que lo firme.

Si recibe este formulario: Normalmente, se indica que a) se le ha advertido y b) es consciente de que por [la razón que sospechan] se le puede denegar la entrada, y c) en caso de que se le deniegue la entrada, se compromete a volar de vuelta en el vuelo de la compañía aérea y d) pagar la totalidad de la tarifa Y .

¿Por qué? Podría haber varias razones, aunque sólo podemos adivinarlas (y el agente de la puerta de embarque se limitaría a decir "este es nuestro procedimiento estándar"):

• Para señalar/recordar aún más que vas a gastar algo de dinero si no te dejan entrar - tal vez con la esperanza de que algunas personas se asusten y decidan no embarcar, dejando que la aerolínea gane dinero extra revendiendo tu asiento;

• Para facilitar el cobro legal de su dinero. Si compraste el billete en EE.UU., pero volando de Doha a Georgia, y te traen de vuelta a Doha, el contrato firmado en Doha sería más fácil de hacer cumplir allí (podría, por ejemplo, indicar que el lugar de celebración está en Doha). Además, es mucho más probable que el tribunal acepte que usted ha leído -y por tanto aceptado- esta disposición, en comparación con los "contratos de transporte" normales, que nadie lee, y en los que la aerolínea incluso se esfuerza por asegurarse de que usted ni siquiera quiera leerlos.

Resulta que Qatar Airways sí tiene un formulario de este tipo, que se denomina "Formulario de indemnización: documentos de viaje faltantes o insuficientes", aunque no está claro en qué circunstancias se le permitiría firmarlo y viajar y en qué circunstancias se le denegaría el embarque, ya que las compañías aéreas tienen generalmente obligaciones legales con los gobiernos de no transportar a los pasajeros sin los documentos requeridos. Una aerolínea no puede simplemente ignorar estas obligaciones permitiendo a los pasajeros firmar un formulario, por lo que es poco probable que el formulario se ofrezca a todos los pasajeros con situaciones de documentos cuestionables.

Se muestra una copia del formulario en este tuit El gobierno de Estados Unidos ha pedido a algunos pasajeros que los firmen como parte del cambio de emergencia monumentalmente estúpido, intolerante y despiadado (por no mencionar que, al menos en algunos aspectos, es muy probable que sea ilegal) de la política de inmigración de Estados Unidos. (Obsérvese que Qater Airways reclamaciones los formularios no se utilizaron para este fin de semana. Lo ofrezco aquí como ejemplo de la existencia del formulario, no para citar ninguna circunstancia concreta en la que pueda o no utilizarse).

Como se ha señalado, no existe ningún formulario de exención de responsabilidad. La compañía aérea podría presentarle un acuerdo de indemnización, que es técnicamente diferente. Nunca he visto ni oído hablar de uno.

Sin embargo, es importante tener en cuenta que esto sucede todo el tiempo, la aerolínea busca la indemnización por el coste de la devolución exigiendo billetes de vuelta o de continuación en algunas situaciones. Pero la mayoría de las veces, simplemente aceptan el riesgo como el coste de hacer negocios.

La cuestión es que si esperas que el personal "no entienda" los requisitos de tránsito en DOH, un gran centro de tránsito, me sorprendería un poco que siquiera consideraran la existencia de dicho formulario.

Llegue con la suficiente antelación para hablar con un supervisor en el registro si hay algún problema.