¿Qué son exactamente los "cruceros de reposicionamiento"?

Un crucero de reposicionamiento es un viaje de ida de un barco entre dos regiones.

La mayoría de la gente toma cruceros en los que el puerto de salida y de llegada es el mismo. Esto es sencillo, ya que sólo se necesita una tarifa estándar de ida y vuelta al puerto. Esos cruceros suelen hacer un circuito en segmentos cortos, parando casi cada día en un puerto diferente.

Ahora bien, como hay diferentes temporadas altas y bajas en las distintas regiones, la compañía de cruceros tiene que ser capaz de mover los barcos entre las regiones para ofrecer un número adecuado de barcos en cada región según la temporada.

Cuando lo hacen, ofrecen un pasaje en el barco que se desplaza entre regiones como un crucero de reposicionamiento. Un crucero de este tipo hace una ruta entre regiones y puede pasar muchos días en el mar sin hacer paradas. Por ejemplo, un amigo consiguió un crucero de Panamá a Portugal por unos 350 dólares que duró dos semanas y paró en Colombia, San Martín y las Azores (creo que) pasando varios días en el mar en el Atlántico. No hace falta decir que es extremadamente barato e incluye todas las comodidades de un crucero normal.

Q: "¿Qué son exactamente los "cruceros de reposicionamiento"?

Un crucero de reposición es la navegación que realiza un buque cuando cambia de puerto base. Aunque a veces se comercializan como experiencias de invitados especiales, un crucero de recuperación es una tarea operativa.

La línea reposicionará el barco para seguir la demanda, a menudo a un puerto relativamente cercano, pero el crucero de reposicionamiento es una cosa diferente.

Punto importante, un Crucero de Reposicionamiento es una tarea operativa para la línea, no es una oferta al consumidor. Así que, con bastantes excepciones, RCI por ejemplo, no encontrará cruceros comercializados como "Cruceros de reposicionamiento". Esto se debe a que, bueno, supongo que "Reposicionamiento" no suena muy interesante o divertido o amigable para las vacaciones. En cambio, se comercializan como tipos específicos de viajes, como Transatlántico o Canal de Panamá. O, lo más común, no se comercializan en absoluto. Por ejemplo, un crucero de reposicionamiento de Baltimore a Galveston se comercializará como un crucero por el Caribe, no como un crucero de reposicionamiento.

Q: "Es algo que tiene que ver con que los cruceros se trasladan al otro lado del océano justo antes de que empiece la temporada de cruceros y justo después de que termine y ofrecen precios súper bajos al estar fuera de temporada".

NO. La distancia es irrelevante. Por ejemplo, los barcos se reposicionan en la costa este de Estados Unidos de forma rutinaria.

Además, los cruceros transoceánicos suelen venderse con una prima para los buques de destino, como los de la clase Oasis (RCI) o Breakaway (NCL). Sin embargo, los barcos pequeños pueden aparecer con descuentos.

Q: "¿Es algo que hacen en todo el mundo todas las líneas de cruceros o sólo una o dos en una zona determinada?"

SI para las principales líneas de cruceros. Las líneas regionales, menos debido a su menor alcance.

Q: ¿Cuáles son los datos básicos que todos los viajeros con presupuesto deberían conocer sobre este medio de transporte aparentemente casi secreto?

En primer lugar, no tienen nada de secreto. Son muy comunes. Royal Caribbean comercializa cruceros de reposición específicamente para itinerarios importantes. Pero, otros cruceros de reposición se comercializan como tipos específicos como el Transatlántico. Pero, de nuevo, muchos cruceros de reposición no se señalan en absoluto, a menos que se note la diferencia en los puertos de embarque y desembarque.

Pero incluso eso no es siempre un indicador, por ejemplo, el Norwegian Epic navegará un círculo Med donde embarcarán tanto en Barcelona como en Civitavecchia, pero su puerto de origen técnicamente es Barcelona, por lo que su próximo repo será de Puerto Cañaveral a Barcelona.

El hecho de que un crucero sea de recuperación no significa que sea una opción "económica". La compañía venderá el pasaje a la tarifa más alta que pueda. Por ejemplo, los cruceros por la costa este/oeste de EE.UU. tendrán una tarifa mucho más alta debido al tránsito por el Canal de Panamá. Si no se tiene en cuenta la especialidad, los barcos más antiguos y de tamaño medio son los que ofrecen la mejor relación calidad-precio.

También hay que tener en cuenta que, si bien la compañía vende pasajes en diferentes segmentos, un crucero de vuelta al mundo rara vez cambia la posición del barco. Por ejemplo, el próximo crucero de vuelta al mundo del Queen Elizabeth sale y vuelve a Southampton a pesar de ofrecer unos 15 itinerarios de ida a lo largo del trayecto.

Es algo que tiene que ver con que los cruceros se trasladan al otro lado del océano justo antes de que empiece la temporada de cruceros y justo después de que termine y ofrecen precios súper bajos al estar fuera de temporada

Es algo relacionado con la oferta y la demanda del mercado. La compañía de cruceros necesita trasladar el barco, que estaba en Portugal, a Panamá porque no pueden usar un Puerta warp protoss (un teletransporte instantáneo de ciencia ficción).

Así que el barco va a pagar el combustible y la tripulación. Mucho combustible. Pero no hay demanda de viajar de Portugal a Panamá en ese periodo del año, el próximo crucero que genere ingresos partirá de Panamá más adelante.

¿Qué hacer? La empresa tiene dos opciones:

• Navega con el barco vacío. El coste es de X$ y los ingresos son de 0$.
• No vender las cabinas. El coste es similar a X, porque ahora se limpian los camarotes y se sirven las comidas, pero ahora tienen un ingreso positivo Y que sigue siendo inferior a X. Y con simples matemáticas 0 - X (vacío) es peor que Z - Y (con pasajeros baratos) a pesar de los negativos.

Por supuesto que hacer un viaje en "pérdida económica" es contrario a la intuición, pero como he dicho el viaje es necesario y planificado, y no se puede evitar.

¿Es algo que hacen todas las compañías de cruceros del mundo o sólo una o dos en una zona determinada? ¿Cuáles son los datos básicos que todos los viajeros con poco presupuesto deberían conocer sobre este medio de transporte aparentemente casi secreto?

Creo que todos lo hacen. La publicidad varía. No es un secreto, pero a las empresas no les gusta mucho anunciar viajes de bajo presupuesto cuando ofrecen cruceros de miles de dólares.

Contraejemplos en otras industrias y alguna experiencia personal

Aviación La compañía aérea bajará los precios de sus vuelos si la demanda es escasa o nula. piernas . Pero el mejor ejemplo es el pierna vacía de aviones privados. Los aviones privados que suelen transportar a personas de negocios no esperan su invitados durante días o semanas. En su lugar, continuarán con su servicio de taxi trasladándose a diferentes aeropuertos en distintas localidades.

Y aquí vienen algunos portales online para búsqueda de vuelos con la pierna vacía

En este ejemplo, hay un vuelo que llevaba pasajeros a Londres pero que ahora debe recoger a otra persona en las Bahamas mañana. Hoy nadie va a ir de Londres a Bahamas (¡a precio de jet privado!) así que dirán: quien quiera cubrir algunos de nuestros gastos es bienvenido

Automóviles Un gran ejemplo es BlaBlaCar un servicio gestionado por una empresa francesa. Los automovilistas que ya han planificado viajes de larga distancia (por ejemplo, de Nueva York a Los Ángeles) pueden alquilar uno o varios asientos a ciclistas ocasionales. Las ideas son dos: 1) el viaje ya está fijado por el conductor, por lo que ese viaje se está realizando, 2) el precio de un viaje en BlaBlaCar es requerido para que sea lo suficientemente barato como para Apenas cubren el coste de la gasolina y el peaje. Y cuando digo apenas significa que el conductor tiene prohibido obtener beneficios.

Divulgación: Soy un BlaBlaDriver, nivel embajador, cinturón negro