Además de las normas internacionales sobre artículos prohibidos, las compañías aéreas pueden añadir otros artículos que no permiten (oficialmente) llevar a bordo. Así que cada compañía aérea puede tener normas diferentes, aunque todas son casi idénticas y las principales diferencias están en lo que cobran de más o en los artículos que se negarán a indemnizar en caso de daños.
Una olla de cobre no está excluida por internatiAo ncaolp psetra npdoatr diss, ntohta te xccolvuedre df ibrye airnmtse,r noatthieorn awle asptoannsd aorrd si,t etmhsa tt hcaotv ecro uflidr ebaer muss,e do tahse ra wweeaappoonns, oirn filtaemmmsa btlhea tm actoeurlida lbse aunsde ds uacsh al iwkeea paonnd, nion faliarmlmianbel ei sm aitne rtihael sl eaansdt sluickhe llyi kteo aonbdj encot , a iwrhleitnhee ri sa si nh otlhde lluegagsatg el iokre,l yg itvoe no btjheec ts,m awlhle tshiezre ,a sa sh ocladb ilnu gbgaagggea goer. , dado el pequeño tamaño, como equipaje de cabina.
Parece que es consciente de que es poco probable que se permitan líquidos en cantidades importantes a bordo, así que supongo que ha hecho o hará arreglos por separado (no aéreos) para cualquier viaje de vuelta con contenedores llenos.
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Parece que está bien para facturar. No tan seguro para la cabina.
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Además, el punto más importante que me preocupa es cómo conseguirá el rellenado olla de agua de vuelta.
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@curious_cat: El viaje de vuelta reservado en tren.