¿Qué normas debe conocer un conductor europeo para conducir en Estados Unidos?

Para mí, estas son las dos cosas más importantes que deben saber los conductores que visitan Estados Unidos:

1. Los distintos estados tienen leyes diferentes . Saber cuál es la ley en California no ayuda si te paran en uno de los otros 49 estados.

2. Obtenga su información de una fuente de confianza . Hay mucha información errónea; la única manera de saber lo que dice realmente la ley es obtenerla directamente del Estado.

   Por ejemplo, esto es lo que Manual oficial del conductor de California dice sobre intersecciones (el énfasis es mío):

   • En las intersecciones sin señales de "STOP" o "YIELD", reduzca la velocidad y estar preparados para parar. Ceda el paso al tráfico y a los peatones que ya están en la intersección o que acaban de entrar en ella. También, ceda el paso al vehículo o bicicleta que llegue primero, o al vehículo o bicicleta que esté a su derecha si llega a la intersección al mismo tiempo que tú.
   • En las intersecciones en forma de "T" sin señales de "STOP" o "CEDA EL PASO", ceda el paso al tráfico y a los peatones que circulan por la carretera. Ellos tienen el derecho de paso.
   • Cuando gire a la izquierda, ceda el paso a todos los vehículos que se acerquen y que estén lo suficientemente cerca como para ser peligrosos. Además, fíjate en los motociclistas, los ciclistas y los peatones. Cuando gire a la derecha, asegúrese de comprobar si hay peatones que cruzan la calle y ciclistas que vienen detrás de usted por la derecha. En las autopistas divididas o con varios carriles, esté atento a los vehículos que vienen por cualquier carril que cruce. Gire a la izquierda o a la derecha sólo cuando sea seguro.
   • Cuando haya señales de "STOP" en todas las esquinas, deténgase primero entonces siga las reglas anteriores.
   • Si ha aparcado fuera de la carretera o está saliendo de un aparcamiento, etc., ceda el paso al tráfico antes de volver a entrar en la carretera.

Esto no es un reglamento, pero podría ser muy importante de todos modos. Si le para la policía, no tenga el reflejo de meter la mano en la guantera para buscar la documentación del coche. Esto podría interpretarse como que está buscando un arma, y se arriesga a que le disparen preventivamente. Una vez que haya detenido su coche, permanezca en su asiento, y mantener las manos bien a la vista (en el volante).

Ver también más recomendaciones de un policía estadounidense .

Lo siguiente se aplica a California frente a Suecia Al menos:

• En California, en las intersecciones no controladas (sin señales de tráfico o semáforos) se cede el paso en teoría "al vehículo o bicicleta que se encuentre a su derecha si llega a la intersección al mismo tiempo que usted" ( Prioridad a la derecha ). En la práctica, sin embargo, la mayoría de las intersecciones están controladas por señales de stop o semáforos, con intersecciones no controladas sólo en zonas muy poco desarrolladas y con poco tráfico, lo que hace que esto no sea un problema. En Suecia, la misma "prioridad a la derecha" [ högerregeln se aplica, pero la gran diferencia es que muchas intersecciones no están controladas, y hay señales adicionales (vía prioritaria, fin de la vía prioritaria, forma y prioridad de la intersección) y normas ( utfartsregeln , regla de oscilación etc.) para negar la prioridad a la derecha o modificar de otro modo el derecho de paso, por lo que es fundamental entender y tener presente la "prioridad a la derecha" en todo momento.

• En California, se aconseja "conducir en el carril con el flujo de tráfico más suave", aunque en general se espera que manténgase a la derecha (si son dos carriles) o elija el carril del medio (si son tres carriles). En Suecia es así, pero hay una excepción importante: si hay dos carriles en el mismo sentido y el límite de velocidad es de 70 km/h o menos, eres libre de circular por cualquier carril y puedes incluso adelantar por la derecha.

• En California, no existe ninguna directriz para cuando otro conductor le está adelantando . En Suecia, si otro conductor intenta adelantarte, aunque el adelantamiento sea incorrecto o peligroso, estás obligado a facilitar el adelantamiento moviéndote hacia la derecha. En concreto, puedes incluso circular por el arcén si es razonable.

• En California, al entrar en una autopista El tráfico de la autopista tiene el derecho de paso. En Suecia, si existe una rampa de acceso específica, ninguno de los dos lados tiene derecho de paso. Ambas partes están obligadas a mostrar consideración mutua al incorporarse.

• En California, debes llevar cinturones de seguridad en todo momento. En Suecia, los cinturones de seguridad no son necesarios específicamente cuando se da marcha atrás al vehículo o cuando se circula por un aparcamiento, una gasolinera, etc.

• En California, puede girar a la derecha en rojo ("puede girar a la derecha si no hay ninguna señal que prohíba el giro"). En Suecia no existe esta disposición, aunque hay un caso oscuro en el que es posible. Si hay una señal de "Stopp vid" [Pare por la señal] y el semáforo está situado después de la intersección, el semáforo sólo se aplica a usted si está cruzando la intersección. Si está girando a la derecha, el semáforo no se aplica y puede efectivamente girar a la derecha en rojo. (Esto no es común).

En la mayor parte de Europa (continental) hay prioridad para el tráfico que viene de la derecha (en una intersección sin semáforos), y no tienes que parar necesariamente cuando ves que no hay otro tráfico.

Así que una de las cosas con las que creo que muchos europeos tendrán problemas al principio cuando conduzcan en Estados Unidos es el hecho de que en una intersección sin semáforos, hay un sistema de "primero en llegar", y SIEMPRE TIENE QUE PARAR (aparentemente - ver los comentarios - sólo hay que parar cuando hay una señal de stop). Hay muchas intersecciones en Estados Unidos que tienen una señal de stop en los cuatro sentidos, y luego se aplica el sistema de "el primero que llega". Eso es algo que no existe en Europa porque simplemente no tienes intersecciones con señales de stop en todas las direcciones (la mayoría de las veces sólo 2 y la carretera principal tiene prioridad). Al menos yo no conozco ninguno.

Digo al principio, porque creo que es un sistema muy bueno (si no mejor) una vez que te acostumbras . Pero eso también podría tener algo que ver con el hecho de que la mayoría de las intersecciones en Estados Unidos son mucho más grandes que en Europa, por lo que suele ser mucho más fácil ver todo el tráfico que viene de las diferentes direcciones.