He notado que al tomar vuelos no pertenecientes al espacio Schengen en el aeropuerto AMS (Aeropuerto Schiphol, Ámsterdam), no hay un control de seguridad centralizado después de ingresar al aeropuerto y pasar por el control de pasaportes. En cambio, el control de seguridad ocurre justo en la puerta de embarque. El punto de control de seguridad se abre aproximadamente una hora antes de que el vuelo salga de esa puerta. Este sistema parece tener una gran cantidad de desventajas:
- Debe ser realmente costoso: hay una máquina de rayos X, detectores de metales, y para algunas puertas incluso escáneres de ondas milimétricas en cada puerta.
- Además, agregando al gasto, hay baños en cada puerta, ya que los pasajeros ya no pueden usar los baños de las áreas comunes después de pasar por seguridad.
- Es realmente incómodo para los pasajeros. No hay forma de llegar a los asientos dentro del área de la puerta antes de que se abra el control de seguridad, por lo que las personas se ven obligadas a esperar lejos en otras áreas del aeropuerto, o (como he visto a muchas personas hacer) sentarse en el suelo, lo cual es especialmente un problema para los ancianos, etc.
- La fila de seguridad tiende a ser muy larga, ya que de repente toda una planeada de personas intenta pasar por un punto de control con equipos muy limitados (es decir, generalmente solo 1 máquina de rayos X)
- Una vez dentro del área, es básicamente toda una planeada de personas en un área pequeña sin forma de dispersarse, por lo que siempre hay escasez de asientos
- No hay forma de comprar por ejemplo una botella de agua (por no mencionar alcohol duty-free) en el área segura del aeropuerto y llevarla al avión, algo que generalmente está permitido en aeropuertos típicos
- El personal de seguridad debe deambular por el aeropuerto de puerta en puerta
Puedo pensar en solo una ventaja de este sistema: los vuelos llegados de países no pertenecientes al espacio Schengen (cuyos pasajeros deben volver a ser examinados para la seguridad) pueden simplemente dejar salir a las personas del avión a través de la puerta, sin necesidad de "encauzarlos" a través del área segura a un área no segura, ya que todo es esencialmente una área no segura. Pero seguramente esto podría haberse resuelto en la etapa de diseño del aeropuerto, ¿como se resuelve en muchos aeropuertos en todo el mundo? ¿Es solo un descuido de diseño o una decisión consciente? ¿Existen otras razones para usar este sistema que no estoy considerando? ¿Es esto típico en otros aeropuertos europeos?
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El tercer punto no es del todo preciso, pude esperar dentro de la puerta antes de que se abra el control de seguridad, simplemente piden a todos que salgan para empezar a prepararse.
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También puedes comprar alcohol libre de impuestos y llevarlo a través de la seguridad siempre y cuando esté correctamente sellado. En cuanto al agua, recuerdo que muchos aeropuertos con esta configuración tienen fuentes de agua / máquinas expendedoras después de la seguridad (esto puede no ser cierto para Ámsterdam, no puedo recordar).
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@SpaceDog en Amsterdam, el tiempo de espera entre la seguridad y el embarque (debido a los controles en la puerta) es tan corto que nunca es un problema que no haya forma de conseguir agua potable (y en caso de emergencia, por supuesto, el personal siempre podría conseguirla fuera del área segura en cuestión de minutos).
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¿Es esto típico en otros aeropuertos europeos? Que yo sepa, no. He visto algunos con seguridad centralizada para todos (por ejemplo, en Madrid-Barajas), así como seguridad por puerta para todos (por ejemplo, en Zúrich).
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ZRH no es todo por puerta: toda la terminal no Schengen (terminal E) tiene seguridad central en la entrada.
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Técnicamente, a pesar del sitio web, AMS no es completamente por puerta para vuelos no Schengen tampoco. El muelle H (vuelos de bajo costo) tiene seguridad en algún lugar entre el área de espera compartida con el muelle G y el pasillo compartido con las puertas M (vuelos de bajo costo hacia el área Schengen, de hecho las mismas puertas, separadas por una pared de cristal del flujo de pasajeros no Schengen).
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Ten en cuenta que Schiphol aparentemente está cambiando a seguridad centralizada por lo que la gerencia del aeropuerto parece compartir tu evaluación del equilibrio costo-beneficio.
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Diría que gran parte de la actividad de estos puntos de control de seguridad es esencialmente teatro de seguridad en lugar de prevenir realmente los ataques terroristas, ya que uno fácilmente podría detonar una carga explosiva en el punto de control de seguridad, o sostener a alguien a punta de cuchillo/arma de fuego allí mismo. Claro, no es tan dramático como secuestrar un avión pero tiene la ventaja de causar el cierre de un aeropuerto completo en lugar de un solo vuelo en algún lugar sobre el océano. Entonces, en ese sentido, no importa realmente dónde los coloques.
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En algún lugar, creo que fue en Turquía, pasé por un control cerca de la entrada del aeropuerto y nuevamente en la puerta.