El manual no es muy útil en este caso. Hay cinco límites de peso que hay que tener en cuenta a la hora de juzgar si se puede remolcar algo con seguridad, y el manual sólo enumera uno de ellos.
- Peso bruto combinado (GCWR): Es el peso total de todo: el vehículo tractor y su carga, más el remolque y su carga.
- Peso bruto del vehículo (GVWR) para el vehículo de remolque: Es el peso total del vehículo tractor y su carga, más el peso de la lengüeta del remolque. Se puede dividir en peso del eje delantero y del eje trasero.
- Peso bruto del vehículo (GVWR) para el remolque: Es el peso total del remolque y su carga.
- Capacidad de remolque: Es el GVWR del remolque que el vehículo remolcador puede arrastrar con seguridad.
- Peso de la lengüeta (también conocido como peso del enganche): Es la parte del peso del remolque que soporta el enganche, en lugar de los neumáticos del remolque.
Su manual le da el #4 (Capacidad de Remolque), y una pista en el #2 (GVWR). Dado que una Dodge Caravan no está diseñada como vehículo de remolque, el GCWR (#1) es probablemente simplemente la suma de los dos. Del mismo modo, la Caravana probablemente tiene idénticas clasificaciones de peso del eje delantero y trasero. Probablemente pueda encontrar el GVWR del remolque en una placa de capacidad en algún lugar del marco del remolque o cerca de la puerta, o en el manual. Esto deja el peso de la lengüeta.
El peso de la lona es probablemente la parte más difícil de equilibrar una configuración de remolque. Si es demasiado alto, descargará el eje delantero del vehículo de remolque, provocando una pérdida de control de la dirección. Si es demasiado bajo, el vehículo remolcador tendrá una capacidad limitada para controlar el movimiento del remolque. Incluso si está bien, puede sobrecargar el eje delantero del vehículo remolcador. trasera eje, colapsando la suspensión, dando una conducción áspera y posiblemente mal controlada.
Para las configuraciones de remolque americanas, el peso de la lengüeta debe estar entre el 10% y el 15% del peso del remolque; si esto sobrecarga el eje trasero del vehículo de remolque o descarga el eje delantero, necesitas un enganche de distribución de peso (o un vehículo de remolque más grande). Las configuraciones de remolque europeas suelen tener un peso de lengüeta mucho menor.
La regla general para la capacidad es que cuanto más por debajo de los límites se encuentre, mejor será el rendimiento del vehículo. Para algo que no está diseñado como vehículo de remolque, yo intentaría estar por debajo de unos 2/3 del GCWR.
