El manual es bastante menos útil aquí. Hay cinco límites de peso que debes tener en cuenta al juzgar si puedes remolcar algo de manera segura, y el manual solo menciona uno de ellos.
- Peso Bruto del Vehículo Combinado (GCWR): Este es el peso total de todo: el vehículo de remolque y su carga, además del remolque y su carga.
- Peso Bruto del Vehículo (GVWR) para el vehículo de remolque: Este es el peso total del vehículo de remolque y su carga, además del Peso de la Lengüeta del remolque. Este puede dividirse en calificaciones de peso para el eje delantero y trasero.
- Peso Bruto del Vehículo (GVWR) para el remolque: Este es el peso total del remolque y su carga.
- Capacidad de Remolque: Este es el GVWR del remolque que el vehículo de remolque puede remolcar de manera segura.
- Peso de la Lengüeta (también conocido como Peso del Enganche): Esta es la parte del peso del remolque que es soportada por el enganche, en lugar de por las llantas del remolque.
Tu manual te proporciona el #4 (Capacidad de Remolque), y una pista sobre el #2 (GVWR). Dado que una Dodge Caravan no está diseñada como vehículo de remolque, probablemente el GCWR (#1) sea simplemente la suma de ambos. De manera similar, la Caravan probablemente tiene calificaciones de peso idénticas para los ejes delantero y trasero. Probablemente puedas encontrar el GVWR del remolque en una placa de capacidad en algún lugar del marco del remolque o cerca de la puerta, o en el manual. Esto deja el peso de la lengüeta.
El peso de la lengüeta es probablemente la parte más difícil de equilibrar en una configuración de remolque. Si es demasiado alto, descargará el eje delantero del vehículo de remolque, causando una pérdida de control de dirección. Si es demasiado bajo, el vehículo de remolque tendrá una capacidad limitada para controlar el movimiento del remolque. Incluso si es justo, puede sobrecargar el eje trasero del vehículo de remolque, colapsando la suspensión, dando un viaje áspero y posiblemente mal controlado.
Para configuraciones de remolque estadounidenses, el peso de la lengüeta debe estar entre el 10% y el 15% del peso del remolque; si esto sobrecargaría el eje trasero del vehículo de remolque o descargaría el eje delantero, necesitas un enganche de distribución de peso (o un vehículo de remolque más grande). Las configuraciones de remolque europeas generalmente van con un peso de lengüeta mucho más bajo.
La regla general para la capacidad es que cuanto más por debajo estés de los límites, mejor será el rendimiento del vehículo. Para algo que no está diseñado como vehículo de remolque, intentaría mantenerme por debajo de aproximadamente 2/3 del GCWR.
