¿Hay alguna forma de saber en qué dirección pasará un tren del metro de Londres por el andén de la estación?

Puede que esta sea la respuesta, pero si es así estoy sinceramente algo decepcionado. Habría pensado que o bien TfL proporcionaría alguna señalización inteligente o un indicador sutil del sentido de la marcha del tren (hacen un trabajo excelente a la hora de transmitir información en general) o que habría algún truco sutil pero 100% fiable que los nerds del tránsito hubieran descubierto (por ejemplo, la colocación del tercer y cuarto carril en relación con los carriles de circulación).

Me parece (de memoria, hoy no estoy en Londres) que el carril positivo suele estar a la izquierda en el sentido de la marcha. Si siempre es así de forma fiable, entonces eso serviría.

@raxacoricofallapatorius Me temo que no. Los raíles electrificados pueden cambiar de lado, de modo que el raíl electrificado exterior es siempre el más alejado de un borde de andén.

¡Sí, ahora que lo pienso es por supuesto lo que está pasando! (El positivo es el que está fuera de la pareja que corre).

La línea norte tiene algunos trucos cuando se trata del lateral, porque además de estar a la derecha en bank, también hay oval donde los trenes en dirección norte viajan por encima de los trenes en dirección sur, stockwell donde los trenes de la línea norte en dirección norte están a la izquierda de la estación pero a la derecha del grupo de andenes, (la línea victoria en dirección sur tiene el mismo problema), y kennington donde hay 4 vías.

Además, hay un par de estaciones en las que el semáforo no se encuentra al final del andén, sino a veces hasta un tercio de la longitud del andén, por lo que si no se ve al final, puede estar más abajo.

Calchas, raxacoricofallapatorius ha propuesto una edición. Debido a que es bastante masiva (por lo demás está bien), yo y otro usuario no estamos seguros de aceptarla. ¿Podrías mirar la edición? Se puede ver en el enlace editado en el centro bajo la respuesta.

He aprobado la edición ya que parecía buena. Pero, por favor, siéntase libre de retroceder si no es bienvenido.

Esta es una respuesta fantástica y, francamente, tendrías todo el derecho a acusarme de pedantería indebida por señalarlo, simplemente porque resulta que me gusta mucho la señalización del metro, pero realmente no sé dónde has leído "blanco para las líneas profundas, verde para el resto de líneas". Sólo la Central utiliza una luz blanca como aspecto de la señal para el conductor del tren, e incluso entonces utiliza también el verde, pero el verde y el blanco tienen significados diferentes. Tanto la Jubilee como la Northern tienen indicadores de "listo para salir" para el personal de los andenes que son blancos,

Pero esos indicadores están colocados de forma irregular y son difíciles de detectar a menos que estén encendidos (e incluso entonces). Sólo se encenderán cuando el tren esté listo para salir y es posible que las puertas ya se estén cerrando para entonces. Nunca se iluminarán si no hay ningún tren en el andén. Ninguna otra línea profunda utiliza el blanco y el resto utiliza definitivamente el rojo/verde, con la excepción de la Victoria que utiliza el rojo/azul (¿y el verde?), pero sólo se verá el rojo hasta que el tren esté en el andén.

@Au101 observo que las luces blancas en los andenes del túnel en mi camino al trabajo (Victoria/Circle/Northern), no leí sobre ellas en ningún sitio. :) Si son indicadores de andén en lugar de señales, me alegro de modificar mi respuesta.

Además, quien editó mi respuesta, creo que en San Pablo los andenes están apilados uno sobre otro, no "fuera de las vías".

Bueno, si pudiera +1 de nuevo, lo haría sólo para observar, pero las únicas luces blancas significativas en los andenes que me vienen a la mente son estas cosas en el Norte: flickr.com/photos/24772733@N05/5347207514 No estoy seguro de lo que se ve en el Victoria o en el Círculo, pero me fascinaría. El Victoria solía tener luces blancas, pero las eliminaron hace unos años. En cuanto al Círculo, no sé en qué andén se encuentra.

@Au101 Nunca los he visto en las líneas del Círculo. Me refería a que mi camino al trabajo incluye la línea Circle, no que los haya visto allí. Volveré a mirar las estaciones de la línea Victoria la próxima vez que vaya al trabajo, quizás me las imaginé. ;) Yo me subo en Pimlico.

@Calchas Ahhh =) Bueno ciertamente en el pasado me imagino que se verían bastante las luces blancas de señalización en la salida de Pimlico, pero estoy seguro de que las señales se cambiaron todas hace un tiempo y no creo que usen ya el blanco. También solían mostrar el verde en la línea Victoria, pero si viajas principalmente en hora punta supongo que la señal en Pimlico probablemente no habría tenido tiempo de ponerse en verde antes de que llegara el siguiente tren :P Hoy en día también creo que muestran el rojo, el azul y el verde, pero las señales permanecen en rojo hasta que llega el tren de todos modos

@Au101 Tienes razón, los indicadores de plataforma sólo están en la línea norte. Y observo que gran parte de la línea Victoria está señalizada en ambos sentidos, así que esto es menos útil.

@Calchas ¿Podría el retroceso en la línea del Norte en Bank y en London Bridge tener algo que ver con la vía empinada que entra en la estación de King William Street, ahora en desuso (en realidad ahora reutilizada)? Sé que estas vías tienen pendientes diferentes hacia la estación y que habría sido prudente elegir la de pendiente más gradual como vía de entrada. ¿Por casualidad, la vía de pendiente más gradual estaba a la derecha?

@Calchas Además, el hecho de que los andenes de tubo profundo estén situados entre vías mientras que los andenes de tubo subsuperficial están situados fuera de las vías, ¿no significa que los cuartos carriles para tubo profundo están en el exterior de la vía permanente, mientras que están entre vías en las líneas subsuperficiales?