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¿Por qué los nuevos asientos de Eurostar son más duros que los antiguos?

Al tomar el Eurostar, me di cuenta de que el nuevo modelo tiene asientos más duros que el anterior, lo que es bastante menos cómodo. No he podido comprobar si ocurre lo mismo con los asientos de los aviones (es más difícil comparar de la misma manera los asientos antiguos y los nuevos, debido a la mayor variedad), pero me pregunto si hay otras razones que no sean, por ejemplo, un coste más barato. ¿Es mejor para el mantenimiento? ¿Indican los estudios que los asientos más duros hacen que la gente vaya más a menudo al carro de la comida? ¿Cuestiones de seguridad? ¿Podrían ser mejores para la circulación sanguínea?

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Un coste más barato y un mantenimiento más fácil serían las principales razones. Desgraciadamente, parece que hoy en día los asientos de los trenes son cada vez menos cómodos. Sólo hay que probar los asientos de "tabla de planchar" que tienen en el Gatwick Express y en algunos otros trenes de media distancia: son horribles. Compárelo con el acolchado supergrueso de los asientos de la época de la BR, o incluso con los asientos más recientes de principios de la década de 2000. Sin embargo, algunas personas encuentran realmente más cómodos los asientos duros.

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También ocurre con los asientos de los aviones. Al menos en los asientos más nuevos de la flota nacional de United en EE.UU. :( Prefiero estar en un asiento viejo y agrietado, que parece peor pero se siente cómodo en comparación con los nuevos.

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Los asientos blandos tienden a ser absorbentes como una esponja, lo que no es divertido si alguien derrama una bebida o vomita. Sospecho que esa es la razón.

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Tom Puntos 7393

Varios trenes nuevos del Reino Unido tienen un acolchado más fino en los nuevos asientos para aumentar el espacio para las piernas: la gente es ahora más alta de media y necesita más espacio para las piernas, pero los trenes no son más grandes, así que pueden conseguir dos o tres centímetros haciendo más fino el acolchado de los asientos.

No sé si esta es la razón de Eurostar, pero es la explicación oficial del acolchado más fino de los nuevos trenes Thameslink ("clase 700") en comparación con los antiguos ("clase 319").

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Ryanair también ha introducido asientos más delgados, con el fin de ofrecer más espacio para las piernas ( dailymail.co.uk/travel/travel_news/article-3381937/ )

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