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¿Qué requisitos inusuales se imponen al equipaje al volar en una aeronave muy pequeña?

La mayoría de los viajeros aéreos experimentados saben que los aviones más pequeños de tipo regional/compañía (aviones regionales y aviones turbohélice) tienen compartimentos de equipaje de mano demasiado pequeños que obligan a chequear las bolsas grandes en la puerta. Sin embargo, lo que no es tan conocido es que es posible reservar un vuelo con una aerolínea principal o regional en los Estados Unidos y terminar en algo como esto (imagen por CFIF @ Wikipedia):

Cape Air C402

Como puedes ver, simplemente no hay lugar para un compartimento de equipaje de mano en un avión tan pequeño. Esto plantea la pregunta: ¿qué sucede con tus bolsas de mano? ¿Chequeas tu equipaje de mano principal en la puerta y llevas tu artículo personal contigo? ¿Estás obligado a chequear también tu artículo personal en la puerta?

Además, al volar en un avión tan pequeño, ¿existen limitaciones generales en el equipaje que no se imponen en aviones más grandes, como límites de peso o tamaño?

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Nunca he volado en aviones tan pequeños, pero supongo que aún hay algo de espacio debajo del asiento de adelante.

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@skifans - presumiblemente, eso sería usado por tu artículo personal...

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La última vez que volé en Mokulele, todas mis maletas fueron a parar a mi regazo; no había otro lugar en el avión para guardar ninguna de mis maletas. Fue bastante incómodo. ¡Afortunadamente viajo ligero!

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Barry Puntos 1144

Solía volar regularmente en Twin Otters. Lo que sucedía era que salías al avión y le entregabas tu equipaje de mano, como un maletín, al copiloto. Ellos lo colocan en un compartimento en la parte trasera del avión. Luego abordas a través de unos pocos escalones.

Era posible llevar algo a bordo, pero no había compartimentos superiores, por lo que solo quedaba debajo del asiento delantero.

Dado que los vuelos son cortos y escénicos en estos tipos de aviones, realmente no importaba.

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"Como los vuelos son cortos y escénicos en estos tipos de aviones..." No necesariamente. Una vez volé 150 millas en un Piper Navajo de la empresa donde la única "vista" era la lluvia golpeando las ventanas y algunas nubes. Al descender al destino (¡alrededor de las 11 de la mañana en verano!), las nubes desaparecieron, porque estaba demasiado oscuro para ver algo fuera del avión, hasta que pasamos por un poste con algunas luces de aterrizaje en él, aparentemente a una distancia de una envergadura del avión, y las ruedas golpearon el asfalto fuerte. ¡La experiencia general fue bastante similar a conducir un SUV por un camino de tierra a 110 km/h durante 90 minutos!

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... y en el viaje de regreso, el piloto echó un vistazo a los pasajeros antes del despegue y preguntó "¿Pueden los chicos más gordos moverse a los asientos delanteros, por favor - pongamos el CG lo más adelante posible." (!!!)

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@alephzero - Sí, a veces el clima no permite vistas panorámicas (para eso es el IFR). La reorganización también es molesta, pero a veces necesaria con pequeños aviones "puddle jumper" porque la ley de promedios no funciona tan bien para mantener el avión equilibrado cuando tienes menos de una docena de personas, en comparación con más de cien...

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Michael Seifert Puntos 181

La aeronave mostrada en la imagen es un Cessna 402 operado por Cape Air. Su política de equipaje oficial para este tipo de aeronave es similar a la experiencia de WW.; He resaltado el texto pertinente en la cita a continuación. También parece haber un límite superior estricto en el peso de las maletas "con sobrepeso", así como limitaciones en artículos de gran tamaño (es decir, no los traiga).

Para cada cliente con boleto, Cape Air transportará:

1 maleta facturada que no exceda las 50 libras o 62 pulgadas lineales más 1 maleta de mano que no exceda las 45 pulgadas lineales más 1 artículo personal (por ejemplo, bolso pequeño, maletín, computadora portátil) que no exceda las 36 pulgadas lineales. Estas aeronaves no cuentan con espacio de almacenamiento debajo del asiento o en la cabina para guardar de manera segura los artículos en la cabina. En consecuencia, los artículos personales o de mano deben ser llevados a la aeronave y almacenados por un agente de Cape Air en los compartimentos de equipaje designados antes de abordar. ...

Para cada cliente con boleto, Cape Air transportará, sujeto a espacio disponible y cargos adicionales, hasta dos (2) maletas adicionales por pasajero. ... Todo equipaje adicional se transporta según disponibilidad de espacio y está sujeto a un cargo adicional.

Las limitaciones del compartimento de equipaje de la aeronave pueden restringir el peso o el tamaño de las maletas individuales que se pueden aceptar para el viaje. El equipaje que no se acepta para viajar de acuerdo con esta sección es el siguiente:

  • Maletas individuales que excedan las 70 libras de peso o que excedan las 62 pulgadas lineales de tamaño. ...

  • Bicicletas, tablas de surf, canoas, kayaks y otros equipos deportivos grandes similares exceden la capacidad de los compartimentos y no se aceptan para el transporte. ...

No está permitido transportar equipaje de cabina en ninguna aeronave sujetando el artículo a un asiento de pasajero.

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El otro aspecto positivo de esto es que en realidad puedes ver tu maleta ser cargada en la aeronave, lo que reduce significativamente la posibilidad de que se pierda.

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Spehro Pefhany Puntos 3107

Boutique Air en California vuela turbopropulsores de un solo motor PC-12 de aproximadamente el tamaño de una Caravana Cessna (foto de Wikipedia).

introduce la descripción de la imagen aquí

Su política de equipaje actualmente es la siguiente:

introduce la descripción de la imagen aquí

Cabe señalar que dos de los aeropuertos a los que sirven no permiten almacenar equipaje para un vuelo posterior, por lo que si se quedan sin espacio, podrías tener un problema.

La mayoría de las personas en estos vuelos no llevan grandes cantidades de equipaje. Llevé en cabina una mochila bastante grande con una computadora adentro (cuatro segmentos de vuelo en total) y no tuve problemas (pero no se me permitió ponerla en el pasillo). Definitivamente, una alternativa civilizada a la otra opción que tenía para LAX<->Oakland (Spirit Air). Lo único desafortunado es que tienes que pasar por la misma pesadilla de la TSA que todos los demás.

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Vuelos desde los terminales de pasajeros en Hawái no implican a la TSA. ¡Todo un detalle!

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@Calchas Espera. Si los pasajeros de HI no tienen que pasar por la TSA al abordar, no podrían posiblemente desembarcarte en una zona estéril de la TSA (o de lo contrario los terroristas usarían este camino para colar refrescos no sobrevalorados y botellas de champú más grandes de 1 onza líquida en otros vuelos). Así que si haces escala, necesitarías recoger tus maletas y hacer el check-in de nuevo y volver a pasar por la TSA una vez más. Supongo que tiene sentido para viajes estrictamente dentro de HI. Me pregunto si Indonesia hace lo mismo (deben hacerlo, esos aeropuertos diminutos no tienen electricidad, y mucho menos máquinas de rayos X).

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@Harper Eso es correcto. Pasas por una puerta directamente a la plataforma y caminas hasta el avión, y cuando desembarcas caminas desde la aeronave de regreso a través de una puerta hacia tierra. La mayoría de los países separan a los viajeros nacionales e internacionales y aplican un estándar mucho más estricto a los viajeros internacionales, por lo que esto probablemente no importa tanto en Indonesia.

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